[發明專利]一種充電樁電能檢測溯源方法與系統

有效

• 申請號: 202011156821.6
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112009297B
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 郭乃理;袁輝;黃建瓊;李競爽;李孺昕;徐進
• 申請（專利權）人: 中國測試技術研究院電子研究所
• 主分類號: B60L53/66
• 分類號: B60L53/66;B60L53/16;B60L53/68;B60L53/31;G01R22/00;G01R11/56;G01R35/04
• 代理公司: 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙) 51250
• 代理人: 沈成金

本發明公開了一種充電樁電能檢測溯源方法與系統，涉及電能計量技術領域，方法為：首先檢測是否有車輛駛入停車位，然后判斷車輛的需求，其次控制模塊通過用戶的需求啟動相應的功能模塊，最后用戶充電結束后根據用戶的要求對充電樁進行電能自檢溯源；系統包括包括控制模塊、監測模塊、檢測模塊、計費模塊、通信模塊、計時模塊、重力傳感器、充電模塊與用戶端，監測模塊、檢測模塊、計費模塊、通信模塊、計時模塊、充電模塊、重力傳感器分別于所述控制模塊連接，所述控制模塊與所述通信模塊連接。

技術領域

本發明涉及電能計量技術領域，具體為一種充電樁電能檢測溯源方法與系統。

背景技術

電動汽車是我國近年來大力發展的一項戰略性新興產業。而針對電動汽車充換電的計量檢測是我國大力推廣電動汽車的關鍵一環，也是關系民生的大事。因此，計量的公正、準確關系到老百姓對充電樁事業的信任，尤其是在國家大力提倡電動汽車充換電期間，樹立起公正、準確、透明的計量形象，對一個行業會起到潛在的巨大推力，樹立良好的企業形象，同時也能對我國電動汽車行業產生良好的推動作用。

根據2019年5月的相關數據，我省充電電量高達2021.2萬度，預計全年充電量將達到至少2億度，如充電電能計量存在1%的誤差，將導致用戶或電網百萬元級的損失，這將給電網公信力造成惡劣的影響，所以加強電動汽車充電業務的計量管理，確保電能計量在貿易結算中的公正與準確至關重要。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種充電樁電能檢測溯源方法與系統。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種充電樁電能檢測溯源方法，包括以下步驟：

步驟1，用戶將車開到充電樁前的停車位上；

步驟2，停車位上預埋的重力傳感器將信號發送給充電樁內的控制模塊，控制模塊將計時模塊從休眠狀態啟動；

步驟3，計時模塊開始計時，如果在設定的時間內，沒有用戶端通過通信模塊與控制模塊連接，則判斷為車輛只停車不充電，控制模塊控制監測模塊、計時模塊、計費模塊、檢測模塊與充電模塊進入休眠狀態；如果在設定的時間內，客戶端連接到通信模塊，控制模塊將則判斷為車輛需要充電，控制模塊將監測模塊、檢測模塊、計費模塊、通信模塊、計時模塊與充電模塊從休眠狀態啟動；

步驟4，用戶將充電槍插入車輛的充電接口開始充電；

步驟5，充電結束以后控制模塊通過通信模塊發送提示信息、電量信息和繳費信息給用戶端；

步驟6，用戶將接受到的電量信息和自己車的電池電量信息進行比對，如果認為充電樁的充電量存在問題，則通過客戶端反饋給控制模塊，執行步驟7；如果用戶沒有問題，則繳費結束后開車駛離停車位，控制模塊控制監測模塊、檢測模塊、計費模塊、通信模塊、計時模塊與充電模塊進入休眠狀態；

步驟7.控制模塊啟動自檢模塊對充電樁的電能進行檢測校準，完成電能溯源，執行步驟8；

步驟8，如果存在計量問題，控制模塊發送充電樁信息到上位機進行備案，并根據校正結果重新計費發送到用戶端，如果不存在計量問題，將檢測結果發送到用戶端，告知客戶檢測正常，執行步驟6；

所述步驟1還包括以下子步驟；

步驟1.1，如果停車位停滿，用戶端通過通信模塊連接到控制模塊進行充電查詢；

步驟1.2，查詢到有車輛已經充滿電，用戶端通過控制模塊發送請求給車輛已經充滿電的車主，詢問車輛已經充滿電的車主還需要停留多久；

步驟1.3. 車輛已經充滿電的車主通過控制模塊對需要停車的用戶端進行信息反饋；

所述步驟4還包括以下內容：