[發(fā)明專利]一種高速公路瀝青混凝土混合系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011157686.7
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112372834B
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陶俊;李鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北長泓工程服務(wù)有限公司
• 主分類號: B28C5/16
• 分類號: B28C5/16;B28C5/48;B28C7/00
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 盧丹丹

1.一種高速公路瀝青混凝土混合系統(tǒng)，包括拌合裝置、加熱裝置和加料模塊；其特征在于：所述拌合裝置對瀝青與混凝土中含有的粗細(xì)集料進(jìn)行攪拌，確保瀝青混凝土在施工過程中的均質(zhì)狀態(tài)；所述加熱裝置用于維持拌合裝置中的瀝青處于120-160℃，調(diào)節(jié)瀝青在混凝土集料中的流動延展性；所述加料模塊中安裝有兩個料口，將運(yùn)輸?shù)募鲜紫劝戳胶Y分開來，然后在兩個料口按配比要求分別進(jìn)行現(xiàn)場加料；

所述拌合裝置包括拌合罐(1)、拌合樁(2)、拌合網(wǎng)(3)和控制器；所述拌合罐(1)的中心設(shè)有轉(zhuǎn)動的拌合樁(2)，拌合樁(2)上設(shè)有拌合筒(4)；所述拌合筒(4)處于拌合罐(1)的徑向上，拌合筒(4)中還安裝有振動電機(jī)；所述拌合罐(1)中設(shè)有拌合網(wǎng)(3)，拌合罐(1)的內(nèi)壁上設(shè)置有豎直的導(dǎo)軌(11)；所述拌合網(wǎng)(3)的周向上安裝有導(dǎo)環(huán)(31)，導(dǎo)環(huán)(31)中開設(shè)有內(nèi)凹的缺口，使得拌合網(wǎng)(3)滑動安裝在導(dǎo)軌(11)上；所述拌合罐(1)內(nèi)安裝有多個拌合網(wǎng)(3)，將拌合罐(1)的內(nèi)部分隔為多層空間；所述導(dǎo)軌(11)上還設(shè)置有滑動的套桿(12)，套桿(12)將相鄰的拌合網(wǎng)(3)分離開來；所述拌合網(wǎng)(3)的孔徑小于混凝土中粗集料的粒徑，在將粗集料加入拌合罐(1)的過程中，依次將拌合網(wǎng)(3)安裝至拌合罐(1)中；所述控制器用于調(diào)節(jié)拌合樁(2)和振動電機(jī)的運(yùn)行；

所述拌合網(wǎng)(3)的導(dǎo)環(huán)(31)中還設(shè)置有弧形的槽孔(32)，槽孔(32)的兩端分別朝向拌合樁(2)與拌合罐(1)的端口；所述拌合網(wǎng)(3)中安裝有滑動的網(wǎng)繩(33)，網(wǎng)繩(33)聯(lián)結(jié)在槽孔(32)中并從其上部端口伸出；所述網(wǎng)繩(33)處于松弛狀態(tài)并使其孔徑大于粗集料的粒徑，網(wǎng)繩(33)的端部還安裝有豎直的撥板(34)，撥板(34)受力產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，并使拌合網(wǎng)(3)的網(wǎng)繩(33)被拉緊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路瀝青混凝土混合系統(tǒng)，其特征在于：所述網(wǎng)繩(33)上還設(shè)置有凸起的刀片(331)，刀片(331)朝上安裝在網(wǎng)繩(33)的中段并環(huán)繞在拌合樁(2)的周向上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路瀝青混凝土混合系統(tǒng)，其特征在于：所述撥板(34)的頂端還設(shè)置有翻邊(341)，翻邊(341)在偏轉(zhuǎn)狀態(tài)的撥板(34)中垂直朝上；所述翻邊(341)受拌合罐(1)中晃動的物料作用使撥板(34)偏轉(zhuǎn)，使得網(wǎng)繩(33)重新變?yōu)樗沙跔顟B(tài)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路瀝青混凝土混合系統(tǒng)，其特征在于：所述拌合筒(4)的頂端設(shè)置有輥筒(41)，輥筒(41)轉(zhuǎn)動安裝在拌合筒(4)上，并在拌合罐(1)的內(nèi)壁表面滾動而過；所述輥筒(41)與拌合筒(4)間還設(shè)置有彈簧(42)相連接；所述彈簧(42)為輥筒(41)接觸至拌合罐(1)內(nèi)壁上導(dǎo)軌(11)的套桿(12)時提供了緩沖空間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高速公路瀝青混凝土混合系統(tǒng)，其特征在于：所述輥筒(41)的表面還設(shè)置有交錯排布的棘齒(411)，輥筒(41)通過棘齒(411)與拌合罐(1)的內(nèi)壁相接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路瀝青混凝土混合系統(tǒng)，其特征在于：所述拌合樁(2)的表面設(shè)置有環(huán)繞的螺旋軌(21)，螺旋軌(21)上安裝著轉(zhuǎn)動的拌合筒(4)；所述拌合樁(2)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中進(jìn)行往復(fù)轉(zhuǎn)動，帶動其上的拌合筒(4)在相鄰的拌合網(wǎng)(3)間來回移動。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高速公路瀝青混凝土混合系統(tǒng)，其特征在于：所述拌合筒(4)的表面還設(shè)置有傾斜的托板(43)，托板(43)的傾斜方向與拌合筒(4)轉(zhuǎn)動軌跡的方向相反；所述托板(43)將底層的瀝青混凝土轉(zhuǎn)移至上層。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種高速公路瀝青混凝土混合系統(tǒng)，其特征在于：所述拌合筒(4)的中部設(shè)置有弧形的張角；所述拌合筒(4)在轉(zhuǎn)動升起過程中使其張角朝向行進(jìn)方向，拌合筒(4)在轉(zhuǎn)動下降過程中使其張角背向行進(jìn)方向。