[發明專利]一種防脫檔鎖及包括其的防脫檔控制系統

在審

• 申請號: 202011166139.5
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112228553A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 陳文仁;嚴鑒鉑;劉義;章剛;王鑫;張海濤;張發勇
• 申請（專利權）人: 西安法士特汽車傳動有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H61/18
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 李紅霖

本發明公開了一種防脫檔鎖及包括其的防脫檔控制系統，屬于變速器領域。本發明的防脫檔鎖，在變速器操縱機構的換擋撥頭側面開設三個凹槽，空檔狀態時氣控防脫檔鎖處于換擋撥頭中間凹槽；在檔狀態時氣控防脫檔鎖處于換擋撥頭兩側凹槽，需要防脫檔時，控制氣缸進氣，通過活塞壓縮自鎖彈簧，將自鎖柱銷有效鎖在換擋撥頭兩側凹槽中防止脫檔；本發明的防脫檔鎖的結構設計使得摘擋力取決于通氣氣壓及氣缸的截面積，而換擋力的大小取決于自鎖彈簧的回復力，通過調整自鎖彈簧來調整換擋力而不影響摘擋力，既保證了安全性又提升了換擋舒適性。

技術領域

本發明屬于變速器領域，尤其是一種防脫檔鎖及包括其的防脫檔控制系統。

背景技術

目前，對變速器的性能要求越來越高，對換擋舒適性和匹配后整車安全性都提出了更高要求。換擋舒適性意味著更小的掛檔力，整車安全性意味著更大的摘擋力，現有的結構設計兩者的性能不能同時滿足并提高。

發明內容

本發明的目的在于克服現有變速器換擋舒適性與匹配后整車安全性不能同時滿足并提高的缺點，提供一種防脫檔鎖及包括其的防脫檔控制系統。

為達到上述目的，本發明采用以下技術方案予以實現：

一種防脫檔鎖，包括氣缸和換擋撥頭，氣缸的頂部設有氣缸蓋，氣缸內設有活塞，活塞底部的外圍設有自鎖彈簧，自鎖彈簧底部位于自鎖柱銷的內孔中，自鎖柱銷外部套設于安裝殼體內且自鎖柱銷的頭部柱銷伸到安裝殼體外；

換擋撥頭的側面開設三個凹槽，當處于空檔狀態時，自鎖柱銷的頭部柱銷處于換擋撥頭的中間凹槽內；

當處于在檔狀態時，自鎖柱銷的頭部柱銷處于換擋撥頭的兩側凹槽內，若需要防脫檔，則對氣缸進行充氣，活塞下行壓縮自鎖彈簧，將自鎖柱銷鎖在換擋撥頭兩側凹槽中實現防脫檔。

進一步的，氣缸一端與安裝殼體通過螺紋配合，氣缸的另一端與氣缸蓋通過螺紋配合。

進一步的，氣缸和活塞之間設有密封圈。

進一步的，安裝殼體的頂部與氣缸之間設有密封墊。

進一步的，換擋撥頭側面的三個凹槽在旋轉撥頭時不與自鎖柱銷發生干涉。

本發明防脫檔鎖的防脫檔控制系統，包括氣源、防脫檔閥、控制開關和控制電源；

氣源通過防脫檔閥與氣缸相連通，防脫檔閥通過控制開關與控制電源相連；

當合上控制開關，控制電源、防脫檔閥和控制開關所處電路接通，防脫檔閥接通，氣缸進氣，推動活塞運動，活塞運動壓縮自鎖彈簧，將自鎖柱銷鎖在換擋撥頭兩側凹槽中實現防脫檔功能；

當打開控制開關，控制電源、防脫檔閥和控制開關所處電路斷開，防脫檔閥截止，氣缸不進氣，活塞在自鎖彈簧的回復力下上行，自鎖柱銷在換擋撥頭兩側凹槽中不鎖定，克服自鎖彈簧的回位壓力即可旋轉換擋撥頭實現摘擋或換擋。

進一步的，所述控制開關由駕駛室的防脫檔按鈕控制，當按下防脫檔按鈕時，控制開關閉合。

進一步的，所述控制開關由常通氣踩離合斷氣控制，當踩下離合器踏板時，控制開關打開。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

本發明的防脫檔鎖，在變速器操縱機構的換擋撥頭側面開設三個凹槽，空檔狀態時氣控防脫檔鎖處于換擋撥頭中間凹槽；在檔狀態時氣控防脫檔鎖處于換擋撥頭兩側凹槽，需要防脫檔時，控制氣缸進氣，通過活塞壓縮自鎖彈簧，將自鎖柱銷有效鎖在換擋撥頭兩側凹槽中防止脫檔；本發明的防脫檔鎖的結構設計使得摘擋力取決于通氣氣壓及氣缸的截面積，而換擋力的大小取決于自鎖彈簧的回復力，通過調整自鎖彈簧來調整換擋力而不影響摘擋力，既保證了安全性又提升了換擋舒適性。