[發(fā)明專利]一種電傳飛控系統(tǒng)的航后自檢測(cè)控制裝置和控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011156590.9
• 申請(qǐng)日: 2020-10-26
• 公開（公告）號(hào): CN112363481B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴新喜;于維倩;孫運(yùn)強(qiáng);魏強(qiáng);王延剛;薛辰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司;中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 易詠梅;王楠

1.一種電傳飛控系統(tǒng)的航后自檢測(cè)控制裝置，所述航后自檢測(cè)控制裝置包括：

安全鎖模塊，所述安全鎖模塊被構(gòu)造成能夠基于飛機(jī)當(dāng)前的狀態(tài)判斷飛機(jī)當(dāng)前是否允許執(zhí)行航后自檢測(cè)；

控制器模塊，所述控制器模塊與所述安全鎖模塊通信連接，并且被設(shè)計(jì)成在從所述安全鎖模塊接收到允許執(zhí)行航后自檢測(cè)的信號(hào)后啟動(dòng)并執(zhí)行航后自檢測(cè)，以檢測(cè)對(duì)應(yīng)部件是否存在故障；

指令切換模塊，所述指令切換模塊與所述安全鎖模塊以及所述控制器模塊通信連接，并且被設(shè)計(jì)成能夠基于從安全鎖模塊接收的是否允許執(zhí)行航后自檢測(cè)的信號(hào)以及從所述控制器模塊接收的當(dāng)前航后自檢測(cè)執(zhí)行狀態(tài)，確定是否將一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)參數(shù)/變量的指令輸入在正常指令和維護(hù)指令之間進(jìn)行切換，并將指令切換狀態(tài)發(fā)送給控制器模塊，在正常指令下電傳飛控系統(tǒng)接收駕駛員的操縱指令控制所述系統(tǒng)參數(shù)/變量，在維護(hù)指令下電傳飛控系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)直接地輸出指令控制所述系統(tǒng)參數(shù)/變量；

狀態(tài)監(jiān)控模塊，所述狀態(tài)監(jiān)控模塊與所述安全鎖模塊以及所述控制器模塊通信連接，并且被配置成能夠監(jiān)控航后自檢測(cè)是否完成并且將飛機(jī)的飛行狀態(tài)發(fā)送給所述安全鎖模塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電傳飛控系統(tǒng)的航后自檢測(cè)控制裝置，其特征在于，所述航后自檢測(cè)控制裝置還包括顯示模塊，所述顯示模塊與所述控制器模塊通信連接，所述顯示模塊能夠從所述控制器模塊接收信息，并且將所接收的信息顯示給駕駛員或?qū)︸{駛員發(fā)出警告。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電傳飛控系統(tǒng)的航后自檢測(cè)控制裝置，其特征在于，所述安全鎖模塊在同時(shí)滿足以下條件時(shí)確定飛機(jī)當(dāng)前允許執(zhí)行航后自檢測(cè)：

a)飛機(jī)完成了一次有效飛行；

b)飛機(jī)處于地面安全狀態(tài)；

c)當(dāng)前架次的航后自檢測(cè)尚未完成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電傳飛控系統(tǒng)的航后自檢測(cè)控制裝置，其特征在于，航后自檢測(cè)包括至少一個(gè)航后自檢測(cè)任務(wù)，每個(gè)航后自檢測(cè)任務(wù)的檢測(cè)間隔周期包括至少一個(gè)架次。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電傳飛控系統(tǒng)的航后自檢測(cè)控制裝置，其特征在于，所述控制器模塊被配置成能夠?qū)胶笞詸z測(cè)任務(wù)進(jìn)行序列控制，先執(zhí)行需要液壓輔助的航后自檢測(cè)任務(wù)，后執(zhí)行不需要液壓輔助的航后自檢測(cè)任務(wù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電傳飛控系統(tǒng)的航后自檢測(cè)控制裝置，其特征在于，所述控制器模塊包括：

液壓監(jiān)控單元，該液壓監(jiān)控單元被設(shè)置成能夠監(jiān)控液壓狀態(tài)并獲取液壓系統(tǒng)的液壓壓力；

超時(shí)響應(yīng)單元，所述超時(shí)響應(yīng)單元被設(shè)置成能夠?qū)胶笞詸z測(cè)進(jìn)行計(jì)時(shí)，并且在超過預(yù)定時(shí)間時(shí)發(fā)出要求退出航后自檢測(cè)的請(qǐng)求；

中樞單元，所述中樞單元被設(shè)計(jì)成能夠控制航后自檢測(cè)執(zhí)行序列和報(bào)告航后自檢測(cè)執(zhí)行狀態(tài)，所述中樞單元在啟動(dòng)航后自檢測(cè)之后，基于從所述液壓監(jiān)控單元接收的液壓壓力、從所述超時(shí)響應(yīng)單元接收的未超時(shí)響應(yīng)信號(hào)以及從所述指令切換模塊接收的指令輸入，控制航后自檢測(cè)的進(jìn)程并且發(fā)出有關(guān)航后自檢測(cè)執(zhí)行狀態(tài)的信號(hào)；

抑制條件監(jiān)控單元，所述抑制條件監(jiān)控單元被設(shè)置成能夠在進(jìn)行自檢測(cè)的部件出現(xiàn)不滿足航后自檢測(cè)運(yùn)行的情況時(shí)發(fā)出相應(yīng)的故障信號(hào)和要求退出自檢測(cè)的信號(hào)；

退出單元，所述退出單元被設(shè)置成在接收到所述抑制條件監(jiān)控單元發(fā)出的要求退出自檢測(cè)的信號(hào)或從超時(shí)響應(yīng)模塊接收到超時(shí)信號(hào)時(shí)，基于所述中樞單元的航后自檢測(cè)執(zhí)行狀態(tài)的信號(hào)結(jié)束或中斷航后自檢測(cè)。