[發明專利]一種汽車軸承座加工用防碰撞轉運工裝

在審

• 申請號: 202011161565.X
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112456119A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 潘春喜
• 申請（專利權）人: 安徽省青陽縣華瑞科技有限公司
• 主分類號: B65G47/90
• 分類號: B65G47/90
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 朱小杰

1.一種汽車軸承座加工用防碰撞轉運工裝，包括安裝板（1），其特征在于，所述安裝板（1）的頂部固定連接有安裝柱（2），所述安裝柱（2）的正面固定連接有控制器（3），所述安裝柱（2）的頂部固定連接有直線執行機構，所述直線執行機構包括殼體（4）、驅動電機（5）、第一軸承（6）、螺紋桿（7）、第一限位桿（8）和傳動體（9），所述殼體（4）的底部與安裝柱（2）固定連接，所述殼體（4）的一側與驅動電機（5）固定連接，所述殼體（4）內腔兩側的上段均與第一軸承（6）固定連接，所述第一軸承（6）的內腔與螺紋桿（7）轉動連接，所述殼體（4）內腔兩側的下段均與第一限位桿（8）固定連接，所述螺紋桿（7）的圓周與傳動體（9）螺紋套接，所述傳動體（9）的中心與第一限位桿（8）滑動連接，所述殼體（4）的正面沿其長度方向開設有第一通孔（10），所述傳動體（9）的正面固定連接有連接桿（11），所述連接桿（11）的正面固定連接有液壓桿（12），所述液壓桿（12）的底部固定連接有卡座（13），所述卡座（13）的底部開設有第二通孔（14），所述卡座（13）兩側的下段均開設有第三通孔（15），所述卡座（13）在第二通孔（14）位置處的兩側均開設有第一滑槽（16），所述卡座（13）在第二通孔（14）位置處的兩側均開設有第二滑槽（17），所述第二滑槽（17）位于第一滑槽（16）的下方，所述卡座（13）在第二通孔（14）的頂部固定連接有第一彈簧（18），所述第一彈簧（18）的底部固定連接有防護板（19），所述防護板（19）的兩側均固定連接有與第一滑槽（16）配合使用的第一滑塊（20），所述卡座（13）在第二通孔（14）位置處固定連接有第二彈簧（21），所述第二彈簧（21）的底部固定連接有環形板（22），所述環形板（22）的兩側均固定連接有與第二滑槽（17）配合使用的第二滑塊（23），所述卡座（13）的頂部固定安裝有夾持機構。

2.根據權利要求1所述的一種汽車軸承座加工用防碰撞轉運工裝，其特征在于，所述夾持機構包括伺服電機（24）、第一齒輪盤（25）、第二齒輪盤（26）、傳動桿（27）、連接板（28）、第二軸承（29）、螺紋套（30）、夾板（31）、第二限位桿（32）和頂桿（33），所述卡座（13）頂部的兩側均與連接板（28）固定連接，所述連接板（28）位于液壓桿（12）的前方，所述卡座（13）的頂部與伺服電機（24）固定連接，所述伺服電機（24）位于液壓桿（12）的前方，所述伺服電機（24）的輸出端與第一齒輪盤（25）固定連接，所述連接板（28）的中心與第二軸承（29）固定連接，所述第二軸承（29）的內腔與傳動桿（27）轉動連接，所述傳動桿（27）的兩端均與螺紋套（30）螺紋連接，所述傳動桿（27）的圓周與第二齒輪盤（26）固定套接，所述第一齒輪盤（25）與第二齒輪盤（26）嚙合，所述螺紋套（30）遠離傳動桿（27）的一端與夾板（31）固定連接，所述夾板（31）中心開設有第三通孔（15），所述夾板（31）在第三通孔（15）的內腔與第二限位桿（32）滑動連接，所述卡座（13）的兩側與第二限位桿（32）固定連接，所述夾板（31）相對一側的下段與頂桿（33）固定連接，所述頂桿（33）的圓周與卡座（13）滑動連接，所述頂桿（33）遠離夾板（31）的一側固定連接有緩沖機構。

3.根據權利要求2所述的一種汽車軸承座加工用防碰撞轉運工裝，其特征在于，所述緩沖機構包括卡管（34）、第三彈簧（35）、卡體（36）和緩沖橡膠墊（37），所述頂桿（33）的一端與卡管（34）固定連接，所述卡管（34）的內腔與第三彈簧（35）固定連接，所述第三彈簧（35）遠離卡管（34）的一端與卡體（36）固定連接，所述卡體（36）遠離第三彈簧（35）的一端與緩沖橡膠墊（37）固定連接。

4.根據權利要求2所述的一種汽車軸承座加工用防碰撞轉運工裝，其特征在于，所述控制器（3）的輸出端分別與驅動電機（5）、液壓桿（12）和伺服電機（24）的輸入端單向電性連接，所述控制器（3）的型號為MR-JE-300A。

5.根據權利要求1所述的一種汽車軸承座加工用防碰撞轉運工裝，其特征在于，所述安裝板（1）的四個角均設置有圓角，所述安裝板（1）的四周開設有螺孔。