[發(fā)明專利]船用汽輪機集成式減壓結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011161792.2
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112145243A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張旭陽;張鯤羽;李一興;李少軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國船舶重工集團公司第七0四研究所
• 主分類號: F01D25/30
• 分類號: F01D25/30;F01D25/24;F01D25/04;F01D15/10
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 王晶;徐俊

本發(fā)明涉及一種船用汽輪機集成式減壓裝置，減壓裝置集成至汽輪機缸體的外缸內(nèi)側(cè)，使汽輪機外缸內(nèi)側(cè)形成一條汽流旁排路徑，汽流旁排路徑的入口管內(nèi)設(shè)置減壓的孔板一，汽輪機缸體上旁排進口位置設(shè)置減壓的孔板二，汽輪機缸體的外缸前段傾斜設(shè)置減壓的孔板三，汽輪機缸體的外缸內(nèi)沿流道最下側(cè)設(shè)置減壓的孔板四，汽輪機缸體的外缸內(nèi)側(cè)分別設(shè)有減壓的兩塊孔板五，汽輪機缸體的外缸與內(nèi)缸的中間位置設(shè)有冷凝器。該結(jié)構(gòu)將旁排系統(tǒng)減壓裝置集成至汽輪機外缸上，使得汽輪機旁排汽流通過設(shè)置在外缸內(nèi)壁上的旁排裝置實現(xiàn)旁排汽流的減壓。這種結(jié)構(gòu)能夠省去獨立的旁路排放部套，大幅度提高設(shè)備的集成性、降低機組的總體尺寸、充分利用汽輪機的內(nèi)部空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種船舶發(fā)電用汽輪機的旁路排放減壓裝置，尤其是一種集成 式減壓結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽輪機需要具備負載突卸的能力。在負載突卸的時候，大部分蒸汽不再進 入汽輪機內(nèi)部，而是通過旁路排放裝置減壓后排放進入冷凝器中。旁路排放裝 置的減壓能力能夠使蒸汽在經(jīng)過旁路排放裝置后壓力有較大的下降。冷凝器內(nèi) 部能夠維持一定的真空度。

隨著船舶汽輪發(fā)電機組功率的增加，汽輪機耗汽量也隨之上升。汽輪機耗 汽量的上升使得突卸狀態(tài)下通過旁排裝置的蒸汽量隨之上升，旁排裝置尺寸也 隨之上升。

現(xiàn)有技術(shù)中常常將旁排裝置作為一個獨立部套放置于機組外側(cè)，通過機組 外側(cè)的層層旁排裝置減壓后將蒸汽排入冷凝器中。獨立的旁排系統(tǒng)部套及其與 汽輪機之間的連接管路將會占用較大的艙室空間，且需要為其維修留下一定的 空間。隨著船舶的發(fā)展，對于船舶設(shè)備小型化與集成化的要求較高。

為了在有限的倉容中實現(xiàn)旁路排放系統(tǒng)的減壓能力，使機組具有突卸能力， 需要一種船用汽輪機集成式減壓結(jié)構(gòu)。而目前國內(nèi)外無“船用汽輪機集成式減 壓結(jié)構(gòu)”。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的問題是提出一種船用汽輪機集成式減壓結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)將 旁排系統(tǒng)減壓裝置集成至汽輪機外缸上，使得汽輪機旁排汽流通過設(shè)置在外缸 內(nèi)壁上的旁排裝置實現(xiàn)旁排汽流的減壓。這種結(jié)構(gòu)能夠省去獨立的旁路排放部 套，大幅度提高設(shè)備的集成性、降低機組的總體尺寸、充分利用汽輪機的內(nèi)部 空間。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種船用汽輪機集成式減壓裝置， 包括減壓裝置、汽輪機缸體，所述減壓裝置集成至汽輪機缸體的外缸內(nèi)側(cè)，使 汽輪機外缸內(nèi)側(cè)形成一條汽流旁排路徑，所述汽流旁排路徑的入口管內(nèi)設(shè)置減 壓的孔板一，所述汽輪機缸體上旁排進口位置設(shè)置減壓的孔板二，所述汽輪機 缸體的外缸前段傾斜設(shè)置減壓的孔板三，所述汽輪機缸體的外缸內(nèi)沿流道最下 側(cè)設(shè)置減壓的孔板四，所述汽輪機缸體的外缸內(nèi)側(cè)分別設(shè)有減壓的兩塊孔板五， 所述汽輪機缸體的外缸與內(nèi)缸的中間位置設(shè)有冷凝器。

進一步，所述孔板一與孔板二為圓形孔板，所述孔板三為矩形孔板，所述 孔板四為扇環(huán)形孔板，所述孔板五為空間曲面形狀的孔板。

進一步，所述孔板一、二、三、四、五上分布有減壓孔。

進一步，所述汽輪機缸體的內(nèi)壁上分別焊接孔板三，孔板四，孔板五以及 隔板與肋板。

進一步，所述汽輪機缸體旁排缸體入口位置焊接孔板二。

進一步，所述孔板一安裝進入汽輪機旁排入口管內(nèi)側(cè)后，所述入口管與汽 輪機缸體入口法蘭相互連接。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明采用船用汽輪機集成式減壓結(jié)構(gòu)代替獨立旁路排放減壓裝置具有以 下優(yōu)點：

1、充分利用機組上半外汽缸的圓形尺寸空間和外缸的內(nèi)部空間，通過采用 左右雙側(cè)各分流一半的創(chuàng)新設(shè)計，規(guī)避了傳統(tǒng)的外置式減溫減壓裝置需要占用 更多空間的弊端，合理利用了內(nèi)外缸之間的通流通道，在十分有限的空間內(nèi)解 決了旁排蒸汽流量較大的問題，避免了外汽缸異形設(shè)計難題，大幅減小了總體 尺寸重量；