[發明專利]一種用于汽車空調線圈的自動灌封系統

在審

• 申請號: 202011168973.8
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112337734A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 陳同慶;胡斌清;劉亞偉;鄭金水;姚會平;王文雅
• 申請（專利權）人: 合肥合博機電有限公司
• 主分類號: B05C5/02
• 分類號: B05C5/02;B05C13/02
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 饒富春

本發明公開一種用于汽車空調線圈的自動灌封系統，涉及灌封技術領域，包括工作臺，工作臺的頂部兩側均固定連接有滑軌，兩個滑軌之間設置有灌封板，灌封板的表面陣列分布有線圈本體，灌封板的頂部固定連接有擋板，且線圈本體位于擋板內，工作臺的后端焊接有靠板，靠板的頂部固定連接有頂板，頂板的內側壁開設有滑槽，頂板的內腔設有第一橫板；本發明陣列分布有多個噴頭，可以同時對多個線圈進行噴涂灌封膠，提高了工作效率，防止灌封膠出現凝固的現象，同時，本發明在使用時，通過在噴頭之間設置有調距機構，可以根據實際線圈相互的距離，對噴頭進行調節，使得每個噴頭都能正對線圈。

技術領域

本發明涉及灌封技術領域，具體的是一種用于汽車空調線圈的自動灌封系統。

背景技術

汽車空調線圈長時間直接裸露在空氣中，不易耐酸堿，且空氣中的水、油、塵等都易導致線圈老化和氧化，既可能帶來安全隱患，又大大縮短了線圈的使用壽命，所以人們常用環氧灌封膠將導電線圈灌封住，以隔絕空氣，達到防潮防水防油防塵，耐濕熱和大氣老化等的目的。

目前在工作時，都是通過噴頭一個一個對線圈進行噴涂灌封膠，極大地影響了灌封的效率，若是線圈較多，在對線圈噴涂完畢后，需要使用較長的時間，就這很可能導致，最開始噴涂的灌封膠已經開始凝固，給灌封帶來極大地困擾。

發明內容

為解決上述背景技術中提到的不足，本發明的目的在于提供一種用于汽車空調線圈的自動灌封系統，本發明陣列分布有多個噴頭，可以同時對多個線圈進行噴涂灌封膠，提高了工作效率，防止灌封膠出現凝固的現象；

同時，本發明在使用時，通過在噴頭之間設置有調距機構，可以根據實際線圈相互的距離，對噴頭進行調節，使得每個噴頭都能正對線圈。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種用于汽車空調線圈的自動灌封系統，包括工作臺，所述工作臺的頂部兩側均固定連接有滑軌，兩個滑軌之間設置有灌封板，灌封板的表面陣列分布有線圈本體，灌封板的頂部固定連接有擋板，且線圈本體位于擋板內；

所述工作臺的后端焊接有靠板，靠板的頂部固定連接有頂板，頂板的內側壁開設有滑槽，頂板的內腔設有第一橫板，第一橫板的兩側均固定連接有限位滑塊，且第一橫板通過限位滑塊與頂板滑動連接，頂板的后端固定連接有第一電機，頂板的內腔轉動連接有絲杠，絲杠的兩側均設置有固定滑桿，且第一橫板套設于絲杠與固定滑桿的表面，且第一橫板與絲杠螺紋相連；

所述第一橫板的頂部設置有液壓缸，第一橫板的底部設置有第二橫板，且液壓缸的活動端貫穿第一橫板與第二橫板固定連接，第二橫板的底部設置有第三橫板，第三橫板的兩端均焊接有立柱，且第三橫板通過立柱與第二橫板固定連接，第三橫板的內腔陣列分布有多個移動滑塊，移動滑塊的底部固定連接有噴頭，第三橫板的一端內設置有氣缸，且氣缸的活動端與靠近氣缸的一個移動滑塊固定連接，靠板內嵌有儲料箱，噴頭的頂端連接有導管，且噴頭通過導管與儲料箱相連，每兩個相鄰的移動滑塊之間設置有調距機構，移動滑塊的頂端且兩個立柱之間設置有限位滑桿，調距機構套設于限位滑桿的表面；

所述第二橫板的表面設置有傳動機構，傳動機構的一側設置有驅動機構，傳動機構的底部貫穿第二橫板并向下延伸，限位滑桿的兩端與傳動機構相連。

進一步地，所述調距機構包括兩個第一活動桿，兩個第一活動桿分別與兩側的移動滑塊鉸接，兩個第一活動桿遠離移動滑塊的一端相互鉸接，第一活動桿相互鉸接的一端頂部設置有第二活動桿，第二活動桿套設于限位滑桿的表面。

進一步地，所述調距機構包括兩個第一活動桿，兩個第一活動桿分別與兩側的移動滑塊鉸接，兩個第一活動桿遠離移動滑塊的一端相互鉸接，第一活動桿相互鉸接的一端頂部設置有第二活動桿，第二活動桿套設于限位滑桿的表面。