[發明專利]一種智能節能液壓動力系統

在審

• 申請號: 202011168701.8
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112160947A
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 劉濤
• 申請（專利權）人: 劉濤
• 主分類號: F15B3/00
• 分類號: F15B3/00;F15B11/072;F15B13/04
• 代理公司: 湖南格創知識產權代理事務所(普通合伙) 43263
• 代理人: 張文

本發明公開了一種智能節能液壓動力系統，包括油罐、輸出油缸、油泵以及油泵電機，油罐內液壓油上方形成有油罐氣腔，油罐下部設有液壓油輸出口和液壓油輸入口，油罐上部設有與油罐氣腔連通的壓縮空氣輸入口，油罐的液壓油輸出口通過輸油管與油泵的進油口連通，油泵的出油口分別連接有第一油管和第二油管，第一油管與輸出油缸連通，且在第一油管管路上設置有第一電磁閥，第二油管連接有電磁換向閥，電磁換向閥通過輸油管分別連接油罐液壓油輸入口和液壓氣體壓縮缸，液壓氣體壓縮缸的壓縮空氣排出口與油罐壓縮空氣輸入口連通，輸出油缸連接有回油管路，且回油管路上設置有第二電磁閥。本發明的智能節能液壓動力系統節能效果好。

技術領域

本發明涉及一種液壓油缸，具體為一種智能節能液壓動力系統。

背景技術

目前，公知的液壓動力系統功率與輸壓力、流量成正比的，負載越重功率消耗也就越大，所以能源消耗無法節省。

發明內容

為了克服現有的液壓動力系統能源消耗無法節省的缺陷，本發明提供一種智能節能液壓動力系統，可實現在同等環境、同等工作條件對固定質量的物體做重復升降工作時節能60%-80%。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：一種智能節能液壓動力系統，包括油罐、輸出油缸、油泵以及油泵電機，所述油罐用于存儲液壓油，且在液壓油上方形成有油罐氣腔，油罐下部設有液壓油輸出口和液壓油輸入口，油罐上部設有與油罐氣腔連通的壓縮空氣輸入口，所述油罐的液壓油輸出口通過輸油管與油泵的進油口連通，所述油泵的出油口分別連接有第一油管和第二油管，所述第一油管與輸出油缸連通，且在第一油管管路上設置有第一電磁閥，所述第二油管連接有電磁換向閥，所述電磁換向閥通過輸油管分別連接油罐液壓油輸入口和液壓氣體壓縮缸，所述液壓氣體壓縮缸的壓縮空氣排出口與油罐壓縮空氣輸入口連通，所述輸出油缸連接有回油管路，且所述回油管路上設置有第二電磁閥。

進一步地，所述液壓氣體壓縮缸包括中間氣閥塊，所述中間氣閥塊上下兩端分別連接有上缸筒、下缸筒，上缸筒、下缸筒的末端封閉且均設有液壓油孔Ⅰ，活塞桿Ⅰ貫穿中間氣閥塊且兩端分別延伸至上缸筒、下缸筒，在活塞桿Ⅰ的兩端均安裝有活塞，所述中間氣閥塊上設置有與上缸筒連通的上進氣閥和上出氣閥以及與下缸筒連通的下進氣閥和下出氣閥，所述上出氣閥、下出氣閥通過排氣管道與油罐壓縮空氣輸入口連通，所述上缸筒、下缸筒的液壓油孔Ⅰ分別通過輸油管與電磁換向閥連通。

進一步地，所述第二油管管路上設置有油壓傳感器，所述電磁換向閥根據油壓傳感器信號進行切換。

進一步地，所述油罐上設置有用于檢測油罐內部壓力的壓力檢測傳感器。

進一步地，所述油罐上設置有為安全閥。

進一步地，所述油罐內充入壓縮氣體后液壓油初始輸出力小于或等于工作物體的重量。

進一步地，所述油罐內氣體空間原體積與輸出油缸活塞桿伸出后油罐內氣體空間體積變化控制在10%以內。

進一步地，還包括壓力變換缸，所述壓力變換缸包括大缸筒、小缸筒、中間塊、活塞桿Ⅱ、大活塞、小活塞，所述大缸筒與小缸筒之間通過中間塊連接，所述大缸筒、小缸筒的末端封閉且均設有液壓油孔Ⅱ，所述活塞桿Ⅱ一端位于大缸筒內且與大活塞連接，活塞桿Ⅱ另一端位于小缸筒內且與小活塞連接，所述中間塊上設有通氣孔，所述大缸筒端的液壓油孔通過輸油管與油罐連通，所述小缸筒端的液壓油孔通過輸油管與輸出油缸連通且在該輸油管上設有第三電磁閥。