[發明專利]大型客車車內聲功能分區自適應聲品質控制方法和系統

在審

• 申請號: 202011159661.0
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112331172A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 曹曉琳;孫思;梁沁;袁建昆;陳靜;陳書明;王登峰;崔征
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G10K11/175
• 分類號: G10K11/175;G10L25/51
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 齊安全;胡景陽

本發明公開了一種大型客車車內聲功能分區自適應聲品質控制方法和系統,克服了現有技術存在的客車駕駛區和乘客區聲品質未區別控制的問題，分區自適應聲品質控制方法的步驟為:1.客車行駛狀態設計；2.車內聲環境采集裝置布置；3.典型聲環境客觀評價向量計算；4.構建掩蔽聲族譜：掩蔽聲的選擇要綜合考慮掩蔽聲類型、內容，在充分考慮了音樂信號頻譜成分、表演樂器形式、音樂感情與音樂內容的背景文化后，選取多個流派，每個流派挑選1～2首具有代表性的掩蔽聲組成掩蔽聲族譜；5.通過主觀評價實驗優選掩蔽聲；6.系統配對存儲；7.系統實際使用；8.最優掩蔽聲族譜實時更新；還公開了一種大型客車車內聲功能分區自適應聲品質控制系統。

技術領域

本發明涉及一種用于客車上的控制裝置，更確切地說，本發明涉及一種大型客車車內聲功能分區自主聲品質控制方法和系統。

背景技術

在汽車聲品質的研究中，以往的研究主要是集中在轎車等小型乘用車上，其研究方法趨于成熟。車內聲品質的客觀評價方面，研究人員普遍采用能夠較為準確的描述的心理聲學參數；在主觀評價方面，目前普遍采用如吵鬧度、可接受度、煩躁度、愉悅度等單個指標做為主觀評價指標一個綜合指標。

相對于轎車車內聲品質的研究，客車車內乘客相對較多，空間聲音環境更為復雜，對于提高車內聲品質的需求更加迫切；并且以往的研究普遍沒有區分駕駛員與乘客的不同心理感受。事實上，在駕駛活動過程中，駕駛員與乘客存在著不同的心理狀態過程和心理規律，他們的心理需求也存在差異。同樣，對于駕駛活動所處的聲音環境需求也不盡相同，有必要區別對待進行車內聲環境功能分區自適應聲品質控制。

針對技術現狀，本發明提出自行設計自適應控制對車內駕駛員聲功能區域和乘客聲功能區域內通過自適應播放掩蔽聲的方式進行聲品質的區別控制，且本發明采用多維空間向量進行主客觀參數分析，能夠更加準確的描述車內聲品質，有利于用客觀參數反映聲環境品質從而對應主觀感受，使結果更加接近實際情況。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服了現有技術存在的客車駕駛區和乘客區聲品質未區別控制的問題，提供了一種大型客車車內聲功能分區自適應聲品質控制方法和系統。

為解決上述技術問題，本發明是采用如下技術方案實現的：

所述的大型客車車內聲功能分區自適應聲品質控制方法包括如下步驟：

1)客車行駛狀態設計；

2)車內聲環境采集裝置布置；

3)典型聲環境客觀評價向量計算；

4)構建掩蔽聲族譜:

掩蔽聲的選擇要綜合考慮掩蔽聲類型、內容、情感多種因素，在充分考慮了音樂信號頻譜成分、表演樂器形式、音樂感情與音樂內容的背景文化因素后，選取多個流派，每個流派中挑選1～2首具有代表性的掩蔽聲組成掩蔽聲族譜；

5)通過主觀評價實驗優選掩蔽聲；

6)大型客車車內聲功能分區自適應聲品質控制系統配對存儲:

每一種客車工況下的車內聲環境經過客觀評價指標即響度、粗糙度、尖銳度與抖動度都得到一個四維空間上的向量，將該數值和通過主觀評價實驗優選掩蔽聲步驟中與其對應的最優掩蔽聲成對地存儲于SD存儲器內，形成不同典型工況下車內聲環境-最優掩蔽聲映射族譜；

7)大型客車車內聲功能分區自適應聲品質控制系統實際使用；

8)最優掩蔽聲族譜實時更新。

技術方案中所述的客車行駛狀態設計是指: