[發(fā)明專利]一種基于大數(shù)據(jù)的駕駛行為數(shù)據(jù)防篡改方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011154649.0
• 申請(qǐng)日: 2020-10-26
• 公開（公告）號(hào): CN112398814B
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王磊;馬宏;段桂江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 易顯智能科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H04L9/40
• 分類號(hào): H04L9/40;H04L67/12;H04N7/18
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 陳曉斌

本申請(qǐng)實(shí)施例公開了一種基于大數(shù)據(jù)的駕駛行為數(shù)據(jù)防篡改方法。本申請(qǐng)方法包括：獲取駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)信息，所述駕駛行為數(shù)據(jù)信息包括所述駕駛員在駕駛過程中圖像數(shù)據(jù)信息、駕駛行為軌跡數(shù)據(jù)信息以及駕駛視頻流數(shù)據(jù)信息；對(duì)比所述駕駛員駕駛行為數(shù)據(jù)信息中的數(shù)據(jù)指標(biāo)值與周期性數(shù)據(jù)指標(biāo)值的差值，所述周期性數(shù)據(jù)指標(biāo)值根據(jù)所述駕駛員個(gè)人駕駛行為數(shù)據(jù)進(jìn)行日、月、季度以及年周期計(jì)算；判斷所述差值是否滿足預(yù)設(shè)條件，若是，則標(biāo)記所述駕駛員駕駛行為數(shù)據(jù)為監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)；發(fā)送所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)至監(jiān)控系統(tǒng)，以使得所述監(jiān)控系統(tǒng)在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)處理所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。這樣關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)中駕駛員個(gè)人駕駛習(xí)慣指標(biāo)數(shù)據(jù)，通過判斷結(jié)果以及數(shù)據(jù)監(jiān)控來防止數(shù)據(jù)被篡改。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域，尤其涉及一種基于大數(shù)據(jù)的駕駛行為數(shù)據(jù)防篡改方法。

背景技術(shù)

隨著車輛智能化技術(shù)水平的不斷提升，“機(jī)器人教練”作為全智能駕培設(shè)備逐漸出現(xiàn)在各個(gè)駕校，該技術(shù)通過人機(jī)交互起到輔助教學(xué)的作用，車輛上裝有接收器，車身周圍布置有感應(yīng)器，車內(nèi)副駕駛位設(shè)置有LED顯示屏以及緊急剎車制動(dòng)模式。學(xué)員學(xué)習(xí)前，駕校方提前將場(chǎng)地大小、訓(xùn)練項(xiàng)目以及時(shí)間等數(shù)據(jù)信息傳入系統(tǒng)中，通過虛擬現(xiàn)實(shí)的三維電子地圖和高精度差分技術(shù)，計(jì)算出車輛的航向和航位，從而判定車輛的狀態(tài)，同時(shí)“機(jī)器人教練”通過語音和電子顯示屏指導(dǎo)學(xué)員練車。

現(xiàn)有技術(shù)中，學(xué)員在練車過程中的駕駛行為數(shù)據(jù)都是上傳到駕校節(jié)點(diǎn)，而駕駛行為數(shù)據(jù)不具備數(shù)據(jù)安全性，系統(tǒng)中的駕駛行為數(shù)據(jù)駕校可以私自更改，這樣導(dǎo)致學(xué)員練車過程中的駕駛行為數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種基于大數(shù)據(jù)的駕駛行為數(shù)據(jù)防篡改方法及裝置，用于防止駕駛行為數(shù)據(jù)在節(jié)點(diǎn)服務(wù)器被篡改。

本申請(qǐng)實(shí)施例第一方面提供了基于大數(shù)據(jù)的駕駛行為數(shù)據(jù)防篡改的方法，包括：

獲取駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)信息，所述駕駛行為數(shù)據(jù)信息包括所述駕駛員在駕駛過程中圖像數(shù)據(jù)信息、駕駛行為軌跡數(shù)據(jù)信息以及駕駛視頻流數(shù)據(jù)信息；

對(duì)比所述駕駛員駕駛行為數(shù)據(jù)信息中的數(shù)據(jù)指標(biāo)值與周期性數(shù)據(jù)指標(biāo)值的差值，所述周期性數(shù)據(jù)指標(biāo)值根據(jù)所述駕駛員個(gè)人駕駛行為數(shù)據(jù)進(jìn)行日、月、季度以及年周期計(jì)算；

判斷所述差值是否滿足預(yù)設(shè)條件，若是，則標(biāo)記所述駕駛員駕駛行為數(shù)據(jù)為監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)；

發(fā)送所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)至監(jiān)控系統(tǒng)，以使得所述監(jiān)控系統(tǒng)在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)處理所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。

可選的，所述對(duì)比所述駕駛員行為數(shù)據(jù)信息中的數(shù)據(jù)指標(biāo)值與周期性數(shù)據(jù)指標(biāo)值的差值，所述周期性數(shù)據(jù)指標(biāo)值根據(jù)所述駕駛員個(gè)人駕駛行為數(shù)據(jù)進(jìn)行日、月、季度以及年周期計(jì)算，包括：

獲取數(shù)據(jù)庫(kù)中所述駕駛員歷史駕駛行為數(shù)據(jù)，所述歷史駕駛行為數(shù)據(jù)包括最高速度、制動(dòng)次數(shù)、變道次數(shù)等數(shù)據(jù)；

對(duì)所述歷史駕駛行為數(shù)據(jù)進(jìn)行日、月、季度以及年多維度平均值計(jì)算，計(jì)算得到的結(jié)果作為所述周期性指標(biāo)值；

提取所述駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)信息中的數(shù)據(jù)指標(biāo)值，所述數(shù)據(jù)指標(biāo)值包括所述駕駛員一次平均速度、平均制動(dòng)次數(shù)以及平均變道次數(shù)等值；

對(duì)比所述數(shù)據(jù)指標(biāo)值與所述周期性數(shù)據(jù)指標(biāo)值的差值。

可選的，在對(duì)比所述駕駛員行為數(shù)據(jù)信息中的數(shù)據(jù)指標(biāo)值與周期性數(shù)據(jù)指標(biāo)值的差值之前，所述方法還包括：

判斷所述駕駛員身份信息與數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)信息是否一致，若是，則對(duì)所述數(shù)據(jù)庫(kù)中所述駕駛員周期性數(shù)據(jù)信息執(zhí)行解密操作。

可選的，在所述判斷所述差值是否滿足預(yù)設(shè)條件之后，所述方法還包括：

若否，則將所述駕駛員駕駛行為數(shù)據(jù)上傳至駕校節(jié)點(diǎn)服務(wù)器。

可選的，在所述將所述駕駛員駕駛行為數(shù)據(jù)上傳至駕校節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)之前，所述方法還包括：