[發明專利]一種船舶支柱系統及其使用方法

在審

• 申請號: 202011158779.1
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112278151A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 邱立飛
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B15/00
• 分類號: B63B15/00;B63B15/02;B63B3/48
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明涉及船舶技術領域，公開了一種船舶支柱系統及其使用方法，船舶支柱系統包括第一甲板，其上固定連接有第一調節件，且第一調節件上設置有第一開口；第二甲板，其位于第一甲板的底端，且第二甲板上靠近第一調節件的一側上固定連接有底座，底座上設置有第二開口；支柱，其豎直設置在第一調節件與底座之間，且支柱的兩端部分別固定連接有第二調節件及第三調節件，第二調節件與第三調節件上分別設置有第三開口及第四開口；第一緊固件，其被配置為分別與第一甲板螺紋連接、與第一開口以及與第三開口過盈配合；第二緊固件，其被配置為分別與第二開口以及與第四開口過盈配合。其有益效果為：能夠對住艙單元進行準確安裝，且操作簡單及工作效率高。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，尤其涉及一種船舶支柱系統及其使用方法。

背景技術

目前，在客滾船的上建居住區的住艙單元普遍采用整體住艙單元的建造模式，即先在預制車間進行組裝以形成整體的住艙單元，再逐一將住艙單元吊運、推移至指定位置以進行定位固定，從而完成住艙單元在客滾船上的上建居住區的安裝。其中，上建居住區位于客滾船的上甲板與下甲板之間。

為了滿足對上甲板的支撐強度的要求，在上甲板與下甲板之間設置有若干個支柱，且支柱與上甲板及下甲板之間均為焊接；而為了保證能夠將住艙單元準確地吊運、推移至指定位置，需要將住艙單元進行平移以及旋轉動作，但由于上建居住區的活動空間有限，在將住艙單元進行平移以及旋轉動作時很容易被支柱阻擋，導致無法準確地將住艙單元推移至指定位置。

為了解決以上問題，在將住艙單元進行吊運、推移之前，把支柱進行割除，以滿足住艙單元的平移與旋轉動作需求，從而能夠將住艙單元準確地吊運、推移至指定位置，然后再重新將支柱的兩端分別焊接至上甲板與下甲板即可；通過將支柱進行割除雖然能夠保證將住艙單元準確地吊運、推移至指定位置，但由于上建居住區的空間較為狹小，在將住艙單元固定在上建居住區后再進行焊接時，容易出現焊接較為困難，導致焊接質量較差；且操作麻煩，工作效率較低；同時容易在焊接的過程中損壞住艙單元。

因此，亟需一種船舶支柱系統及其使用方法，能夠解決以上問題。

發明內容

本發明的一個目的在于提出一種船舶支柱系統，能夠對住艙單元進行準確安裝，且具有操作簡單、工作效率較高以及不會損壞住艙單元的特點。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種船舶支柱系統，包括：

第一甲板，其上固定連接有第一調節件，且所述第一調節件上設置有第一開口；

第二甲板，其與所述第一甲板相對設置，所述第二甲板位于所述第一甲板的底端，且所述第二甲板上靠近所述第一調節件的一側上固定連接有底座，所述底座上設置有第二開口；

支柱，其豎直設置在所述第一調節件與所述底座之間，且所述支柱的兩端部分別固定連接有第二調節件及第三調節件，所述第二調節件與所述第三調節件上分別設置有第三開口及第四開口；

第一緊固件，其被配置為分別與所述第一甲板螺紋連接、與所述第一開口以及與所述第三開口過盈配合，以將所述支柱的一端可拆卸地連接至所述第一甲板上；

第二緊固件，其被配置為分別與所述第二開口以及與所述第四開口過盈配合，以將所述支柱的另一端可拆卸地連接至所述第二甲板上。

優選地，所述第一緊固件以及所述第二緊固件均包括螺栓以及與所述螺栓配合使用的螺母。

優選地，所述螺母的數量至少為兩個。

優選地，在豎直方向上，所述底座的高度小于用于運輸住艙單元的小車的車輪的底端至所述小車的車架的底端之間的距離。

優選地，所述底座上靠近所述第二甲板的一側設置有臺階面，且所述臺階面與所述第二開口連通，以提供所述第二緊固件的安裝空間。