[發(fā)明專利]一種傳動(dòng)軸動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011164195.5 | 申請(qǐng)日: | 2020-10-27 |
| 公開(公告)號(hào): | CN112326121A | 公開(公告)日: | 2021-02-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王廣興;王廣義;趙忠華;李輝 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 十堰市新航汽車零部件有限公司 |
| 主分類號(hào): | G01M1/16 | 分類號(hào): | G01M1/16;G01M1/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 442000 湖北*** | 國(guó)省代碼: | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 傳動(dòng)軸 動(dòng)平衡 試驗(yàn) | ||
本發(fā)明屬于傳動(dòng)軸試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域,尤其是一種傳動(dòng)軸動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī),包括支撐箱,支撐箱的外頂壁上固定有動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)本體,支撐箱的頂部的兩側(cè)側(cè)壁上分別通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有水平的第一螺柱和水平的第二螺柱,第一螺柱和第二螺柱固定連接,第二螺柱遠(yuǎn)離第一螺柱的一端延伸出支撐箱且固定連接有第二齒輪,位于第二螺柱上側(cè)的支撐箱的外側(cè)壁上安裝有步進(jìn)電機(jī),步進(jìn)電機(jī)的輸出端固定連接有第一齒輪,第一齒輪與第二齒輪嚙合連接,位于支撐箱內(nèi)部的第一螺柱和第二螺柱相互遠(yuǎn)離的外圈均固定套接有錐齒圈,本發(fā)明設(shè)計(jì)新穎,便于轉(zhuǎn)移,實(shí)用性較高,可穩(wěn)定在地面上,可避免動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)工作時(shí)發(fā)生晃動(dòng),安全系數(shù)較高,適于推廣使用。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及傳動(dòng)軸試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種傳動(dòng)軸動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)。
背景技術(shù)
在生產(chǎn)傳動(dòng)軸的過程中,為了確保傳動(dòng)軸的產(chǎn)品質(zhì)量,需要通過動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)對(duì)傳動(dòng)軸樣品進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)可進(jìn)行單面和雙面不平衡校正,并提供單、雙通道的振動(dòng)分析,具有動(dòng)平衡快速采集,矢量分解合成計(jì)算、ISO許用不平衡查詢、手動(dòng)輸入模擬動(dòng)平衡等實(shí)用功能。但是現(xiàn)有的動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)由于質(zhì)量、體積較大,難以進(jìn)行轉(zhuǎn)移,實(shí)用性較差,為此我們提出一種傳動(dòng)軸動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出的一種傳動(dòng)軸動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī),解決了現(xiàn)有的動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)由于質(zhì)量、體積較大,難以進(jìn)行轉(zhuǎn)移,實(shí)用性較差的問題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
一種傳動(dòng)軸動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī),包括支撐箱,所述支撐箱的外頂壁上固定有動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)本體,所述支撐箱的頂部的兩側(cè)側(cè)壁上分別通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有水平的第一螺柱和水平的第二螺柱,所述第一螺柱和所述第二螺柱固定連接,所述第二螺柱遠(yuǎn)離第一螺柱的一端延伸出支撐箱且固定連接有第二齒輪,位于第二螺柱上側(cè)的所述支撐箱的外側(cè)壁上安裝有步進(jìn)電機(jī),步進(jìn)電機(jī)的輸出端固定連接有第一齒輪,第一齒輪與第二齒輪嚙合連接,位于支撐箱內(nèi)部的所述第一螺柱和所述第二螺柱相互遠(yuǎn)離的外圈均固定套接有錐齒圈,位于兩個(gè)錐齒圈之間的所述支撐箱的內(nèi)頂壁的兩側(cè)均滑動(dòng)連接有移動(dòng)塊,兩個(gè)所述移動(dòng)塊分別螺旋配合連接在所述第一螺柱的外圈和所述第二螺柱的外圈,位于移動(dòng)塊下側(cè)的所述支撐箱的兩側(cè)側(cè)壁上均開設(shè)有矩形的升降孔,兩個(gè)所述升降孔的內(nèi)部活動(dòng)設(shè)置有水平的矩形的升降板,位于支撐箱外側(cè)的所述升降板的底壁的兩側(cè)均焊接有垂直的連接柱,兩個(gè)連接柱的底端焊接有水平的固定板,所述固定板的底壁上固定有水平的穩(wěn)定板,所述支撐箱的內(nèi)底壁的兩側(cè)均通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有垂直的第三螺柱,所述升降板活動(dòng)套設(shè)在兩個(gè)所述第三螺柱的外圈,所述第三螺柱的頂端延伸至升降板的上側(cè)且固定連接有錐齒輪,兩個(gè)所述錐齒輪分別與兩個(gè)所述錐齒圈嚙合連接,位于兩個(gè)第三螺柱之間的所述升降板的頂壁的兩側(cè)均鉸接有呈傾斜設(shè)置的連接桿,兩個(gè)所述連接桿的頂端分別鉸接在兩個(gè)所述移動(dòng)塊的底端,位于升降孔下側(cè)的兩個(gè)所述第三螺柱的外圈螺旋配合連接有水平的傳動(dòng)板,所述支撐箱的底壁的四角均開設(shè)有開孔,所述傳動(dòng)板的底壁的四角均安裝有萬向滾輪。
優(yōu)選的,所述穩(wěn)定板為橡膠材質(zhì),所述穩(wěn)定板的底壁與所述支撐箱的外底壁齊平,所述穩(wěn)定板的底壁上開設(shè)有多個(gè)凹槽,四個(gè)所述萬向滾輪的底端分別位于四個(gè)所述開孔的內(nèi)部。
優(yōu)選的,所述升降孔的內(nèi)底壁上焊接有垂直的矩形的限位柱,所述升降板間隙配合在兩個(gè)限位柱的外圈。
優(yōu)選的,所述支撐箱的內(nèi)頂壁上沿長(zhǎng)度方向開設(shè)有第一滑槽,第一滑槽的兩側(cè)內(nèi)部均滑動(dòng)設(shè)置有第一滑塊,兩個(gè)所述移動(dòng)塊分別固定在兩個(gè)第一滑塊的底端。
優(yōu)選的,位于升降孔下側(cè)的所述支撐箱的兩側(cè)內(nèi)側(cè)壁上均沿高度方向開設(shè)有第二滑槽,第二滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有第二滑塊,所述傳動(dòng)板固定在兩個(gè)第二滑塊之間。
優(yōu)選的,兩個(gè)所述連接桿呈“V”型設(shè)置,所述第一螺柱的螺紋方向與所述第二螺柱的螺紋方向相反,兩個(gè)所述第三螺柱的螺紋方向相同。
本發(fā)明的有益效果:
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于十堰市新航汽車零部件有限公司,未經(jīng)十堰市新航汽車零部件有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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