[發明專利]一種城市軌道交通換乘車站的客流模擬方法

在審

• 申請號: 202011163218.0
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112200487A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 梁園;劉明環;胡今強;濮居一;陳法仲;胡劍強;黃新連;何明華;羅章波;高煌;邱浩;盧海朝
• 申請（專利權）人: 中鐵第五勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

1.一種城市軌道交通換乘車站的客流模擬方法，其特征在于，包括如下步驟：

根據待模擬換乘車站的建模資料，構建換乘車站模型；

將換乘車站模型導入到Pathfinder軟件；

根據換乘車站的客流實際數據，根據預設的客流模型，獲得客流模擬數據；

在Pathfinder軟件中輸入客流模擬數據和客流實際數據；

Pathfinder軟件根據客流模擬數據和客流實際數據對換乘車站客流進行模擬。

2.根據權利要求1所述的客流模擬方法，其特征在于，將換乘車站模型導入到Pathfinder軟件的步驟之后，還包括：

保留所述換乘車站模型中的組織客流設施；

其中，所述組織客流設施包括樓板，出入口地面，樓梯孔洞，換乘通道，閘機，公共付費區與非付費區護欄。

3.根據權利要求2所述的客流模擬方法，其特征在于，預設的客流模型是時間為模擬遠期高峰期3對列車進站時間的換乘車站的客流狀態的客流模型；

其中，遠期高峰期是車站預測遠期一天中交通量出現最大高峰值的時期。

4.根據權利要求3所述的客流模擬方法，其特征在于，根據待模擬換乘車站的建模資料，構建換乘車站模型的步驟之后，還包括如下步驟：

利用Revit軟件將出入口承載平臺進行擴大處理；

其中，所述出入口承載平臺是換乘車站模型中車站出入口與外界相交的結構，所述出入口承載平臺用于承載進出換乘車站模型的模擬乘客，所述組織客流設施還包括出入口承載平臺。

5.根據權利要求4所述的客流模擬方法，其特征在于，所述客流實際數據包括換乘車站遠期高峰小時客流量，所述換乘車站遠期高峰小時客流量包括：

A號線的下行線上車客流XA1和下車客流YA1，

A號線的上行線上車客流XA2和下車客流YA2，

B號線的下行線上車客流XB1和下車客流YB1，

B號線的上行線上車客流XB2和下車客流YB2；

其中，A號線和B號線是換乘車站兩個能夠換乘的軌道線路。

6.根據權利要求5所述的客流模擬方法，其特征在于，所述客流實際數據還包括遠期高峰小時換乘客流量，所述遠期高峰小時換乘客流量包括：

A號線下行線換乘至B號線下行線的換乘量A1和換乘至B號線上行線的換乘量A2，

A號線上行線換乘至B號線下行線的換乘量A3和換乘至B號線上行線的換乘量A4，

B號線下行線換乘至A號線下行線的換乘量B1和換乘至A號線上行線的換乘量B2，

B號線上行線換乘至A號線下行線的換乘量B3和換乘至A號線上行線的換乘量B4。

7.根據權利要求6所述的客流模擬方法，其特征在于，所述客流模擬數據包括：

A_M出入口＝(XA1+XA2-B1-B2-B3-B4)/N_A/60×(60/n×3)；

其中，AM出入口是A號線車站出入口的進站客流,NA是A號線出站口的數量，本換乘車站1小時發車對數n對，發車間隔為60/n分鐘，換乘客流模型選取3列車進出站且時間設定為模擬遠期高峰期60/n×3分鐘內站內客流狀態。

8.根據權利要求7所述的客流模擬方法，其特征在于，所述客流模擬數據還包括：

B_M出入口＝(XB1+XB2-A1-A2-A3-A4)/N_B/60×(60/n×3)；

其中，T_M出入口是B號線車站出入口的進站客流,N_B是B號線出站口的數量。

9.根據權利要求1所述的客流模擬方法，其特征在于，根據待模擬換乘車站的建模資料，構建換乘車站模型的步驟之前，還包括以下步驟：

獲取建模資料，所述建模資料包括車站建筑結構CAD圖紙。

10.根據權利要求1所述的客流模擬方法，其特征在于，所述客流模擬數據還包括設定站內換乘乘客的行進路徑；

所述客流模擬數據還包括遠期小時三列列車進出車站屏蔽門開啟，乘客乘車和下車的實際數據。