[發(fā)明專利]一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)柱塞泵及其摩擦力檢測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011166425.1
• 申請(qǐng)日: 2020-10-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112392710B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉偉;張致興;潘勁;吳志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州群科薈科技有限公司
• 主分類號(hào): F04B51/00
• 分類號(hào): F04B51/00;F04B53/00;F04B53/10
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種檢測(cè)汽車制動(dòng)系統(tǒng)柱塞泵測(cè)試摩擦力的方法，汽車制動(dòng)系統(tǒng)柱塞泵包括泵體、出口單向閥以及入口單向閥，泵體包括泵蓋、襯套、柱塞復(fù)位彈簧、柱塞密封座、柱塞以及導(dǎo)向套，泵蓋和柱塞密封座上分別設(shè)有進(jìn)油口和出油口，入口單向閥和出口單向閥分別設(shè)置在進(jìn)油口和出油口，柱塞滑動(dòng)在導(dǎo)向套中并將柱塞密封座與襯套之間的油液壓至出油口；入口單向閥閥套與襯套錐孔同軸；汽車制動(dòng)系統(tǒng)柱塞泵移除出口單向閥鋼球和入口單向閥鋼球形成有壓力容腔，其特征是，包括依次串聯(lián)的壓力源、截止閥，高壓蓄能器和壓力容腔，以及拉壓力傳感器以及伺服電缸，伺服電缸經(jīng)拉壓力傳感器拉動(dòng)柱塞，高壓蓄能器與柱塞泵的壓力容腔相通，高壓蓄能器連接有壓力傳感器，步驟包括：

S1:打開(kāi)截止閥，應(yīng)用壓力源將高壓蓄能器壓力建壓至Pa；

S2:關(guān)斷截止閥，伺服電缸上電以1mm/s的速度推動(dòng)柱塞軸向運(yùn)動(dòng)2e；

S3:拉壓力傳感器實(shí)時(shí)記錄力數(shù)據(jù)；

S4:理論推導(dǎo)柱塞受到合力ΣF=Pa*Da+K(X0+2e)+Ff；

S5:常用工作壓力范圍內(nèi)，每隔單位壓力測(cè)量不同壓力狀況下柱塞受到合力，記錄壓力傳感器響應(yīng)數(shù)據(jù)；

S6:根據(jù)S4推導(dǎo)公式，計(jì)算不同壓力載荷下柱塞摩擦力數(shù)據(jù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)汽車制動(dòng)系統(tǒng)柱塞泵測(cè)試摩擦力的方法，其特征是，泵蓋面向襯套的一端設(shè)有泵蓋內(nèi)孔，出口單向閥包括設(shè)置在泵蓋內(nèi)孔的出口單向閥彈簧和出口單向閥鋼球，襯套上設(shè)有襯套錐孔，出口單向閥鋼球抵接在襯套錐孔上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測(cè)汽車制動(dòng)系統(tǒng)柱塞泵測(cè)試摩擦力的方法，其特征是，襯套內(nèi)設(shè)有入口單向閥閥套，入口單向閥閥套經(jīng)柱塞復(fù)位彈簧抵接在柱塞密封座上，所述入口單向閥閥套上內(nèi)設(shè)有入口單向閥彈簧和入口單向閥鋼球，柱塞密封座上設(shè)有連通進(jìn)油口的進(jìn)油通路，入口單向閥鋼球經(jīng)入口單向閥彈簧抵接在柱塞的進(jìn)油通道上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的檢測(cè)汽車制動(dòng)系統(tǒng)柱塞泵測(cè)試摩擦力的方法，其特征是，入口單向閥閥套與襯套過(guò)盈配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的檢測(cè)汽車制動(dòng)系統(tǒng)柱塞泵測(cè)試摩擦力的方法，其特征是，入口單向閥閥套包括閥套上部和閥套下部，閥套上部與閥套下部一體成型，閥套下部芯部設(shè)有通孔，閥套下部圍繞所述通孔連接有閥套上部連接壁，所述閥套上部連接壁一端連接閥套下部，另一端連接有閥套上部頂壁，所述閥套上部連接壁之間間隔排列形成有出液口，所謂閥套上部連接壁和閥套上部頂壁形成閥套上部，閥套下部的外緣向下伸出有閥套下部裙邊，閥套下部裙邊的內(nèi)緣設(shè)有定位塞密封座的卡扣結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)汽車制動(dòng)系統(tǒng)柱塞泵測(cè)試摩擦力的方法，其特征是，常用工作壓力范圍為0至25MPa。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)汽車制動(dòng)系統(tǒng)柱塞泵測(cè)試摩擦力的方法，其特征是，單位壓力為1MPa。