[發明專利]一種汽車制動主缸活塞制備工藝

在審

• 申請號: 202011159281.7
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112406057A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 潘松輝;潘菁
• 申請（專利權）人: 潘松輝
• 主分類號: B29C45/76
• 分類號: B29C45/76;B29C45/78;B29B13/06;C08L67/02;C08K3/30
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 徐衛勇

1.一種汽車制動主缸活塞制備工藝，其特征在于，包括如下步驟：

S1、備料：準備好塑料和有機填充劑；

S2、混料：將塑料與有機填充劑按照一比零點一的比例混合；

S3、烘干：將混合好的原料放入烘箱中進行烘干，烘干溫度控制在六十至七十攝氏度，烘干時間控制在半小時至一小時之間；

S4、注射：將烘干的原料送入到注射機中，并控制升溫至兩百至兩百二十攝氏度，注射時間控制在十到二十秒，高壓零到五秒，冷卻十到十五秒；

S5、定型：將成型的零件放入到沸水中，時間控制在二十到三十分鐘，隨后取出室溫下風干。

2.根據權利要求1所述的一種汽車制動主缸活塞制備工藝，其特征在于：所述塑料為聚對苯二甲酸丁二醇脂，所述有機填充劑為二硫化鉬。

3.一種適于上述權利要求2所述的汽車制動主缸活塞制備工藝的制備裝置，其特征在于：所述烘箱包括帶有密封門的箱體(1)、烘干室(2)、熱風循環管道(3)，所述烘干室(2)和熱風循環管道(3)在箱體(1)內，所述箱體(1)、烘干室(2)、熱風循環管道(3)之間的間隙部分為保溫層(4)，所述烘干室頂板(5)和烘干室底板(6)內部分別設置有上內腔(11)和下內腔(12)，所述熱風循環管道(3)一端與下內腔(12)連通，所述烘干室頂板(5)和烘干室底板(6)相對側分布著若干分別與上內腔(11)和下內腔(12)連通的通氣孔(7)，所述熱風循環管道(3)內有循環風機(8)，所述循環風機(8)的出風端通過循環風管(10)與上內腔(11)連通，所述烘干室(2)內設有若干分隔板(16)，若干分隔板(16)分別架在烘干室(2)內壁的固定塊(17)上，所述分隔板(16)上分布著若干通氣開孔，所述烘干室(2)內壁上設有加熱管(18)。

4.根據權利要求3所述的汽車制動主缸活塞制備工藝的制備裝置，其特征在于：所述熱風循環管道(3)管壁上連接有貫通至外側的補氣管(9)，所述補氣管(9)一端且在熱風循環管道(3)內設置有補氣閥(13)，所述補氣管(9)在熱風循環管道(3)內部部分包圍在保護管(14)內，所述補氣閥(13)上端有輔助加熱管(15)，所述烘干室(2)側壁上連接有安全管(20)，所述安全管(20)外端設置有安全閥(21)。

5.根據權利要求3或4所述的汽車制動主缸活塞制備工藝的制備裝置，其特征在于：所述循環風管(10)上串聯有用于干燥循環熱氣并重復再生的干燥組件，所述干燥組件包括具有氣流進口和氣流出口的干燥主箱(51)，所述干燥主箱(51)側壁上連接有潮濕氣流出管(52)，所述干燥主箱(51)內部設有用于對經由氣流進口進入干燥主箱(51)內的熱氣進行干燥并由氣流出口導出的干燥部，所述干燥部內容裝有干燥劑，所述干燥主箱(51)內部安裝有用于對干燥劑進行加熱以將干燥劑吸附的水分蒸發升溫解吸并將水氣由潮濕氣流出管(52)導出的加熱裝置。

6.根據權利要求5所述的汽車制動主缸活塞制備工藝的制備裝置，其特征在于：所述干燥部包括一端與氣流進口連通的干燥管(53)以及依次間隔平行設置在干燥管(53)內的濾板，若干濾板之間至少裝填有粗孔硅膠和5A分子篩干燥劑，其中粗孔硅膠干燥劑的平均孔徑為八到十納米，比表面積三百到四百平方米每克，孔容零點八到一毫升每克，干燥劑的加熱再生溫度為一百攝氏度到一百五十攝氏度，干燥管(53)內的干燥劑裝填體積比例為粗孔硅膠干燥劑為百分之三十到百分之七十，5A分子篩干燥劑為百分之七十到百分之三十，所述粗孔硅膠干燥劑位于若干濾板之間靠近氣流進口端側，5A分子篩裝填于其后。