[發明專利]一種帶快慢充增程式物流車電源管理裝置及電源管理方法

在審

• 申請號: 202011168027.3
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112224045A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 密剛剛;張吉軍;程亞楠
• 申請（專利權）人: 上海伊控動力系統有限公司
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;B60L53/66
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔;王佳妮

1.一種帶快慢充增程式物流車電源管理裝置，其特征在于：所述電源管理裝置包括電池組（1）、鑰匙開關（2）、充電機控制器（3）、發動機控制器（4）、電機控制器（5）、車身控制器（6）、儀表控制器（7）、整車喚醒繼電器（8）、充電喚醒繼電器（9）、整車控制器（10）、高壓轉低壓控制器（11）、高壓電池管理控制器（12）、車載慢充控制器（13）、過載保護斷路器（14）、短路保護斷路器（15）、與所述電源管理裝置配套使用的快速充電樁（16）和慢速充電樁（17），所述鑰匙開關的一端與所述電池組電連接，所述鑰匙開關的另一端設有Off端、On端和Start端，所述On端通過第一喚醒信號線（18）分別與所述充電機控制器、所述發動機控制器、所述電機控制器、所述車身控制器及所述儀表控制器的信號輸入端電連接，所述整車喚醒繼電器的信號輸出端接地，所述整車喚醒繼電器的強電輸入端與所述電池組電連接，所述整車喚醒繼電器的強電輸出端通過第二喚醒信號線（19）分別與所述整車控制器、所述高壓轉低壓控制器、所述車載慢充控制器的輸入端、所述高壓電池管理控制器的輸入端、所述充電喚醒繼電器的強電輸入端電連接，所述充電喚醒繼電器的強電輸出端與所述整車喚醒繼電器的強電輸入端電連接，所述充電喚醒繼電器的信號輸入端連接所述高壓電池管理控制器的輸出端，所述充電喚醒繼電器的信號輸出端接地，所述高壓電池管理控制器的輸入端通過第三喚醒信號線（20）與所述快速充電樁電連接，所述高壓電池管理控制器的輸入端通過第五喚醒信號線（21）與所述車載慢充控制器的輸出端電連接，所述車載慢充控制器的輸入端通過第四喚醒信號線（22）與所述慢速充電樁電連接，所述Start端通過啟動信號線（23）與所述整車控制器的輸入端電連接，所述整車控制器的輸出端與所述充電喚醒繼電器的強電輸入端電連接；所述過載保護斷路器串聯電連接所述第三喚醒信號線、所述第四喚醒信號線，用以過載觸發斷開動作切斷電源；所述短路保護斷路器串聯電連接所述第三喚醒信號線、所述第四喚醒信號線，用以短路觸發斷開動作切斷電源。

2.根據權利要求1所述的一種帶快慢充增程式物流車電源管理裝置，其特征在于：所述電源管理裝置包括冷卻水泵（24），所述冷卻水泵與所述整車控制器連接，所述整車控制器用以判斷整車狀態及控制冷卻水泵給所述高壓轉低壓控制器冷卻。

3.根據權利要求1所述的一種帶快慢充增程式物流車電源管理裝置，其特征在于：所述整車喚醒繼電器與所述充電喚醒繼電器皆設有用以拉高電平的上拉電阻（25）。

4.根據權利要求1所述的一種帶快慢充增程式物流車電源管理裝置，其特征在于：所述充電機控制器、所述發動機控制器、所述電機控制器、所述車身控制器和所述儀表控制器皆并聯電連接，所述整車控制器、所述高壓轉低壓控制器、所述車載慢充控制器和所述充電喚醒繼電器皆并聯電連接，所述快速充電樁與所述高壓電池管理控制器串聯電連接，所述慢速充電樁與所述慢速控制器串聯電連接。

5.一種如權利要求1-4的任一所述的用于帶快慢充增程式物流車的電源管理方法，其特征在于：

包括以下步驟：

S1、當駕駛員將鑰匙開關從Off端切換至非Off端，并且第一喚醒信號線拉高電平、第二喚醒信號線拉高電平、第三喚醒信號線拉低電平、第四喚醒信號線拉低電平、第五喚醒信號線拉低電平，純電動物流車處于啟動行駛狀態，進入啟動行駛狀態下的電源管理模式；

S2、當駕駛員將鑰匙開關切換至Off端，并且第一喚醒信號線拉低電平、第二喚醒信號線拉高電平、第三喚醒信號線拉高電平、第四喚醒信號線拉低電平、第五喚醒信號線拉低電平，純電動物流車處于快速充電狀態，進入快速充電狀態下的電源管理模式；

S3、當駕駛員將鑰匙開關切換至Off端，并且第一喚醒信號線拉低電平、第二喚醒信號線拉高電平、第三喚醒信號線拉低電平、第四喚醒信號線拉高電平、第五喚醒信號線拉高電平，純電動物流車處于慢速充電狀態，進入慢速充電狀態下的電源管理模式；

S4、當駕駛員將鑰匙開關從非Off端切換至Off端，并且第一喚醒信號線拉低電平、第二喚醒信號線拉低電平，純電動物流車處于休眠狀態。