[發明專利]一種船用柴油機支撐結構

有效

• 申請號: 202011161652.5
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112298514B
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 齊勇;單偉峰;鄧先鋒;李寅;查正玲
• 申請（專利權）人: 安慶中船柴油機有限公司
• 主分類號: B63H21/30
• 分類號: B63H21/30
• 代理公司: 合肥中谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34146
• 代理人: 袁錦波

本發明公開了一種船用柴油機支撐結構，包括底座，所述底座頂面形成有第一凹槽，所述第一凹槽內放置有支撐板，所述支撐板的邊緣與第一凹槽的槽壁均保持有間隙，且在間隙內設有彈性膜，所述彈性膜內側與支撐板邊緣連接，外側與第一凹槽槽沿連接，彈性膜與支撐板將第一凹槽槽口完全密封，且在密封空間內填充有緩沖液。該支撐結構中支撐板與底座完全分離，且支撐板與底座之間采用緩沖液進行阻隔支撐，并用彈性膜進行密封，柴油機在支撐板上固定后，柴油機產生的任意方向震動均能被緩沖液吸收，且緩沖液在受震時會產生整體性無規則擾動，震動能量在內部被相互損耗，從而能最大限度的降低對船身以及船員造成的負面影響。

技術領域

本發明涉及船用柴油機技術領域，具體涉及一種船用柴油機支撐結構。

背景技術

船舶柴油機，全名船舶柴油發動機，是通過燃燒柴油來獲取能量并將化學能轉換為機械能的發動機，該發動機為目前船舶的主動動力裝置。船舶柴油機的具體工作原理如下：將燃燒氣置于氣缸中進行燃燒，然后通過氣缸中氣壓的變化驅動活塞的往返運動，從而帶動船舶中螺旋槳的運動，進而達到驅動船舶的目的。在船舶柴油機的工作過程中，由于氣缸中氣體的燃燒以及活塞的驅動會使得船舶柴油機互相強烈的震動，這樣的震動不僅會影響工作人員的生活起居，同時也會對船舶整體的壽命帶來極大地負面影響。

發明內容

本發明的目的在于提供一種船用柴油機支撐結構，其解決了柴油機工作時產生的強烈震動影響船舶自身及隨船人員的問題。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種船用柴油機支撐結構，包括底座，所述底座頂面形成有第一凹槽，所述第一凹槽內放置有支撐板，所述支撐板的邊緣與第一凹槽的槽壁均保持有間隙，且在間隙內設有彈性膜，所述彈性膜內側與支撐板邊緣連接，外側與第一凹槽槽沿連接，彈性膜與支撐板將第一凹槽槽口完全密封，且在密封空間內填充有緩沖液。

進一步改進在于，所述支撐板的頂面形成有用于放置船用柴油機的第二凹槽。

進一步改進在于，所述彈性膜的內部至少鋪設有兩層加強網。

進一步改進在于，所述加強網由呈矩陣排列的鋼絲圈組成，且橫向和縱向相鄰鋼絲圈之間均活動套接。

進一步改進在于，所述鋼絲圈呈菱形或圓形。

進一步改進在于，所述支撐板的底部設有若干擾流板，所述擾流板的位置及方向均為不規則分布。

進一步改進在于，所述緩沖液采用粘度大于500cP的機油。

進一步改進在于，所述船用柴油機支撐結構還包括底板以及設在底板上的旋轉座和驅動電機，所述底座設于旋轉座上，且在底座底面設有一圈齒輪條，所述驅動電機的輸出端與齒輪條連接。

本發明的有益效果在于：該支撐結構中支撐板與底座完全分離，且支撐板與底座之間采用緩沖液進行阻隔支撐，并用彈性膜進行密封，柴油機在支撐板上固定后，柴油機產生的任意方向震動均能被緩沖液吸收，且緩沖液在受震時會產生整體性無規則擾動，震動能量在內部被相互損耗，從而能最大限度的降低對船身以及船員造成的負面影響。

附圖說明

圖1為本發明的豎直剖面圖；

圖2為本發明的俯視圖；

圖3為彈性膜的橫截面圖；

圖4為加強網的不同結構示意圖，圖中a為菱形，b為圓形；

圖中：1、底座；2、第一凹槽；3、支撐板；4、彈性膜；401、加強網；5、第二凹槽；6、擾流板；7、底板；8、旋轉座；9、驅動電機；10、齒輪條。

具體實施方式