[發明專利]一種齒軌試驗轉向架

有效

• 申請號: 202011158902.X
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112268716B
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 楊吉忠;陳志輝;舒睿洪;肖飛知;馮讀貝;代豐;陳以庭;李忠繼;陳志賢;蔣堯;徐家根
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M17/10;G01M13/021
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 劉童笛

本發明涉及軌道交通領域，具體涉及一種齒軌試驗轉向架，包括構架和兩個輪對，每個輪對通過軸箱與構架連接，還包括齒輪、齒輪調高裝置、齒輪牽引電機和輪對牽引電機，兩個輪對為第一輪對和第二輪對，第一輪對上設有齒輪，齒輪用于與齒軌嚙合，齒輪通過齒輪牽引電機驅動；第二輪對通過輪對牽引電機驅動；齒輪調高裝置與齒輪固定，齒輪調高裝置用于調整齒輪的嚙合高度。本發明轉向架的結構合理、功能全面，可有效滿足齒軌及其附屬軌道結構系統的試驗需求，為實際工程應用提供參考依據。

技術領域

本發明涉及軌道交通領域，特別是一種齒軌試驗轉向架。

背景技術

齒軌鐵路憑借其自身系統特點，在歐洲的山地軌道交通中有著廣泛的應用，并極大地促進了當地的旅游產業。目前，國內尚無該制式軌道交通的工程應用，但為了加快該制式軌道交通工程設計及產業發展，相關技術人員正針對齒軌系統及其附屬軌道結構，如齒軌道岔及入齒過渡裝置，積極地開展關鍵技術研究。在實際工程應用前，需開展大量的齒軌及其附屬軌道結構系統試驗研究，因此需要具有滿足相關功能條件的轉向架進行配合試驗，為工程應用積累試驗數據。

因此，如何設計一種結構合理、功能齊全的適用于齒軌及其附屬軌道結構系統的試驗用轉向架是該領域技術人員亟待解決的一個問題。

發明內容

本發明的目的在于：針對現有技術缺乏用于開展齒軌及其附屬軌道結構系統試驗研究的轉向架，提供一種齒軌試驗轉向架。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種齒軌試驗轉向架，包括構架和兩個輪對，兩個輪對通過軸箱與構架連接，還包括齒輪、齒輪調高裝置、齒輪牽引電機和輪對牽引電機，兩個輪對為第一輪對和第二輪對，第一輪對上設有齒輪，齒輪用于與齒軌嚙合，齒輪通過齒輪牽引電機驅動；第二輪對通過輪對牽引電機驅動；齒輪調高裝置與齒輪固定，齒輪調高裝置用于調整齒輪的高度。

本發明提供一種用于齒軌試驗的轉向架，通過齒輪牽引電機和輪對牽引電機分別驅動齒輪和第二輪對，當在由鋼軌向齒軌過渡地段進行齒輪嚙合試驗時，在傳統鋼軌地段采用輪對牽引電機驅動轉向架，在進入齒軌地段時采用齒輪牽引電機驅動轉向架；并根據實際工況采用齒輪調高裝置調整齒輪與齒軌之間的嚙合關系，使轉向架能夠穩定運行，滿足齒軌及其附屬軌道結構系統的試驗需求，以便進行下一步試驗的數據收集；齒輪的高度可調有利于有效開展不同齒輪嚙合高度下的動態試驗，為實際工程應用提供參考依據。

優選地，齒輪包括固定軸，齒輪牽引電機通過減速箱連接固定軸；輪對包括車軸，固定軸空套于第一輪對的車軸上。齒輪與第一輪對之間能夠相對轉動，將齒輪空套于第一輪對上時，齒輪與第一輪對之間存在間隙，為齒軌嚙合提供一定的余量可調(余量即為間隙配合時所存在的直徑差)，以供適應不同工況。

優選地，輪對牽引電機通過減速箱連接第二輪對的車軸。

優選地，齒輪調高裝置包括滑塊、調高框架和調節螺釘，固定軸的兩側分別固定連接滑塊，調高框架設有兩個相對設置的滑槽，調高框架供兩側滑塊移動，滑槽與滑塊形狀適配，兩側滑塊分別通過調節螺釘與調高框架連接。通過調節螺釘調整齒輪高度，調節螺釘帶動與齒輪固定的滑塊，使滑塊沿調高框架上的滑槽移動，以適應不同工況下齒軌與齒輪之間的不同嚙合狀態，并用來試驗和判斷某嚙合狀態下齒輪的嚙合性能。

優選地，齒輪牽引電機的輸出軸尾端設有轉動慣量配塊。轉動慣量配塊使齒輪具有不同等級的等效轉動慣量，轉動慣量配塊可根據實際需要進行選配，用來模擬轉向架在不同等效轉動慣量下的齒輪與齒軌及其附屬軌道結構間的沖擊。

優選地，齒輪牽引電機和輪對牽引電機分別通過離合器與對應減速箱連接。

優選地，齒輪牽引電機和輪對牽引電機的輸出軸上分別設有剎車裝置，用于保證試驗轉向架能夠有效制動。

優選地，構架中部設有橫梁，齒輪牽引電機和輪對牽引電機固定于橫梁上，使轉向架結構合理，均衡受力。