[發明專利]一種新能源汽車的電池避震裝置

在審

• 申請號: 202011160020.7
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112271380A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 唐元元;李世陽;唐馨;徐少飛
• 申請（專利權）人: 煙臺工程職業技術學院（煙臺市技師學院）
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/249;H01M50/289;F16F15/08
• 代理公司: 北京保識知識產權代理事務所(普通合伙) 11874
• 代理人: 郭楚媛

1.一種新能源汽車的電池避震裝置，包括箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)上部設有箱蓋(2)，所述箱蓋(2)上呈環形等間距開設有多個散熱口(3)，所述箱蓋(2)中部貫穿設有調節螺絲A(4)，所述調節螺絲A(4)穿過箱蓋(2)底面端部設有吸盤(5)，所述箱體(1)內部設有電池本體(6)，所述箱體(1)內部底面設有緩沖底座(7)，所述緩沖底座(7)上部設有弧形緩沖板(8)，所述弧形緩沖板(8)上部設有支撐板(9)，所述支撐板(9)上部表面均勻排列有多個防滑墊(10)，所述支撐板(9)底面前后兩側對稱設有兩個絞座A(11)，所述絞座A(11)下部設有鉸接軸A(12)，所述鉸接軸A(12)前后對稱設有兩個連接塊A(13)，所述連接塊A(13)下部設有彈簧伸縮桿(14)，所述彈簧伸縮桿(14)下部設有連接塊B(15)，所述連接塊B(15)下部設有鉸座B(16)，所述鉸座B(16)上部設有鉸接軸B(17)，所述箱體(1)左右兩內壁表面線性等間距設有多個緩沖機構(18)，所述箱體(1)前后兩內壁貫穿設有限位機構(19)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于：所述緩沖機構(18)包括緩沖架(20)，所述緩沖架(20)內側表面設有連接底板(21)，所述連接底板(21)內側上下對稱設有兩個彈簧A(22)，所述連接底板(21)內側設有連接架(23)，所述連接架(23)內兩側之間連接有連接桿(24)，所述連接桿(24)上下對稱套設有兩個緩沖壓塊(25)，所述彈簧A(22)內側端部與連接架(23)表面連接固定，所述連接架(23)上下兩側對稱設有兩個滑塊(26)，所述緩沖架(20)內側上下對稱開設有兩個滑槽(27)，所述滑塊(26)與滑槽(27)滑動配合。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于：所述限位機構(19)包括防撞海綿頭(28)，所述防撞海綿頭(28)外側設有連接塊(29)，所述連接塊(29)外側端部設有彈簧B(33)，所述連接塊(29)外側設有限位桿(30)，所述限位桿(30)上套設有套筒(31)，所述套筒(31)外側設有調節螺絲B(32)，所述限位桿(30)表面設有凸起，所述限位桿(30)與套筒(31)滑動配合，所述調節螺絲B(32)與限位桿(30)螺紋連接，所述限位桿(30)內側開設有凹槽，所述彈簧B(33)與凹槽連接固定，所述連接塊(29)與凹槽滑動配合，所述套筒(31)與箱體(1)連接固定。

4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于：所述調節螺絲A(4)與箱蓋(2)螺紋配合，所述調節螺絲A(4)與吸盤(5)轉動連接，所述箱蓋(2)與箱體(1)通過螺栓連接固定。

5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于：所述鉸接軸A(12)與連接塊A(13)轉動連接，所述連接塊B(15)與鉸接軸B(17)轉動連接，所述鉸座B(16)與緩沖底座(7)連接固定。

6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于：所述弧形緩沖板(8)為金屬板。