[發明專利]大型客車車內聲功能分區自適應聲品質控制方法和系統

在審

• 申請號: 202011159661.0
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112331172A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 曹曉琳;孫思;梁沁;袁建昆;陳靜;陳書明;王登峰;崔征
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G10K11/175
• 分類號: G10K11/175;G10L25/51
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 齊安全;胡景陽

1.一種大型客車車內聲功能分區自適應聲品質控制方法,其特征在于，所述的大型客車車內聲功能分區自適應聲品質控制方法包括如下步驟：

1)客車行駛狀態設計；

2)車內聲環境采集裝置布置；

3)典型聲環境客觀評價向量計算；

4)構建掩蔽聲族譜:

掩蔽聲的選擇要綜合考慮掩蔽聲類型、內容、情感多種因素，在充分考慮了音樂信號頻譜成分、表演樂器形式、音樂感情與音樂內容的背景文化因素后，選取多個流派，每個流派中挑選1～2首具有代表性的掩蔽聲組成掩蔽聲族譜；

5)通過主觀評價實驗優選掩蔽聲；

6)大型客車車內聲功能分區自適應聲品質控制系統配對存儲:

每一種客車工況下的車內聲環境經過客觀評價指標即響度、粗糙度、尖銳度與抖動度都得到一個四維空間上的向量，將該數值和通過主觀評價實驗優選掩蔽聲步驟中與其對應的最優掩蔽聲成對地存儲于SD存儲器(6a)內，形成不同典型工況下車內聲環境-最優掩蔽聲映射族譜；

7)大型客車車內聲功能分區自適應聲品質控制系統實際使用；

8)最優掩蔽聲族譜實時更新。

2.按照權利要求1所述的大型客車車內聲功能分區自適應聲品質控制方法,其特征在于，所述的客車行駛狀態設計是指:

(1)參考國家現行《公路工程技術標準》選擇測試車輛行駛的等級路面，根據使用任務、功能和適用的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路與四級公路共五個等級；本技術方案中測試路段選擇為三級公路，即一般能適應按各種車輛折合成載重汽車的年平均晝夜交通量為2000輛以下，為溝通縣及縣以上城市的一般干線公路；

(2)設計選取4個有代表性的車輛行駛工況，分別為怠速、20km/h、40km/h與60km/h的工況；

(3)選取車輛乘載狀態為空載、半載和全載三種情況；

(4)選取車窗開合狀況為駕駛員左側窗戶閉合與開啟兩種情況；

則共需要采集共24種聲音環境。

3.按照權利要求1所述的大型客車車內聲功能分區自適應聲品質控制方法,其特征在于，所述的車內聲環境采集裝置布置是指：

將車內駕駛區聲環境采集裝置(1)、車內乘客區聲環境采集裝置(2)分別布置在駕駛區和乘客區，1號傳聲器(1a)、2號傳聲器(2a)和3號傳聲器(2b)離車廂壁和座椅墊不低于150mm；傳聲器指向車輛行駛方向，安裝牢固避免振動影響測試結果；具體位置為駕駛區布置1號傳聲器(1a)、乘客區布置2號傳聲器(2a)與3號傳聲器(2b)；

駕駛區的1號傳聲器(1a)測點為駕駛座椅測點，將座椅靠背調節至垂直位置，具體位置為座椅縱向對稱軸與座椅靠背垂直對稱軸交點右側，即靠近汽車縱向軸線一側0.2±0.02m處，高度為高于座椅坐墊表面0.7±0.05m；

乘客區的2號傳聲器(2a)測點為站立點，站立點為車廂兩條對稱軸交點，其垂直高度為地板上方1.6±0.1m；

乘客區的3號傳聲器(2b)測點為客車最后一排左起第二個座椅測點，具體位置為座椅縱向對稱軸與座椅靠背垂直對稱軸交點右側，即靠近汽車縱向軸線一側0.2±0.02m處，高度為高于座椅坐墊表面0.7±0.05m。