[發明專利]一種大方坯熱送運輸汽車裝置

有效

• 申請號: 202011161916.7
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112319651B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 伍煒;楊新盛;裴善林;陳鵬;馬如事;胡思國;景鳳金;劉凱;周文強
• 申請（專利權）人: 安徽馬鋼汽車運輸服務有限公司
• 主分類號: B62D59/00
• 分類號: B62D59/00;B60R13/01;B60P7/02
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 王亞軍;金貝貝

本發明公開了一種大方坯熱送運輸汽車裝置，屬于特種運輸領域。本發明包括汽車本體，還包括設置于車廂尾部的輔助輪單元，該輔助輪單元包括分別設置于兩側車梁下方的第四支腿，兩側的第四支腿之間設置有車軸，車軸的兩端分別設置有輔助輪；其中第四支腿的一端通過第二氣囊與車梁連接，第四支腿的另一端通過第一支腿與車梁連接，第四支腿與第一支腿底部鉸接，且第一支腿下方還設有用于支撐第四支腿的第一氣囊。本發明克服現有技術中普通運輸車輛難以滿足高溫鋼坯熱送需求的現狀，擬提供一種大方坯熱送運輸汽車裝置，對現有普通運輸車輛做適應性改裝，使其能夠適合在廠方內較小空間進行作業，滿足輕量化、靈活化運輸。

技術領域

本發明涉及特種運輸技術領域，更具體地說，涉及一種大方坯熱送運輸汽車裝置。

背景技術

目前國內鋼廠普遍使用的高溫鋼坯運輸車輛，一般采用半掛車+掛車鋼板隔熱，車輛自重增加較多且轉彎半徑較大，不適合在廠房內較小空間作業。采用普通平板運輸車可以進行輕量化、靈活化運輸，更適宜廠房作業環境，可現有普通平板運輸車主要存在下列問題：1、車廂不耐高溫，運送熱鋼坯會損壞車輛線路及剎車系統；2、鋼坯表面溫度高，運輸過程中，鋼坯熱輻射溫度容易對周圍人員造成傷害，遇到雨雪天氣，溫度驟降也會對鋼坯工藝性能造成損害；3、鋼坯堆放于車廂上，鋼坯在運輸過程中容易滑落影響車輛行駛安全；4、鋼坯長度較長，裝貨后容易造成車廂受力不均，存在車輛翹頭隱患。如果能夠對普通車輛進行有效改裝，使其適應高溫鋼坯運輸，將對實踐生產極為有利。

經檢索，中國專利申請號：2018101407009，發明創造名稱為：一種鑄坯自動運輸系統及其方法，該申請案運輸系統包括運輸車支撐架，運輸車支撐架上設有鑄坯自動運輸車，鑄坯自動運輸車側面連接著拖纜裝置，底部安裝著車體行走裝置，運輸車支撐架的下方置有平行而設的鑄坯接收輥道和鑄坯輸送輥道，鑄坯自動運輸車由沿軌道行走的車架和用于運載鑄坯的掛梁組成，車架上固定有升降裝置，掛梁位于車架正下方且懸空而設，掛梁上固定安裝著動滑輪，動滑輪和升降裝置之間通過鋼絲繩連接，升降裝置通過動滑輪控制掛梁上鑄坯的水平運輸和垂直升降運輸。該申請案既可以完成鑄坯2米以上超大高度差的升降，又可以實現鑄坯的水平方向運輸。但該技術并不涉及對方坯熱送的運輸技術優化。

又如中國專利申請號：2008101296676，發明創造名稱為：高溫鋼坯運輸半掛車，該申請案公開了一種高溫鋼坯運輸半掛車，包括車架、車廂以及側欄板開啟機構，由于其構成裝載高溫鋼坯的車廂的前后欄板、兩側欄板以及底板均包括隔熱保溫層，故對所運輸的高溫鋼坯起到了隔熱保溫作用；另外，兩側欄板通過側欄板開啟機構控制其開啟與關閉，既滿足鋼坯吊裝，同時也避免了對行人的傷害。但該申請案仍有進一步優化空間。

發明內容

1.發明要解決的技術問題

本發明的目的在于克服現有技術中普通運輸車輛難以滿足高溫鋼坯熱送需求的現狀，擬提供一種大方坯熱送運輸汽車裝置，對現有普通運輸車輛做適應性改裝，使其能夠適合在廠方內較小空間進行作業，滿足輕量化、靈活化運輸。

2.技術方案

為達到上述目的，本發明提供的技術方案為：

本發明的一種大方坯熱送運輸汽車裝置，包括汽車本體，還包括設置于車廂尾部的輔助輪單元，該輔助輪單元包括分別設置于兩側車梁下方的第四支腿，兩側的第四支腿之間設置有車軸，車軸的兩端分別設置有輔助輪；其中第四支腿的一端通過第二氣囊與車梁連接，第四支腿的另一端通過第一支腿與車梁連接，第四支腿與第一支腿底部鉸接，且第一支腿下方還設有用于支撐第四支腿的第一氣囊。

更進一步地，第一支腿的底部連接有第二支腿，且第一支腿底部還鉸接有第三支腿，第三支腿位于第二支腿上方，第一氣囊的底部設置在第二支腿上，第一氣囊的頂部與第三支腿相連，第三支腿的頂部設有用于向上支撐第四支腿的支撐塊。

更進一步地，第四支腿上設有固定支架，車軸的兩端分別穿過該固定支架并固定；車軸與第一支腿之間還設有減震器。