[發明專利]一種電池防護罩的加工工藝

有效

• 申請號: 202011158718.5
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112510304B
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 常彥佳
• 申請（專利權）人: 新麗（廣東）新能源汽車部件有限公司
• 主分類號: H01M50/229
• 分類號: H01M50/229;H01M50/231;H01M50/24;H01M10/658;B32B37/12;B32B38/00
• 代理公司: 廣州市智遠創達專利代理有限公司 44619
• 代理人: 卓幼紅

本發明公開了一種電池防護罩的加工工藝，其特征在于，包括以下步驟:S1.先設定基材復合生產線進行對基材復合，采用高溫復合的方式使玻璃纖維與芳綸纖維之間夾高溫發泡膠水，形成用于防護罩罩體的片材A；S2.在片材A的玻璃纖維層表面再涂覆一層高溫發泡膠水，形成片材B；S3.根據設計要求大小采用激光切割對片材割片形成片材C；S4.對裁剪好的片材C在設有高溫發泡膠水面涂覆一層絕緣硅膠，形成片材D；S5.片材D畫線縫制成形罩殼即可。加工工藝形成的防護罩具有耐高溫、高強度、無導電性和耐沖擊，實現耐高溫具有良好的阻燃性和防爆性能，操作較為簡單，方便使用，保證質量。

技術領域

本發明涉及電池防護裝置殼技術領域，特別涉及一種電池防護罩的加工工藝。

背景技術

目前，電池安全一直是阻礙新能源電動汽車普及的核心問題，新能源電動汽車用電池使用時間一長，在電池充電或放電過程中容易鼓包，若再度充電或放電，則會發生爆炸、燃燒等重大安全事故，讓車輛使用過程中用戶的財產和生命存在巨大的安全隱患，阻礙新能源電動汽車的快速普及和推廣。目前，雖然有部分廠商已經開發出了電池防護罩，其中，以高強度纖維材料和絕熱發泡材料組合而成電池防護罩雖然具有一定的耐沖擊性能和阻燃性能，但是發泡材料在高溫下容易脫落和飛散，無法阻止電池組燃燒、爆炸急速擴展到車箱內。現有的加工工藝出來的防護罩安全性不高，加工出來的產品不利于實際實用。

發明內容

本發明目的在于提供一種電池防護罩的加工工藝，以生產出一種安全實用的電池防護罩，可達到絕緣、耐高溫的電池防護罩。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案為：

一種電池防護罩的加工工藝，其特征在于，包括以下步驟:

S1.先設定基材復合生產線進行對基材復合，采用高溫復合的方式使玻璃纖維與芳綸纖維之間夾高溫發泡膠水，形成用于防護罩罩體的片材A；

S2.在片材A的玻璃纖維層表面再涂覆一層高溫發泡膠水，形成片材B；

S3.根據設計要求大小采用激光切割對片材割片形成片材C；

S4.對裁剪好的片材C在設有高溫發泡膠水面涂覆一層絕緣硅膠，形成片材D；

S5.片材D畫線縫制成形罩殼即可。

所述步驟S1中所述的基材復合生產線包括以下結構設置:

所述的生產線包括連接支架，連接支架的一側固定安裝有底座，所述底座的頂端轉動安裝有旋轉筒，所述旋轉筒的圓周側壁設置有芳綸纖維基材，所述底座的一側固定安裝有第一驅動電機，所述第一驅動電機的輸出端與旋轉筒固定連接；

所述的連接支架上設有支撐架，支撐架上設有轉動軸，轉動軸的圓周側壁設置有玻璃纖維基材，所述轉動軸與支撐架轉動連接，所述支撐架以轉動軸的中軸線呈對稱設置，所述支撐架的一側固定安裝有固定架，所述固定架的底端與連接支架固定連接，所述固定架遠離轉動軸的一側固定安裝有上膠機和擋塊，所述上膠機靠近擋塊的一側設置有出膠口；

所述連接支架的一側設置有傳送帶，所述傳送帶的頂端設置有烘烤箱，所述傳送帶遠離連接支架的一側設置有收卷機。

所述步驟S3中所述的切割時，包括以下切口設置:

包括線束孔、鉚釘孔、電池固定孔和二維碼追溯標簽孔；

成形后，所述的鉚釘孔設置在罩體兩側面下半部分橫向排列，所述二維碼追溯標簽孔設置在罩體正面左上角，所述線束孔設置在罩體頂面與側面的連接處，兩側對應各設置一個，所述電池固定孔設置在罩體頂面與兩側面的連接處的靠外邊一處。

所述罩體頂面與兩側面連接處設有梯口，所述的線束孔設在梯口的一位置上。

所述的線束孔呈“Z”字形。