[發明專利]一種齒軌試驗轉向架

有效

• 申請號: 202011158902.X
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112268716B
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 楊吉忠;陳志輝;舒睿洪;肖飛知;馮讀貝;代豐;陳以庭;李忠繼;陳志賢;蔣堯;徐家根
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M17/10;G01M13/021
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 劉童笛

1.一種齒軌試驗轉向架，包括構架（2）和兩個輪對（1），每個所述輪對（1）通過軸箱（10）與所述構架（2）連接，其特征在于，還包括齒輪（3）、齒輪調高裝置、齒輪牽引電機（62）和輪對牽引電機（61），兩個所述輪對（1）為第一輪對和第二輪對，所述第一輪對上設有所述齒輪（3），所述齒輪（3）用于與齒軌嚙合，所述齒輪（3）通過所述齒輪牽引電機（62）驅動，所述齒輪牽引電機（62）的輸出軸尾端設有轉動慣量配塊（5），通過調整所述轉動慣量配塊（5）的重量能夠使所述齒輪（3）具有不同等級的等效轉動慣量；所述第二輪對通過所述輪對牽引電機（61）驅動；所述齒輪調高裝置與所述齒輪（3）固定，所述齒輪調高裝置用于調整所述齒輪（3）的高度。

2.根據權利要求1所述的一種齒軌試驗轉向架，其特征在于，所述齒輪（3）包括固定軸，所述齒輪牽引電機（62）通過減速箱（7）連接所述固定軸；所述輪對（1）包括車軸，所述固定軸空套于所述第一輪對的車軸上。

3.根據權利要求2所述的一種齒軌試驗轉向架，其特征在于，所述輪對牽引電機（61）通過減速箱（7）連接所述第二輪對的車軸。

4.根據權利要求2所述的一種齒軌試驗轉向架，其特征在于，所述齒輪調高裝置包括滑塊（44）、調高框架（41）和調節螺釘（43），所述固定軸的兩側分別固定連接所述滑塊（44），所述調高框架（41）設有兩個相對設置的滑槽（42），所述調高框架（41）供兩側所述滑塊（44）移動，所述滑槽（42）與所述滑塊（44）形狀適配，兩側所述滑塊（44）分別通過調節螺釘（43）與所述調高框架（41）連接。

5.根據權利要求2所述的一種齒軌試驗轉向架，其特征在于，所述齒輪牽引電機（62）和所述輪對牽引電機（61）分別通過離合器（8）與對應所述減速箱（7）連接。

6.根據權利要求1-5任一項所述的一種齒軌試驗轉向架，其特征在于，所述齒輪牽引電機（62）和所述輪對牽引電機（61）的輸出軸上分別設有剎車裝置（9）。

7.根據權利要求1-5任一項所述的一種齒軌試驗轉向架，其特征在于，構架（2）中部設有橫梁（21），所述齒輪牽引電機（62）和所述輪對牽引電機（61）固定于所述橫梁（21）上。

8.根據權利要求1-5任一項所述的一種齒軌試驗轉向架，其特征在于，所述齒輪牽引電機（62）和所述輪對牽引電機（61）的位置相對且反向設置。

9.根據權利要求1-5任一項所述的一種齒軌試驗轉向架，其特征在于，所述軸箱（10）與所述構架（2）之間設有減振裝置（11）。