[發明專利]一種大方坯熱送運輸汽車裝置

有效

• 申請號: 202011161916.7
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112319651B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 伍煒;楊新盛;裴善林;陳鵬;馬如事;胡思國;景鳳金;劉凱;周文強
• 申請（專利權）人: 安徽馬鋼汽車運輸服務有限公司
• 主分類號: B62D59/00
• 分類號: B62D59/00;B60R13/01;B60P7/02
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 王亞軍;金貝貝

1.一種大方坯熱送運輸汽車裝置，包括汽車本體，其特征在于：還包括設置于車廂(101)尾部的輔助輪單元(200)，該輔助輪單元(200)包括分別設置于兩側車梁(100)下方的第四支腿(207)，兩側的第四支腿(207)之間設置有車軸(205)，車軸(205)的兩端分別設置有輔助輪(103)；其中第四支腿(207)的一端通過第二氣囊(208)與車梁(100)連接，第四支腿(207)的另一端通過第一支腿(201)與車梁(100)連接，第四支腿(207)與第一支腿(201)底部鉸接，且第一支腿(201)下方還設有用于支撐第四支腿(207)的第一氣囊(203)；第一支腿(201)的底部連接有第二支腿(202)，且第一支腿(201)底部還鉸接有第三支腿(204)，第三支腿(204)位于第二支腿(202)上方，第一氣囊(203)的底部設置在第二支腿(202)上，第一氣囊(203)的頂部與第三支腿(204)相連，第一氣囊(203)傾斜設置在第二支腿(202)和第三支腿(204)之間，可用于直接控制第三支腿(204)的位置變化；第三支腿(204)的頂部設有用于向上支撐第四支腿(207)的支撐塊(210)；

還包括設置于車廂(101)周邊的頂棚支架，車廂(101)的兩側沿長度方向均設置有導軌(104)，該頂棚支架包括支架部分、支架基座(400)以及用于控制支架部分伸縮的動力單元，支架基座(400)設于支架部分底部，且支架基座(400)上設有滑輪座(401)，滑輪座(401)內設有與導軌(104)相配合的滑輪(402)；動力單元用于驅動支架基座(400)沿導軌(104)方向運行；車廂(101)的兩側分別設置有多組支架基座(400)，支架部分包括環繞于車廂(101)頂部并延伸至兩側邊的第三支架(406)，第三支架(406)的兩端分別連接有連桿(405)，連桿(405)的兩端鉸接有向下延伸的第一支架(403)和第二支架(404)，其中第二支架(404)的底部與前一組支架基座(400)鉸接，第一支架(403)則與后一組支架基座(400)鉸接；多組支架基座(400)如此依次排布形成可伸縮的頂棚支架；動力單元包括電機(300)，車廂(101)的端部沿寬度方向設有旋轉桿(302)，旋轉桿(302)與電機(300)的輸出端之間通過齒輪和傳送鏈(301)傳動；旋轉桿(302)的兩端均設置有齒輪和鏈條(303)，該鏈條(303)沿車廂(101)長度方向延伸運行，且鏈條(303)上設置有連接板(305)，該連接板(305)與最后一組支架基座(400)相連；

車廂(101)內還設有用于支撐鋼坯的支撐架，該支撐架包括底板(600)，底板(600)兩側對稱設有立板(601)，每側立板(601)的外側均設有加強板(602)。

2.根據權利要求1所述的一種大方坯熱送運輸汽車裝置，其特征在于：第四支腿(207)上設有固定支架(206)，車軸(205)的兩端分別穿過該固定支架(206)并固定；車軸(205)與第一支腿(201)之間還設有減震器(209)。

3.根據權利要求1所述的一種大方坯熱送運輸汽車裝置，其特征在于：每組支架基座(400)中部還設置有環繞于車廂(101)頂部并向兩側延伸的第四支架(407)，第四支架(407)位于前一組的第一支架(403)與后一組的第二支架(404)之間。

4.根據權利要求1所述的一種大方坯熱送運輸汽車裝置，其特征在于：支架基座(400)的內側設有滑輪座(401)，滑輪座(401)內上下分布設有兩組滑輪(402)，兩組滑輪(402)分別位于導軌(104)的上下兩側并與導軌(104)相配合。

5.根據權利要求1-4任一項所述的一種大方坯熱送運輸汽車裝置，其特征在于：車廂(101)內鋪設有隔溫層(500)。