[發明專利]多級壓縮機、電器以及控制方法

有效

• 申請號: 202011158142.2
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112229084B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 魏會軍;黃秦;闕沛禎;胡艷軍;董輝;向柳
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F25B1/10
• 分類號: F25B1/10;F25B31/00;F25B43/02;F25B49/02;F04B49/06
• 代理公司: 北京華夏泰和知識產權代理有限公司 11662
• 代理人: 王衛忠

涉及壓縮機技術，本申請提供了一種多級壓縮機、電器以及控制方法，所述壓縮機包括低壓缸以及高壓缸，所述壓縮機的殼體內包括背壓腔，還包括第一分液器以及第二分液器，所述壓縮機的進氣管經所述第一分液器接通至所述低壓缸的進氣端；所述第二分液器包括第一空腔以及第二空腔，所述第一空腔與所述背壓腔接通，所述高壓缸的進氣端接通至所述第一空腔，所述第一空腔底部具有回油孔，所述第一空腔中冷凍油經所述回油孔通入所述第二空腔；所述壓縮機的補氣管經所述第二空腔接通至所述背壓腔。設置成上下兩獨立空腔的第二個分液器，在高壓缸吸氣前增加汽油分離的功能，降低高壓缸吸氣帶油，避免氣缸壓油，提高壓縮機可靠性。

技術領域

本申請涉及壓縮機技術，尤其涉及一種多級壓縮機、電器以及控制方法。

背景技術

多級壓縮機指分級逐步提高氣體壓力的壓縮機，一般包括低壓缸以及高壓缸，或者也可以配置一個或多個中間級壓力缸體。而其中雙級增焓變頻壓縮機由于其在低溫工況仍保持高效的特性，在空調、熱泵熱水器、冷凍冷藏等領域占據了越來越重要的地位。

常規雙級增焓壓縮機結構特點可概括為，高壓級排氣與殼體連通，殼體為高背壓；高壓級氣缸為上氣缸，低壓級氣缸為下氣缸；增焓部件與泵體中間腔連通。通常為了提高能效，中間腔容積會盡量做大，對應的需要較大設計尺寸的鏤空式法蘭或隔板，導致其重量也會較大。為減小焊點下方質量，提高結構模態，也有技術人員提出了一種低壓缸上置方案，將低壓缸壓縮氣體直接排到殼體，再由殼體流向下氣缸(高壓缸)進行壓縮。

但該方案提到的中背壓雙級增焓壓縮機存在高壓缸吸氣時容易將殼體內部冷凍油吸入氣缸的問題，冷凍油會隨氣態冷媒排出到系統中，使壓縮機內部油量減少，導致泵體運動部件發生缺油磨損，損壞壓縮機。

發明內容

為了解決現有技術多級壓縮機中冷凍油吸入氣缸的技術問題，本申請提供了一種多級壓縮機、電器以及控制方法。

第一方面，本申請提供了一種多級壓縮機，所述壓縮機包括低壓缸以及高壓缸，所述壓縮機的殼體內包括背壓腔，還包括第一分液器以及第二分液器，所述壓縮機的進氣管經所述第一分液器接通至所述低壓缸的進氣端；所述第二分液器包括第一空腔以及第二空腔，所述第一空腔與所述背壓腔接通，所述高壓缸的進氣端接通至所述第一空腔，所述第一空腔底部具有回油孔，所述第一空腔中冷凍油經所述回油孔通入所述第二空腔；所述壓縮機的補氣管經所述第二空腔接通至所述背壓腔。

本申請一實施例中，所述第二分液器包括隔板，所述隔板將所述第二分液器分隔為在上的第一空腔以及在下的第二空腔，所述回油孔開設于所述隔板。

本申請一實施例中，還包括高壓進氣管，所述高壓進氣管通入所述第一空腔，所述高壓進氣管進氣端位于所述第一空腔上部。

本申請一實施例中，所述高壓進氣管的出氣端接通至所述高壓腔的進氣端。

本申請一實施例中，所述第一分液器容積小于所述第二分液器的容積。

本申請一實施例中，所述第二空腔底部與所述背壓腔之間連通有補氣管路。

本申請一實施例中，所述第一空腔與所述第二空腔的容積比大于等于1:1且小于5:1。

本申請一實施例中，所述第一分液器內空腔直徑與連接其的進氣管或出氣管管徑比值在1.2:1～1.5:1之間。

本申請另一方面，提供一種電器，包括如前所述的多級壓縮機。該電器可為空調、熱泵設備、熱水器設備或者冷凍冷藏設備。

本申請再一方面，提供一種多級壓縮機的控制方法，主要包括步驟：

氣態冷媒進入第一分液器；

氣態冷媒經所述第一分液器處理后進入多級壓縮機的低壓缸；

經所述低壓缸壓縮后排氣進入殼體的背壓腔；