[發(fā)明專利]鎖軸組件、鎖止組件、電池包組件及電動汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011167590.9
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN114506199A
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設計）人: 張建平;黃春華
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;羅洋

本發(fā)明公開了一種鎖軸組件、鎖止組件、電池包組件及電動汽車。鎖軸組件包括安裝座和鎖軸，安裝座連接于鎖軸的一端，鎖軸通過安裝座安裝于電池包上，沿安裝座的周向方向，安裝座的外邊緣上的各點至安裝座的中心的距離不完全相等。鎖止組件包括鎖止機構和鎖軸組件，鎖止機構用于對鎖軸進行鎖止固定。電池包組件包括電池包和鎖軸組件。電動汽車包括電池包括組件和鎖止機構。安裝座的橫截面為非圓形的，可以較為方便地通過增大安裝座的截面尺寸，從而可以通過更粗的螺栓或螺釘連接等連接件實現(xiàn)安裝座與電池包連接，從而能夠提高鎖軸組件安裝到電池包上后會的扭矩，進而能夠提高鎖軸組件與電池包之間的安裝可靠性。

技術領域

本發(fā)明涉及電動汽車領域，特別涉及一種鎖軸組件、鎖止組件、電池包組件及電動汽車。

背景技術

現(xiàn)有的電動汽車的電池包安裝方式一般分為固定式和可換式，其中固定式的電池包一般固定在汽車上，充電時直接以汽車作為充電對象。而可換式的電池包，一般采用活動安裝的方式，電池包可以隨時取下并更換新的電池包。

現(xiàn)有的換電電池包鎖止機構，包括安裝在電池包上的鎖軸組件和安裝在車體上的鎖基座組件，通過鎖軸組件和鎖基座配合鎖止固定電池包，鎖軸組件包括鎖軸和安裝座，鎖軸通過安裝座安裝于電池包上，形成電池包組件，現(xiàn)有技術中的鎖軸如公開號為CN106427514A、申請?zhí)枮镃N201611041220.4或公開號CN206186769U、申請?zhí)朇N201621261424.4或公開號CN206186768U、申請?zhí)朇N201621261421.0的中國專利申請文件中所披露的方案，上述方案中的鎖軸包括軸座和軸桿，軸桿安裝于軸座的表面，現(xiàn)有的軸座(即安裝座)均為圓形，而為滿足更高要求的電池包扭矩，可以增大安裝座的尺寸以使得安裝座與電池包之間能夠通過更粗的螺栓或螺釘連接，但由于現(xiàn)有的安裝座的橫截面為圓形，安裝座占用的空間較大，容易與其他零件發(fā)生干涉。因此，現(xiàn)有技術中安裝座的結構不便于增大扭矩，也就是說，現(xiàn)有技術中的鎖軸組件安裝到電池包上后會扭矩較低，使得鎖軸組件與電池包之間的安裝可靠性較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術問題是為了克服現(xiàn)有技術中的鎖軸組件安裝到電池包上后會使電池包組件的扭矩較低、鎖軸組件與電池包之間的安裝可靠性較低的缺陷，提供一種鎖軸組件、鎖止組件、電池包組件及電動汽車。

本發(fā)明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種鎖軸組件，用于安裝于電池包的側壁上，所述鎖軸組件包括安裝座和鎖軸，所述安裝座連接于所述鎖軸的一端，所述鎖軸通過所述安裝座安裝于所述電池包上，沿所述安裝座的周向方向，所述安裝座的外邊緣上的各點至所述安裝座的中心的距離不完全相等。

在本方案中，安裝座的橫截面為非圓形的，當需要將鎖軸通過安裝座安裝到電池包上時，相較于現(xiàn)有技術，可以較為方便地通過增大安裝座的截面尺寸，從而可以通過更粗的螺栓或螺釘連接等連接件實現(xiàn)安裝座與電池包連接，從而能夠提高鎖軸組件安裝到電池包上后會的扭矩，進而能夠提高鎖軸組件與電池包之間的安裝可靠性。

優(yōu)選地，所述安裝座開設有至少兩個第一安裝孔，所述第一安裝孔沿所述安裝座的厚度方向貫穿于所述安裝座，所述第一安裝孔圍繞所述鎖軸設置。

在本方案中，安裝座通過第一安裝孔與外部元件連接，當增大安裝座的截面尺寸后，有利于優(yōu)化第一安裝孔的設置，如增大相鄰的第一安裝孔之間的孔距、增大第一安裝孔的孔徑等，進而有利于提高安裝座與外部元件連接的可靠性，進而有利于提高鎖軸組件安裝到電池包上的扭矩，進而能夠提高鎖軸組件與電池包之間的安裝可靠性。另外，第一安裝孔圍繞鎖軸設置，安裝座上的受力較為均勻，既有利于提高安裝座與外部元件連接的可靠性，又有利于減少或避免安裝座的應力集中。

優(yōu)選地，相鄰的兩所述第一安裝孔的軸心線之間的間距大于所述鎖軸的直徑。