[發明專利]一種飛機腳輪緩沖極限測試設備

在審

• 申請號: 202011166165.8
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112141361A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 朱叢江
• 申請（專利權）人: 朱叢江
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及飛機零部件檢測領域，具體是涉及一種飛機腳輪緩沖極限測試設備，包括：測試臺，飛機跑道，用于飛機腳輪在飛機跑道上移動測試緩沖性能，灑水機構，用于飛機腳輪在雨天時的檢測，檢測機構，用于檢測飛機腳輪在飛機跑道上的緩沖性能，壓力調節組件，用于調節飛機腳輪在飛機跑道上所受的壓力，高度調節組件，用于飛機腳輪調節至飛機跑道的頂部，循環移動組件，用于飛機腳輪在飛機跑道上來回移動，循環移動組件設置于高度調節組件上，本發明解決了傳統的飛機腳輪緩沖測試不穩定，以及無法根據多方位檢測飛機腳輪的緩沖性能的問題，保證了飛機腳輪測試的穩定性，以及多方面的測試了飛機腳輪的緩沖性能。

技術領域

本發明涉及飛機零部件檢測領域，具體是涉及一種飛機腳輪緩沖極限測試設備。

背景技術

飛機的輪子在跑的過程中達到飛翔的速度為飛行器起到氣流推空的作用，以及飛機下降時得到緩沖以致安全停達，飛機對于道面的力學作用，是一種復雜的動態荷載作用，民航最早在進行飛機荷載的力學分析和測試時，多采用的是靜態荷載，隨著測試技術和方法的進步，又引進了重復動態荷載，飛機輪一般是用于飛機起落時進行緩沖以及助跑，所以現有飛機輪進行使用時，需對飛機輪進行起落緩沖性能測試。

著陸試驗中飛機以起落架最嚴重的受載狀態著陸，需要加強起落架結構、強度和緩沖功能的檢查，目前，起落架結構和強度均有合適的檢查方法，但其緩沖功能的檢查還沒有合適的方法，基于此，探索了一種基于飛行實測載荷和緩沖器行程等數據檢查起落架緩沖功能的方法，首先分析了起落架緩沖系統的受力，介紹了起落架載荷實測的原理，然后推導了根據實測載荷、緩沖器行程等數據，檢查起落架緩沖功能的方法，最后，將該方法應用于某型飛機著陸試驗中。

飛機腳輪在緩沖測試時，傳統的飛機腳輪的緩沖測試的數據不穩定，無法根據不同情況進行緩沖實驗，飛機腳輪在受力時，傳統的飛機腳輪緩沖測試無法調節壓力對飛機腳輪進行極限測試，并且飛機腳輪在緩沖測試時通過移動能夠對飛機腳輪的受力進行檢測，便于飛機腳輪對緩沖性能的判定，對于這種情況，因此，需要設計一種能夠精確測試飛機腳輪緩沖性，以及根據不同環境進行緩沖測試的設備。

發明內容

為解決上述技術問題，提供一種飛機腳輪緩沖極限測試設備，本技術方案解決了傳統的飛機腳輪緩沖測試不穩定，以及無法根據多方位檢測飛機腳輪的緩沖性能的問題。

為達到以上目的，本發明采用的技術方案為：

一種飛機腳輪緩沖極限測試設備，包括：

測試臺；

飛機跑道，用于飛機腳輪在飛機跑道上移動測試緩沖性能，飛機跑道沿著測試臺的長度方向呈水平狀態設置于測試臺的頂部；

灑水機構，用于飛機腳輪在雨天時的檢測，灑水機構設置于測試臺的頂部，灑水機構還位于飛機跑道的旁側；

檢測機構，用于檢測飛機腳輪在飛機跑道上的緩沖性能，檢測機構設置于飛機跑道的底部；

壓力調節組件，用于調節飛機腳輪在飛機跑道上所受的壓力，壓力調節組件設置于飛機跑道的上方；

高度調節組件，用于飛機腳輪調節至飛機跑道的頂部，高度調節組件設置于測試臺的頂部；

循環移動組件，用于飛機腳輪在飛機跑道上來回移動，循環移動組件設置于高度調節組件上，壓力調節組件設置于循環移動組件上。

作為一種飛機腳輪緩沖極限測試設備的一種優選方案，

壓力調節組件包括：

安裝板，安裝板設置于飛機跑道的上方，安裝板的底部設有用于安裝飛機腳輪的安裝架；

承載板，呈水平狀態設置于安裝板的上方；