[發明專利]一種汽車差速器用半軸齒輪的自動化生產設備

在審

• 申請號: 202011161746.2
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112192235A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 楊喆;鐘海瑜;梁森智
• 申請（專利權）人: 東莞市帕特慕可科技有限公司
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車差速器用半軸齒輪的自動化生產設備，包括底盤（1），其特征在于：所述底盤（1）左上方設置有置料板（2），且置料板（2）內部設置有重力感應器（3），所述重力感應器（3）上方設置有凹槽（4），且凹槽（4）上方設置有推板（5），所述推板（5）左方設置有推料桿（6），且推料桿（6）上方設置有出料口（7），所述出料口（7）內部設置有轉輪（8），且出料口（7）上方設置有儲料倉（9），所述置料板（2）右下方設置有斜齒輪（10），且斜齒輪（10）右方設置有轉向輪（11），所述轉向輪（11）右方設置有固定臺（12），且固定臺（12）上表面設置有半圓凹槽（13），所述半圓凹槽（13）前后兩側設置有滾軸（14），且滾軸（14）左右兩側設置有伸縮彈簧（15），所述固定臺（12）四角設置有升降桿（16），且升降桿（16）上方設置有升降臺（17），所述升降臺（17）下表面設置有半橢圓凹槽（18），且半橢圓凹槽（18）上方設置有轉動輪（19），所述轉動輪（19）上方設置有第一電機（20），且第一電機（20）右方設置有第一機械臂（21），所述第一機械臂（21）左端設置有磨削輪（22），且磨削輪（22）后方設置有第二電機（23），所述第二電機（23）右方設置有半齒輪（24），且半齒輪（24）右方設置有全齒輪（25），所述全齒輪（25）中央設置有主軸（26），且主軸（26）上方設置有轉盤（27），所述轉盤（27）上方設置有四個底板（28），且底板（28）內部設置有推動桿（29），所述推動桿（29）外側設置有齒條（30），且齒條（30）上方設置有夾具（31），所述夾具（31）內側設置有液壓桿（32），所述轉盤（27）前方設置有成品倉（33），且轉盤（27）后方設置有第二機械臂（34），所述第二機械臂（34）右端設置有鉆削機（35），且鉆削機（35）下方設置有定位儀（36），所述轉盤（27）右方設置有第三機械臂（37），且第三機械臂（37）左端設置有開齒機（38），所述開齒機（38）下方設置有定位器（39）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車差速器用半軸齒輪的自動化生產設備，其特征在于：所述轉輪（8）表面設置有弧形缺口，且弧形缺口底端和出料口（7）內壁之間的距離略大于加工管材的直徑，所述轉輪（8）通過皮帶與轉向輪（11）相連接，且轉向輪（11）與斜齒輪（10）相嚙合，所述斜齒輪（10）通過皮帶與第二電機（23）相連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車差速器用半軸齒輪的自動化生產設備，其特征在于：所述第二電機（23）通過皮帶與半齒輪（24）相連接，且半齒輪（24）與全齒輪（25）相嚙合，所述全齒輪（25）通過主軸（26）與轉盤（27）構成一體化結構。

4.根據權利要求1所述的一種汽車差速器用半軸齒輪的自動化生產設備，其特征在于：所述底板（28）固定在轉盤（27）上表面，且夾具（31）通過液壓桿（32）與底板（28）構成可轉動結構，所述齒條（30）通過推動桿（29）與底板（28）構成可滑動結構。

5.根據權利要求1所述的一種汽車差速器用半軸齒輪的自動化生產設備，其特征在于：所述推板（5）通過推料桿（6）與置料板（2）構成可滑動結構，且推板（5）的中軸線、推料桿（6）的中軸線與凹槽（4）的中軸線相重合。

6.根據權利要求1所述的一種汽車差速器用半軸齒輪的自動化生產設備，其特征在于：所述升降臺（17）通過升降桿（16）與固定臺（12）構成可升降結構，且升降桿（16）降至最低時升降臺（17）下表面與固定臺（12）上表面緊密貼合，所述半圓凹槽（13）的直徑與半橢圓凹槽（18）的短軸長度一致。

7.根據權利要求1所述的一種汽車差速器用半軸齒輪的自動化生產設備，其特征在于：所述第一電機（20）通過皮帶和轉動輪（19）相連接，且轉動輪（19）最低點在半橢圓凹槽（18）最高點下方，所述滾軸（14）通過伸縮彈簧（15）構成可伸縮結構，且滾軸（14）外表面突出半圓凹槽（13）表面。