[發明專利]一種燃氣渦輪發動機組裝用拼接設備

有效

• 申請號: 202011170249.9
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112355610B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 黃嘯;張禮強;沈家耕;王石柱
• 申請（專利權）人: 上海尚實能源科技有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B23P21/00
• 代理公司: 上海塔科專利代理事務所(普通合伙) 31380
• 代理人: 耿恩華

本發明屬于航空發動機制造技術領域，具體涉及一種燃氣渦輪發動機組裝用拼接設備，包括底座，底座上設有引導環；還包括與引導環內環面貼合的第一擴張部以及與引導環外環面貼合的第二擴張部，內支撐圈和外支撐圈均與底座構成可拆卸式連接；還包括沿引導環軸向與引導環構成開合設置的壓圈。在拼接過程中，首先將連接構件逐一擺放在引導環上，壓圈將各連接構件壓緊，壓圈繼續下壓，使連接構件的第一弧形壁和第二弧形壁分別滑動至內支撐圈和外支撐圈上，實現了各連接構件之間的預裝定位，為后續連接構件與中心體之間的裝配提供了便利。

技術領域

本發明屬于航空發動機制造技術領域，具體涉及一種燃氣渦輪發動機組裝用拼接設備。

背景技術

燃氣渦輪發動機主要用于航空航天領域，其工作原理是利用壓氣機將空氣加壓，高壓空氣與燃料混合引燃后向后噴射以提供推力；燃氣渦輪發動機尾部一般設有尾椎(又稱中心體、center body)，其作用是引導發動機尾部氣流；為了減輕發動機重量，現有技術有時采用輕質陶瓷材料來制作尾椎，這又出現了一個新的技術問題，就是如何確保中心體與前端結構之間的可靠連接，為解決這一技術問題，本申請的發明人在陶瓷中心體的前端設置了金屬連接件，安裝時首先將金屬連接件與中心體連接，然后再將金屬連接件與前端結構連接，然而在金屬連接件與中心體裝配過程中又存在諸多問題，例如：為了避免金屬連接件受熱膨脹時產生的內應力對陶瓷結構強度造成影響需要將連接件設置為多段式結構并在相鄰連接件之間設置伸縮縫，而多段式連接件在于陶瓷中心體進行裝配時很難保證裝配精度，且裝配過程很容易對陶瓷中心體造成損傷，另外還需要確保陶瓷中心體與前端結構之間的平滑連接以降低空氣阻力，現有技術中的裝配工具很難滿足工藝需求。

發明內容

本發明的目的是提供一種燃氣渦輪發動機組裝用拼接設備，能夠實現發動機中心體連接件之間的預裝定位，提高安裝精度。

本發明采取的技術方案具體如下：

一種燃氣渦輪發動機組裝用拼接設備，用于組裝燃氣渦輪發動機尾椎前端的連接件，所述連接件包括多個連接構件，連接構件包括第一弧形壁和第二弧形壁，第一弧形壁和第二弧形壁通過彈性體連接為馬鞍狀的一體式結構，第一弧形壁上設有連接孔；設備用于將多個連接構件均勻排列成一圈，且相鄰連接構件之間具有重疊區域，設備包括底座，底座上設有引導環，引導環沿自身軸線方向活動設置，連接構件的第一弧形壁和第二弧形壁分別與引導環的內外環面貼合，連接構件的彈性體跨設在引導環的端部，多個連接構件沿引導環周向排布；還包括與引導環內環面貼合的第一擴張部以及與引導環外環面貼合的第二擴張部，第一擴張部和第二擴張部均為圓筒狀且兩者均與底座固接，第一擴張部的內環面設有內支撐圈，第二擴張部的外環面設有外支撐圈，內支撐圈和外支撐圈均與底座構成可拆卸式連接，所述第一擴張部和內支撐圈的端部設有相互對接的內斜坡引導面，所述第二擴張部和外支撐圈的端部設有相互對接的外斜坡引導面；還包括沿引導環軸向與引導環構成開合設置的壓圈，當壓圈向引導環靠近時能夠夾緊所述連接構件的彈性體，當壓圈向引導環所在方向繼續擠壓引導環時能夠驅動引導環和連接構件向第一擴張部和第二擴張部運動，此時連接構件的第一弧形壁在內斜坡引導面的引導下滑動至內支撐圈的內環面，第二弧形壁在外斜坡引導面的引導下滑動至外支撐圈的外環面；當壓圈復位并與引導環分開后將內支撐圈和外支撐圈從底座上拆下即可得到連接件的環形預裝組件。

所述內支撐圈的內環面上以及外支撐圈的外環面上均設有環形肋板，環形肋板的板面與內支撐圈和外支撐圈的軸線垂直，所述底座上設有用于驅動內支撐圈和外支撐圈與底座分離的卸料桿，所述卸料桿的一端與內支撐圈和外支撐圈的肋板擋接，卸料桿另一端與卸料板固接，卸料板與第一活塞缸的活塞桿固接。

所述卸料板上還設有復位頂桿，復位頂桿與引導環遠離壓圈的一端面擋接。