[發(fā)明專利]一種船型結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011157250.8
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112249217B
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張翔;謝晉斌;陸西剛
• 申請（專利權(quán)）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B11/00
• 分類號: B63B11/00;B63B73/20
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船型結(jié)構(gòu)，其包括艏機艙，其內(nèi)設(shè)置有第一驅(qū)動裝置，用于為船舶提供動力；貨艙，所述貨艙的一端與所述艏機艙的一端嵌套水密可拆卸連接，所述貨艙與所述艏機艙連接后形成第一連接空艙，所述貨艙包括多個相互嵌套水密可拆卸連接的子貨艙，相鄰的所述子貨艙之間形成子連接空艙；艉機艙，其內(nèi)設(shè)置有第二驅(qū)動裝置，用于為船舶提供動力，所述艉機艙與所述貨艙遠離所述艏機艙的一端嵌套水密可拆卸連接，所述艉機艙與所述貨艙連接后形成第二連接空艙；連接組件，所述第一連接空艙、所述子連接空艙和艉機艙上均設(shè)置有一組所述連接組件。本發(fā)明貨艙的長度能夠根據(jù)實際的需要進行配置，從而提高船舶運營效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船型結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的油船及貨船大都為一體式的。即貨艙和機艙通過結(jié)構(gòu)焊接連接在一起。采用這種結(jié)構(gòu)不可避免地存在如下問題：

1、裝卸貨期間艏機艙和艉機艙無法與貨艙分離繼續(xù)發(fā)揮功能。

2、船型確定后，貨艙的長度固定，無法根據(jù)貨量的多少來增加或減少貨艙的容量，不利于提高船舶運營效率。

因此，需要一種船型結(jié)構(gòu)來解決上述技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種船型結(jié)構(gòu)，艏機艙和艉機艙能夠分離，且貨艙的長度能夠根據(jù)實際的需要進行配置，從而提高船舶運營效率。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種船型結(jié)構(gòu)，包括：

艏機艙，其內(nèi)設(shè)置有第一驅(qū)動裝置，用于為船舶提供動力；

貨艙，所述貨艙的一端與所述艏機艙的一端嵌套水密可拆卸連接，所述貨艙與所述艏機艙連接后形成第一連接空艙，所述貨艙包括多個相互嵌套水密可拆卸連接的子貨艙，相鄰的所述子貨艙之間形成子連接空艙；

艉機艙，其內(nèi)設(shè)置有第二驅(qū)動裝置，用于為船舶提供動力，所述艉機艙與所述貨艙遠離所述艏機艙的一端嵌套水密可拆卸連接，所述艉機艙與所述貨艙連接后形成第二連接空艙；

連接組件，所述第一連接空艙、所述子連接空艙和所述艉機艙上均設(shè)置有一組所述連接組件。

進一步地，所述艏機艙、所述貨艙和所述艉機艙內(nèi)均設(shè)置有平衡壓載系統(tǒng)。

進一步地，所述艏機艙與所述貨艙連接的一端設(shè)置有第一延伸連接體，所述貨艙的一端設(shè)置有與所述第一延伸連接體相配合的第二延伸連接體，所述貨艙與所述艏機艙連接時，所述第一延伸連接體與所述第二延伸連接體相嵌套形成所述第一連接空艙，所述第一延伸連接體與所述第二延伸連接體通過所述連接組件連接。

進一步地，所述第一延伸連接體的厚度大于所述艏機艙的艙壁的厚度。

進一步地，所述第二延伸連接體的厚度大于所述子貨艙的艙壁的厚度。

進一步地，所述第一延伸連接體與所述第二延伸連接體之間設(shè)置有密封件。

進一步地，所述連接組件包括連接公端、連接母端和插接件，所述連接公端設(shè)置在所述第一延伸連接體上，所述連接母端設(shè)置在所述第二延伸連接體上，所述第一延伸連接體與所述第二延伸連接體相嵌套形成所述第一連接空艙時，所述連接公端與所述連接母端相配合，所述插接件插設(shè)在所述連接公端與所述連接母端之間以使所述連接公端與所述連接母端相連接。

進一步地，所述連接公端的一側(cè)開設(shè)有第一卡接槽，所述連接母端上設(shè)置有第二卡接槽，所述第一延伸連接體與所述第二延伸連接體相嵌套形成所述第一連接空艙時，所述第一卡接槽與所述第二卡接槽相對中形成插接孔，所述插接件插設(shè)在所述插接孔中。