[發明專利]一種汽車制動主缸活塞制備工藝

在審

• 申請號: 202011159281.7
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112406057A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 潘松輝;潘菁
• 申請（專利權）人: 潘松輝
• 主分類號: B29C45/76
• 分類號: B29C45/76;B29C45/78;B29B13/06;C08L67/02;C08K3/30
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 徐衛勇

本發明涉及一種汽車制動主缸活塞制備工藝，包括S1、備料：準備好塑料和有機填充劑；S2、混料：將塑料與有機填充劑按照一比零點一的比例混合；S3、烘干：將混合好的原料放入烘箱中進行烘干，烘干溫度控制在六十至七十攝氏度，烘干時間控制在半小時至一小時之間；S4、注射：將烘干的原料送入到注射機中，并控制升溫至兩百至兩百二十攝氏度，注射時間控制在十到二十秒，高壓零到五秒，冷卻十到十五秒；S5、定型：將成型的零件放入到沸水中，時間控制在二十到三十分鐘，隨后取出室溫下風干。采用塑料來制作汽車主缸活塞，對材料的利用率高，工藝簡單，耐久性高，同時加工烘干效率高，整體的制備效率提升大，提高了單位時間內的產量。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體涉及一種汽車制動主缸活塞制備工藝。

背景技術

制動主缸是汽車制動系統中關鍵部件，主要作用是由踏板移動的位移推動主缸中的活塞進行移動，由此而產生液壓，該液壓又推動制動分泵進行運動而使制動蹄片擴張，靠蹄片與輪鼓的摩擦而使汽車產生制動，原始的制動主缸只有一個活塞，由此而驅動前、后軸的四個制動輪缸，當某一個輪缸漏油時，整個制動系統即失效，現有的活塞均是采用金屬材料制作，采用金屬材料制作的活塞雖然能適合主缸產品的要求，但存在諸多的不足，如金屬的活塞制備其材料需要經過切斷、粗車、精車、鉆孔、攻絲、去毛刺、氧化、無心磨等工序，工序復雜生產效率低下，切割鉆孔過程中也造成材料利用率低下的問題，加工精度低還需要人工搬運，制備質量低下，由此需要進行改進。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種制備效率高、制備質量好且烘干工序材料利用率高循環使用的汽車制動主缸活塞制備工藝。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種汽車制動主缸活塞制備工藝，其特征在于，包括如下步驟：

S1、備料：準備好塑料和有機填充劑；

S2、混料：將塑料與有機填充劑按照一比零點一的比例混合；

S3、烘干：將混合好的原料放入烘箱中進行烘干，烘干溫度控制在六十至七十攝氏度，烘干時間控制在半小時至一小時之間；

S4、注射：將烘干的原料送入到注射機中，并控制升溫至兩百至兩百二十攝氏度，注射時間控制在十到二十秒，高壓零到五秒，冷卻十到十五秒；

S5、定型：將成型的零件放入到沸水中，時間控制在二十到三十分鐘，隨后取出室溫下風干。

優先為：所述塑料為聚對苯二甲酸丁二醇脂，所述有機填充劑為二硫化鉬。

通過采用上述技術方案，塑料為聚對苯二甲酸丁二醇脂，聚對苯二甲酸丁二醇脂變形小強度高，收縮率低，作為主材料制作制動主缸避免了使用時變形收縮現象，有機填充劑為二硫化鉬，用于增加活塞的滑動性，采用塑料來制作汽車主缸活塞，對材料的利用率高，工藝簡單，能夠一次注塑成型，且通過模具成型，尺寸穩定方便搬運，同時塑料相對金屬的比重小，產品較輕，減輕了整車的重量，且塑料活塞在運行過程中不會擦傷缸體，可以提高制動主缸的使用壽命，耐久性高，同時加工烘干效率高，整體的制備效率提升大，提高了單位時間內的產量。

本發明同時公開了一種適于上述汽車制動主缸活塞制備工藝的制備裝置，其特征在于：所述烘箱包括帶有密封門的箱體、烘干室、熱風循環管道，所述烘干室和熱風循環管道在箱體內，所述箱體、烘干室、熱風循環管道之間的間隙部分為保溫層，所述烘干室頂板和烘干室底板內部分別設置有上內腔和下內腔，所述熱風循環管道一端與下內腔連通，所述烘干室頂板和烘干室底板相對側分布著若干分別與上內腔和下內腔連通的通氣孔，所述熱風循環管道內有循環風機，所述循環風機的出風端通過循環風管與上內腔連通，所述烘干室內設有若干分隔板，若干分隔板分別架在烘干室內壁的固定塊上，所述分隔板上分布著若干通氣開孔，所述烘干室內壁上設有加熱管。