[發(fā)明專利]一種飛機(jī)腳輪緩沖極限測試設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011166165.8
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN112141361A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱叢江
• 申請（專利權(quán)）人: 朱叢江
• 主分類號(hào): B64F5/60
• 分類號(hào): B64F5/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種飛機(jī)腳輪緩沖極限測試設(shè)備，其特征在于，包括：

測試臺(tái)（1）；

飛機(jī)跑道（2），用于飛機(jī)腳輪（3）在飛機(jī)跑道（2）上移動(dòng)測試緩沖性能，飛機(jī)跑道（2）沿著測試臺(tái)（1）的長度方向呈水平狀態(tài)設(shè)置于測試臺(tái)（1）的頂部；

灑水機(jī)構(gòu)，用于飛機(jī)腳輪（3）在雨天時(shí)的檢測，灑水機(jī)構(gòu)設(shè)置于測試臺(tái)（1）的頂部，灑水機(jī)構(gòu)還位于飛機(jī)跑道（2）的旁側(cè)；

檢測機(jī)構(gòu)，用于檢測飛機(jī)腳輪（3）在飛機(jī)跑道（2）上的緩沖性能，檢測機(jī)構(gòu)設(shè)置于飛機(jī)跑道（2）的底部；

壓力調(diào)節(jié)組件，用于調(diào)節(jié)飛機(jī)腳輪（3）在飛機(jī)跑道（2）上所受的壓力，壓力調(diào)節(jié)組件設(shè)置于飛機(jī)跑道（2）的上方；

高度調(diào)節(jié)組件，用于飛機(jī)腳輪（3）調(diào)節(jié)至飛機(jī)跑道（2）的頂部，高度調(diào)節(jié)組件設(shè)置于測試臺(tái)（1）的頂部；

循環(huán)移動(dòng)組件，用于飛機(jī)腳輪（3）在飛機(jī)跑道（2）上來回移動(dòng)，循環(huán)移動(dòng)組件設(shè)置于高度調(diào)節(jié)組件上，壓力調(diào)節(jié)組件設(shè)置于循環(huán)移動(dòng)組件上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)腳輪緩沖極限測試設(shè)備，其特征在于，

壓力調(diào)節(jié)組件包括：

安裝板（4），安裝板（4）設(shè)置于飛機(jī)跑道（2）的上方，安裝板（4）的底部設(shè)有用于安裝飛機(jī)腳輪（3）的安裝架；

承載板（5），呈水平狀態(tài)設(shè)置于安裝板（4）的上方；

滑條（6），設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)滑條（6）均沿著承載板（5）的長度方向?qū)ΨQ設(shè)置于承載板（5）的下方，每個(gè)滑條（6）的兩端還均通過一個(gè)方塊固定于承載板（5）的底部；

滑塊（7），設(shè)置有四個(gè)，每兩個(gè)滑塊（7）分別滑動(dòng)設(shè)置于每個(gè)滑條（6）上，每個(gè)滑塊（7）的底部和安裝板（4）的底部四周均設(shè)有一個(gè)鉸接部；

鉸接板（8），設(shè)置有四個(gè)，每個(gè)鉸接板（8）的兩端分別鉸接于一個(gè)滑塊（7）底部的鉸接部和安裝板（4）頂部相對應(yīng)的鉸接部上；

拉伸機(jī)構(gòu)，用于飛機(jī)腳輪（3）在飛機(jī)跑道（2）上的壓力調(diào)節(jié)，拉伸機(jī)構(gòu)設(shè)置于承載板（5）的頂部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種飛機(jī)腳輪緩沖極限測試設(shè)備，其特征在于，

拉伸機(jī)構(gòu)包括：

拉伸桿（9），一端呈豎直狀態(tài)穿過承載板（5）的中心向下伸出，安裝板（4）的頂部中心設(shè)有一個(gè)固定部（10），拉伸桿（9）的向下伸出端通過一個(gè)固定柱設(shè)置于固定部（10）內(nèi)，固定部（10）與固定柱之間通過若干個(gè)螺栓固定；

防脫盤（11），防止拉伸桿（9）脫離掉出，防脫盤（11）設(shè)置于拉伸桿（9）的頂部，防脫盤（11）還位于承載板（5）的上方，防脫盤（11）的兩側(cè)還分別向外延伸設(shè)有一個(gè)長板（12）；

豎架（13），設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)豎架（13）對稱設(shè)置于承載板（5）的頂部，防脫盤（11）位于兩個(gè)豎架（13）之間，每個(gè)豎架（13）面向防脫盤（11）一側(cè)的上端均延伸設(shè)有一個(gè)延伸板（14）；

電動(dòng)氣桿（15），設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)電動(dòng)氣桿（15）對稱設(shè)置于防脫盤（11）的兩側(cè)，每個(gè)電動(dòng)氣桿（15）的工作端和非工作端分別鉸接于每個(gè)長板（12）和相應(yīng)的延伸板（14）上；

加強(qiáng)筋（16），設(shè)置有兩個(gè)，用于兩個(gè)豎架（13）的穩(wěn)定，每個(gè)加強(qiáng)筋（16）分別設(shè)置于每個(gè)豎架（13）的外側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種飛機(jī)腳輪緩沖極限測試設(shè)備，其特征在于，

循環(huán)移動(dòng)組件包括：

套接環(huán)（17），設(shè)置有兩個(gè)，承載板（5）的兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)條形板，每個(gè)套接環(huán)（17）分別沿著相應(yīng)條形板的長度方向固定于相應(yīng)條形板上；

滑道（18），設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)滑道（18）分別沿著承載板（5）的長度方向設(shè)置于每個(gè)套接環(huán)（17）的向外端，每個(gè)滑道（18）上沿著相應(yīng)滑道（18）的長度方向均設(shè)有一個(gè)滑桿（19），每個(gè)套接環(huán)（17）均滑動(dòng)套設(shè)于相應(yīng)的滑桿（19）上；

擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于帶動(dòng)飛機(jī)腳輪（3）隨著承載板（5）的移動(dòng)，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于測試臺(tái)（1）的旁側(cè)一端，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)還設(shè)置于一個(gè)支座上。