[發明專利]一種轉體橋異型承臺的模板支架

在審

• 申請號: 202011155853.4
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112342919A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 楊軍峰;呂鵬濤;王大林;任佳;楊文
• 申請（專利權）人: 中鐵二十局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E04G17/00
• 代理公司: 西安萬知知識產權代理有限公司 61264
• 代理人: 伍時禮

本發明公開了一種轉體橋異型承臺的模板支架，包括安裝板，安裝板上裝設有支撐柱，支撐柱的頂部連接有支撐板，支撐板上裝設有多個立板，立板的頂部連接有裝載板，裝載板的頂部裝設有減速電機，裝載板上設有軸孔且減速電機的轉子軸貫穿軸孔，立板的一面設有第一活動槽且第一活動槽內裝設有第一滑塊。按下正反轉控制器的遙控器正轉按鈕，剪叉內對應側兩端收起，剪叉伸長，當壓板抵壓內緣模板至動作電流產生時，即對內緣模板抵壓力到達壓力傳感器最大值，壓力傳感器立即將其內部動作信號通過其傳輸線傳輸至變頻器的信號輸入端，變頻器立即斷開供給正反轉控制器的電源，減速電機停止運行，支撐內緣模板動作完成。

技術領域

本發明屬于轉體橋制造技術領域，具體涉及一種轉體橋異型承臺的模板支架。

背景技術

轉體橋即采用轉體法施工的橋梁，橋梁轉體施工是指將橋梁結構在非設計軸線位置制作成形后，通過轉體就位的一種施工方法，它可以將在障礙上空的作業轉化為岸上或近地面的作業，根據橋梁結構的轉動方向，它可分為豎向轉體施工法、水平轉體施工法以及平轉與豎轉相結合的方法，其中以平轉法應用最多。主要應用于上跨峽谷、河流、鐵路、高速公路等不能做支撐的情況。轉體橋的轉體系統由下轉盤、上轉盤、球鉸、滑道、牽引系統組成，轉體過程一般通過千斤頂對拉牽引索，形成旋轉力偶而實現轉體。

轉體系統是轉體橋重要構件，安裝在轉體橋異型承臺內，現有的轉體橋異型承臺與橋墩分體澆筑而成，澆筑前，需要在橋墩頂部搭設異型承臺澆筑模板，模板采用鋁合金加厚模板，采用支撐架支撐外圍模板，然后在異型承臺內搭設內支架，用以支撐內緣模板，內緣模板環狀設置，模板之間采用卡接件相互固定，現有支撐內緣模板的支架，主體由安裝板、支撐柱、支撐板和抵壓機構構成，安裝板的四側設置安裝孔，安裝板放置在橋墩頂部中心位置，安裝板的外緣設有安裝孔，安裝孔內穿入膨脹螺栓，可將膨脹螺栓打入橋墩頂部上打好的鉆孔內，并鎖緊膨脹螺栓，可將安裝板穩定安裝在橋墩頂部，安裝板上設置支撐柱，支撐柱的頂部安裝有支撐板，抵壓機構環向設置在支撐板的頂部外緣，抵壓機構主體為支撐桿和抵壓板構成，抵壓板用于支撐內緣模板，支撐桿采用固定件固定在支撐板上，穩定了抵壓板的位置，從而能夠有效支撐內緣模板，但是，該種支架，在支撐內緣模板時，需要臨時對抵壓機構進行安裝，支撐內緣模板的施工過程較為繁瑣。

發明內容

本發明的目的在于提供一種轉體橋異型承臺的模板支架，以解決現有技術中支撐內緣模板的施工過程較為繁瑣的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種轉體橋異型承臺的模板支架，包括安裝板，所述安裝板上裝設有支撐柱，所述支撐柱的頂部連接有支撐板，所述支撐板上裝設有多個立板，所述立板的頂部連接有裝載板，所述裝載板的頂部裝設有減速電機，所述裝載板上設有軸孔且減速電機的轉子軸貫穿軸孔，所述立板的一面設有第一活動槽且第一活動槽內裝設有第一滑塊，所述減速電機的轉子軸端部連接有絲杠，所述第一滑塊內設有絲孔且絲杠螺紋連接絲孔，所述第一滑塊和立板上轉動連接有剪叉，所述剪叉的另一側裝設有壓塊。

優選的，所述安裝板上設有安裝孔，安裝孔內穿插有膨脹螺栓且膨脹螺栓裝設在橋墩內。

優選的，所述支撐板上設有穿孔，穿孔為方形孔，立板的底部連接有安裝柱，安裝柱為方形柱，安裝柱貫穿穿孔且安裝柱的一端連接有第一螺柱并通過第一螺母鎖緊。

優選的，所述第一活動槽為方形槽結構，第一滑塊為方形塊結構。

優選的，所述絲杠的底部連接底柱，第一活動槽的底部設有安裝槽，安裝槽內裝設有軸承且底柱裝設在軸承的內圈。

優選的，所述第一滑塊和立板上裝設有安裝架，剪叉的一側兩端分別轉動裝設在第一滑塊和立板上裝設的安裝架內，壓塊上設有第二活動槽，第二活動槽內裝設有第二滑塊，第二活動槽和第二滑塊的截面為等腰梯形，第二滑塊上裝設有安裝架且剪叉的另一側兩端分別轉動裝設在第二滑塊上裝設的安裝架內，安裝架為U型板結構，剪叉的端部兩面對稱裝設有旋軸，安裝架的內壁對稱設有旋槽且旋軸插入旋槽內。