[發明專利]運五改無人機系統的發動機操縱系統

在審

• 申請號: 202011165611.3
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112407301A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 雷黎明;郭宏選;董文斌;沈洋
• 申請（專利權）人: 西安羚控電子科技有限公司
• 主分類號: B64D31/14
• 分類號: B64D31/14
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 涂秀清

1.運五改無人機系統的發動機操縱系統，其特征在于，包括中央操縱臺(1)，所述中央操縱臺(1)上表面固接操縱臺面板(2)，所述操縱臺面板(2)安裝汽化器舵機系統、槳距舵機系統、油門舵機系統，所述中央操縱臺(1)一側面安裝停車舵機系統，所述中央操縱臺(1)另一側面安裝高空舵機系統、防塵舵機系統，所述汽化器舵機系統、槳距舵機系統、油門舵機系統、停車舵機系統、高空舵機系統、防塵舵機系統均連接發動機。

2.如權利要求1所述的運五改無人機系統的發動機操縱系統，其特征在于，所述汽化器舵機系統包括固定于操縱臺面板(2)的舵機a(3)，所述舵機a(3)的轉軸鍵連接搖臂a(4)，搖臂a(4)鉸接連桿a(5)，所述連桿a(5)鉸接汽化器加溫桿(6)，所述操縱臺面板(2)開設滑槽a(7)，滑槽a(7)內滑動連接汽化器加溫桿(6)底部；汽化器加溫桿(6)通過發動機操縱拉桿連接發動機的汽化器加溫控制裝置。

3.如權利要求2所述的運五改無人機系統的發動機操縱系統，其特征在于，所述槳距舵機系統包括固定于操縱臺面板(2)的舵機b(8)，舵機b(8)的轉軸上鍵連接搖臂b(9)，搖臂b(9)上鉸接連桿b(10)，連桿b(10)鉸接槳距桿(11)，操縱臺面板(2)開設滑槽b(12)，滑槽b(12)內部滑動連接槳距桿(11)底部，槳距桿(11)通過鋼索連接發動機的槳距控制裝置。

4.如權利要求3所述的運五改無人機系統的發動機操縱系統，其特征在于，所述油門舵機系統包括固定于操縱臺面板(2)的舵機c(13)，舵機c(13)的轉軸鍵連接搖臂c(14)，搖臂c(14)鉸接連桿c(15)，連桿c(15)鉸接油門桿(16)，操縱臺面板(2)開設滑槽c(17)，滑槽c(17) 內滑動連接油門桿(16)底部，油門桿(16)通過發動機操縱拉桿連接發動機的油門控制機構。

5.如權利要求4所述的運五改無人機系統的發動機操縱系統，其特征在于，所述舵機b(8)、舵機c(13)平行設置于操縱臺面板(2)上側，搖臂b(9)和搖臂c(14)位于舵機b(8)和舵機c(13)之間相對設置；舵機a(3)、舵機b(8)、舵機c(13)均為雙余度舵機。

6.如權利要求1或5所述的運五改無人機系統的發動機操縱系統，其特征在于，所述停車舵機系統包括固定于中央操縱臺(1)一側面的舵機d(18)，舵機d(18)的轉軸鍵連接搖臂d(19)，搖臂d(19)鉸接扭力桿a(20)，扭力桿a(20)鉸接停車桿(21)，搖臂d(19)與停車桿(21)等臂長、同轉軸，操縱臺面板(2)開設的滑槽d(22)，滑槽d(22)內部滑動連接停車桿(21)底部，停車桿(21)通過鋼索連接發動機的停車控制裝置。

7.如權利要求6所述的運五改無人機系統的發動機操縱系統，其特征在于，所述高空舵機系統包括固定于中央操縱臺(1)側面的舵機e(23)，舵機e(23)的轉軸鍵連接搖臂e(24)，搖臂e(24)鉸接扭力桿b(25)，扭力桿b(25)鉸接高空桿(26)；操縱臺面板(2)開設的滑槽e(27)，滑槽e(27)內部滑動連接高空桿(26)底部，搖臂e(24)與高空桿(26)等臂長、同轉軸；高空桿(26)通過飛機原有發動機操縱拉桿連接發動機的進氣控制裝置。

8.如權利要求7所述的運五改無人機系統的發動機操縱系統，其特征在于，所述防塵舵機系統包括固定于中央操縱臺(1)側面的舵機f(28)，舵機f(28)的轉軸鍵連接搖臂f(29)，搖臂f(29)鉸接扭力桿c(30)，扭力桿c(30)鉸接防塵桿(31)，操縱臺面板(2)開設的滑槽f(32)，滑槽f(32)內部滑動連接防塵桿(31)底部；搖臂f(29)與防塵桿(31)等臂長、同轉軸；防塵桿(31)通過鋼索連接發動機的進氣道過濾網控制裝置。

9.如權利要求8所述的運五改無人機系統的發動機操縱系統，其特征在于，所述舵機d(18)位于中央操縱臺(1)上一側面，舵機e(23)和舵機f(28)相對設置于中央操縱臺(1)上另一側面，舵機d(18)、舵機e(23)、舵機f(28)均為單余度舵機。