[發(fā)明專利]一種樹狀伸縮導(dǎo)軌式立體車庫的轉(zhuǎn)臺機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011155754.6
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112211461A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚愛民;柳二帥;張浩天;李馮杰;王玉文
• 申請（專利權(quán)）人: 姚愛民
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E04H6/18;E04H6/22
• 代理公司: 合肥中博知信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34142
• 代理人: 李金標

本發(fā)明公開了一種樹狀伸縮導(dǎo)軌式立體車庫的轉(zhuǎn)臺機構(gòu)，包括第一驅(qū)動源、滑板組件、第二驅(qū)動源、旋轉(zhuǎn)座、移動導(dǎo)軌和伸縮臂，第二驅(qū)動源可驅(qū)動旋轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動至與固定導(dǎo)軌在的立體車庫上的側(cè)面平行，旋轉(zhuǎn)座上設(shè)有第三驅(qū)動源，且該第三驅(qū)動源可驅(qū)動移動導(dǎo)軌相對旋轉(zhuǎn)座移動至固定導(dǎo)軌處，旋轉(zhuǎn)座上設(shè)有第四驅(qū)動源，且該第四驅(qū)動源可驅(qū)動伸縮臂移動并帶動載車板移動至固定導(dǎo)軌內(nèi)；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過滑板組件沿立體車庫上升或下降，再由旋轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動至與固定導(dǎo)軌在的立體車庫上的側(cè)面平行，接著移動導(dǎo)軌相對旋轉(zhuǎn)座移動至固定導(dǎo)軌處、伸縮臂移動并帶動載車板移動至固定導(dǎo)軌內(nèi)，實現(xiàn)小車的入庫與出庫。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種樹狀伸縮導(dǎo)軌式立體車庫的轉(zhuǎn)臺機構(gòu)。

背景技術(shù)

近年來，汽車數(shù)量逐年增多，為人們的出行提供了便利，隨之而來的停車問題日益尖銳，特別是市中心節(jié)假日期間，大多數(shù)駕車者因找不到停車位而長時間在密集車流中繞行，增加了道路擁堵，隨之產(chǎn)生的占地面積小，單位面積使用率高立體車庫優(yōu)勢日益凸顯，立體車庫主要是在一個立體空間內(nèi)陣列布置多個停車位，車輛入庫后先停放在轉(zhuǎn)臺上，再經(jīng)由轉(zhuǎn)臺將車輛逐個的轉(zhuǎn)移到停車位上，升降橫移立體車庫是現(xiàn)有技術(shù)中最為常見的一種立體停車方式，但是升降橫移立體車庫均需要留有空位以方便不同位置車的出庫浪費了一定的空間，在出庫時可能需要先對其余不出庫的車輛進行移動，增加了車輛出庫的工序浪費了一定的時間，為此，本發(fā)明提出能夠解決上述問題的一種樹狀伸縮導(dǎo)軌式立體車庫的轉(zhuǎn)臺機構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種樹狀伸縮導(dǎo)軌式立體車庫的轉(zhuǎn)臺機構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種樹狀伸縮導(dǎo)軌式立體車庫的轉(zhuǎn)臺機構(gòu)，用于向固定導(dǎo)軌位置移動，所述轉(zhuǎn)臺機構(gòu)包括：

第一驅(qū)動源，設(shè)置于所述立體車庫上，用于提供動力；

滑板組件，可移動的設(shè)置在所述立體車庫上的第三側(cè)框上，所述第一驅(qū)動源可驅(qū)動滑板組件沿立體車庫上升或下降；

第二驅(qū)動源，設(shè)置在所述滑板組件上；

旋轉(zhuǎn)座，可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在所述滑板組件上，所述的第二驅(qū)動源可驅(qū)動旋轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動至與固定導(dǎo)軌所在的立體車庫上的側(cè)面平行；

移動導(dǎo)軌，可移動的設(shè)置在所述的旋轉(zhuǎn)座內(nèi)，所述的旋轉(zhuǎn)座上設(shè)有第三驅(qū)動源，且該第三驅(qū)動源可驅(qū)動移動導(dǎo)軌相對旋轉(zhuǎn)座移動至固定導(dǎo)軌處；

伸縮臂，可移動的設(shè)置在所述移動導(dǎo)軌內(nèi)，所述的旋轉(zhuǎn)座上設(shè)有第四驅(qū)動源，且該第四驅(qū)動源可驅(qū)動伸縮臂移動并帶動載車板移動至固定導(dǎo)軌內(nèi)。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述移動導(dǎo)軌為矩形框架，所述第三驅(qū)動源為驅(qū)動電機，其輸出軸上設(shè)有第一齒輪，所述旋轉(zhuǎn)座上轉(zhuǎn)動連接有與第一齒輪相嚙合的第二齒輪，且第二齒輪與設(shè)置在移動導(dǎo)軌上并沿其長度方向延伸布置的第一齒條相嚙合。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述伸縮臂為槽鋼，所述第四驅(qū)動源為驅(qū)動電機，其輸出軸上設(shè)有第三齒輪，所述第三齒輪與設(shè)置在伸縮臂上并沿其長度方向延伸布置的第二齒條相嚙合。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述旋轉(zhuǎn)座上固定安裝有擋輪連接板，位于上下位置的兩個擋輪連接板之間固定安裝有擋輪軸，所述擋輪軸上套設(shè)有擋輪，所述伸縮臂遠離旋轉(zhuǎn)座的一側(cè)與擋輪的側(cè)面相接觸，所述伸縮臂的一側(cè)設(shè)有滑觸線，位于左右位置的兩個擋輪軸的側(cè)面固定安裝有集電器固定板，所述集電器固定板靠近伸縮臂的一側(cè)固定安裝有集電器。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述旋轉(zhuǎn)座內(nèi)的上方和下方均設(shè)有多個第二縱向支撐輪和第二橫向支撐輪，所述移動導(dǎo)軌的頂部和底部分別設(shè)有第三滑槽、第四滑槽，多個所述第二縱向支撐輪和第二橫向支撐輪貼靠在第三滑槽和第四滑槽的槽壁上。