[發(fā)明專利]一種防臺(tái)風(fēng)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011160928.8
• 申請(qǐng)日: 2020-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN112228283A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高先等
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 余姚心智新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): F03D9/25
• 分類號(hào): F03D9/25;F03D15/00;F03D7/04;F03D1/06;A01M29/06;A01M29/08
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種防臺(tái)風(fēng)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，包括所述機(jī)殼的上側(cè)設(shè)有傳動(dòng)腔，所述傳動(dòng)腔內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)腔上側(cè)設(shè)有驅(qū)鳥腔，所述驅(qū)鳥腔內(nèi)設(shè)有驅(qū)鳥機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)腔下側(cè)設(shè)有第一發(fā)電腔，所述第一發(fā)電腔內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)構(gòu)，所述第一發(fā)電腔右側(cè)設(shè)有降速腔，所述降速腔內(nèi)設(shè)有降速機(jī)構(gòu)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，本發(fā)明在使用過程中，在平時(shí)能正常進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電利用風(fēng)能，在臺(tái)風(fēng)時(shí)，風(fēng)扇會(huì)接入另一根摩擦力較大的軸以減緩轉(zhuǎn)速，設(shè)有減速裝置以使得本發(fā)明在臺(tái)風(fēng)天氣下能夠進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電，對(duì)風(fēng)能進(jìn)行更合理的利用，此外本發(fā)明還設(shè)有驅(qū)鳥機(jī)構(gòu)，來驅(qū)散周圍的鳥類來避免鳥類撞到扇葉上的事故發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，具體為一種防臺(tái)風(fēng)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電是一種將風(fēng)能通過風(fēng)車轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，之后通過發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電的技術(shù)，由于風(fēng)能擁有可再生無污染等優(yōu)點(diǎn)，風(fēng)力發(fā)電在能源日益缺乏的現(xiàn)代得到了廣泛的關(guān)注；

現(xiàn)階段，在臺(tái)風(fēng)的天氣下，大部分風(fēng)力發(fā)電設(shè)備會(huì)直接將軸鎖死，停止風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的運(yùn)作，以避免風(fēng)車轉(zhuǎn)動(dòng)過快，導(dǎo)致離心力過大而破快扇葉，但這也使得風(fēng)力無法得到利用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種防臺(tái)風(fēng)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，克服臺(tái)風(fēng)天氣無法進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電等問題，實(shí)現(xiàn)在臺(tái)風(fēng)天氣進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

本發(fā)明的一種防臺(tái)風(fēng)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼的上側(cè)設(shè)有傳動(dòng)腔，所述傳動(dòng)腔內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)腔上側(cè)設(shè)有驅(qū)鳥腔，所述驅(qū)鳥腔內(nèi)設(shè)有驅(qū)鳥機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)腔下側(cè)設(shè)有第一發(fā)電腔，所述第一發(fā)電腔內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)構(gòu)，所述第一發(fā)電腔右側(cè)設(shè)有降速腔，所述降速腔內(nèi)設(shè)有降速機(jī)構(gòu)，所述降速機(jī)構(gòu)包括位于所述降速腔下側(cè)的第二發(fā)電腔，所述第二發(fā)電腔左側(cè)下端面上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有穿過所述降速腔伸入所述傳動(dòng)腔內(nèi)的第一傳動(dòng)軸，所述第一傳動(dòng)軸的下側(cè)設(shè)有位于所述降速腔內(nèi)的能夠增加摩擦力且質(zhì)地柔軟的第一降速層，所述降速腔下內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有位于所述第一傳動(dòng)軸右后側(cè)的降速軸，所述降速軸的下側(cè)設(shè)有第一降速齒輪，所述降速軸的上側(cè)設(shè)有降速板，所述降速板的前端面上設(shè)有開口向前的半圓形腔，所述半圓形腔的后內(nèi)壁上設(shè)有能增大摩擦力且質(zhì)地柔軟的第二降速層，所述降速腔內(nèi)設(shè)有與上訴降速結(jié)構(gòu)對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，且與所述第一降速齒輪對(duì)稱的第二降速齒輪與所述第一降速齒輪之間相互嚙合，所述第一降速齒輪與所述降速腔之間設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧，所述降速板的后端面上連接有第一繩子的一端，所述第一傳動(dòng)軸的下側(cè)設(shè)有位于所述第二發(fā)電腔內(nèi)的第一皮帶輪，所述第二發(fā)電腔左側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)腔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)腔的上下內(nèi)壁之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上側(cè)設(shè)有第二皮帶輪，所述第二皮帶輪與所述第一皮帶輪之間通過皮帶傳動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸下側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤內(nèi)設(shè)有滑移腔，所述滑移腔內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)球，所述滑動(dòng)球靠近所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤中心的一端與所述滑移腔靠近所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤中心的一側(cè)內(nèi)壁之間設(shè)有第一彈簧，所述滑動(dòng)球遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤中心的那一端連接有第二繩子的一端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)腔的下側(cè)設(shè)有升降腔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的下端設(shè)有伸入所述升降腔內(nèi)的連接軸，所述升降腔內(nèi)設(shè)有能夠上下移動(dòng)的升降板，所述升降板內(nèi)設(shè)有開口向上的連接腔，所述連接軸上花鍵連接設(shè)有伸入所述連接腔內(nèi)的連接塊，所述連接塊的上端面上連接有第二繩子的另一端，所述升降板的上端面與所述升降腔的上內(nèi)壁之間設(shè)有第二彈簧，所述升降板的下端面上連接有第一繩子的另一端。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)鳥機(jī)構(gòu)包括伸出所述驅(qū)鳥腔前后兩側(cè)的驅(qū)鳥軸，所述驅(qū)鳥軸的左端設(shè)有驅(qū)鳥輪，所述驅(qū)鳥輪上均勻環(huán)形分布設(shè)有三個(gè)方形桿，所述方形桿的轉(zhuǎn)動(dòng)迎風(fēng)面上設(shè)有凸面鏡，所述驅(qū)鳥軸的右端設(shè)有與所述驅(qū)鳥軸左端相同的結(jié)構(gòu)，所述傳動(dòng)腔的后側(cè)左內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有扇動(dòng)軸，所述扇動(dòng)軸的右端設(shè)有扇動(dòng)輪，所述扇動(dòng)輪的左端面上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有連繩柱，所述連繩柱下端連接有第三繩子的一端，所述機(jī)殼上側(cè)下端面上設(shè)有連鷹桿，所述連鷹桿的下端連接著老鷹模型的身體部分，所述身體部分的兩側(cè)設(shè)有翅膀腔，所述翅膀腔的左右內(nèi)壁之間設(shè)有連接柱，所述翅膀腔內(nèi)設(shè)有被所述連接柱貫穿的翅膀，所述翅膀的上端面上連接有第三繩子的另一端，所述傳動(dòng)腔的前側(cè)左內(nèi)壁上設(shè)有與上述機(jī)構(gòu)對(duì)稱的機(jī)構(gòu)。