[發明專利]一種帶快慢充增程式物流車電源管理裝置及電源管理方法

在審

• 申請號: 202011168027.3
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112224045A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 密剛剛;張吉軍;程亞楠
• 申請（專利權）人: 上海伊控動力系統有限公司
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;B60L53/66
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔;王佳妮

本發明公開了一種帶快慢充增程式物流車電源管理裝置，電源管理裝置包括電池組、鑰匙開關、充電機控制器、發動機控制器、電機控制器、車身控制器、儀表控制器、整車控制器、高壓轉低壓控制器、高壓電池管理控制器、慢充控制器、與電源管理裝置配套使用的快速充電樁及慢速充電樁,以上模塊配合使用執行純電動物流車啟動、快速充電、慢速充電和休眠;還提供了一種用于帶快慢充增程式物流車的電源管理方法。本發明實現純電動物流車快速充電和慢速充電，保持原有電源管理裝置的技術優點，提高純電動物流車的充電效率，延長高壓電池的使用壽命和純電動物流車的使用時間，實現過載保護和短路保護，避免充電樁與車體電源管理裝置損壞。

技術領域

本發明涉及電動汽車充電技術領域，特別涉及一種帶快慢充增程式物流車電源管理裝置以及應用于該電源管理裝置的電源管理方法。

背景技術

由于純電動物流車每天需要行駛較多的里程，純電動物流車基本配備快充功能。快充功能可實現在較短的時間內給高壓電池充入較多的電量。

當前純電動物流車基本配置快、慢充功能，但是考慮高壓電池的使用壽命以及純電動物流車的使用時間及頻次,需要對純電動車的電源輸出及充電進行高效管理。

目前大多數純電動汽車對于充電設備及發動機均缺乏電源方面的高效管理，并且在純電動物流車通過快、慢充電樁充電時，由于長時間或頻繁插拔，導致感應電流或電壓負載瞬時增大，也存在因電源管理裝置的老化或性能不穩定，導致線路短路等情況的發生，極其容易使得電源管理裝置癱瘓，電源器件損壞，致使充電樁和車體發生火災或電池爆炸的可能性。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明提供了一種帶快慢充增程式物流車電源管理裝置及電源管理方法，使用該電源管理裝置和管理方法后，實現純電動物流車快速充電和慢速充電，保持原有電源管理裝置的技術優點，提高純電動物流車的充電效率，延長高壓電池的使用壽命和純電動物流車的使用時間，實現過載保護和短路保護，避免充電樁與車體電源管理裝置損壞。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

提供一種帶快慢充增程式物流車電源管理裝置，所述電源管理裝置包括電池組、鑰匙開關、充電機控制器、發動機控制器、電機控制器、車身控制器、儀表控制器、整車喚醒繼電器、充電喚醒繼電器、整車控制器、高壓轉低壓控制器、高壓電池管理控制器、車載慢充控制器、過載保護斷路器、短路保護斷路器、與所述電源管理裝置配套使用的快速充電樁和慢速充電樁，所述鑰匙開關的一端與所述電池組電連接，所述鑰匙開關的另一端設有Off端、On端和Start端，所述On端通過第一喚醒信號線分別與所述充電機控制器、所述發動機控制器、所述電機控制器、所述車身控制器及所述儀表控制器的信號輸入端電連接，所述整車喚醒繼電器的信號輸出端接地，所述整車喚醒繼電器的強電輸入端與所述電池組電連接，所述整車喚醒繼電器的強電輸出端通過第二喚醒信號線分別與所述整車控制器、所述高壓轉低壓控制器、所述車載慢充控制器的輸入端、所述高壓電池管理控制器的輸入端、所述充電喚醒繼電器的強電輸入端電連接，所述充電喚醒繼電器的強電輸出端與所述整車喚醒繼電器的強電輸入端電連接，所述充電喚醒繼電器的信號輸入端連接所述高壓電池管理控制器的輸出端，所述充電喚醒繼電器的信號輸出端接地，所述高壓電池管理控制器的輸入端通過第三喚醒信號線與所述快速充電樁電連接，所述高壓電池管理控制器的輸入端通過第五喚醒信號線與所述車載慢充控制器的輸出端電連接，所述車載慢充控制器的輸入端通過第四喚醒信號線與所述慢速充電樁電連接，所述Start端通過啟動信號線與所述整車控制器的輸入端電連接，所述整車控制器的輸出端與所述充電喚醒繼電器的強電輸入端電連接；所述過載保護斷路器串聯電連接所述第三喚醒信號線、所述第四喚醒信號線，用以過載觸發斷開動作切斷電源；所述短路保護斷路器串聯電連接所述第三喚醒信號線、所述第四喚醒信號線，用以短路觸發斷開動作切斷電源。

本發明為了解決其技術問題，所采用的進一步技術方案是：