[發明專利]一種用于汽車配件生產的多級式一次成型模鍛裝置

在審

• 申請號: 202011154587.3
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112453304A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 孔凡曉
• 申請（專利權）人: 日照市睿爾澤新材料科技有限公司
• 主分類號: B21J9/02
• 分類號: B21J9/02;B21J13/02;B21J13/14;B21J13/00;B21J9/18
• 代理公司: 日照市聚信創騰知識產權代理事務所(普通合伙) 37319
• 代理人: 輝雪瑛

本發明公開了一種用于汽車配件生產的多級式一次成型模鍛裝置，涉及機械加工技術領域，解決了現有的模鍛加工裝置在使用中，需要對零件逐級進行鍛造，鍛造麻煩，同時工件容易與下模粘連，導致零件難以取出，零件取出費事費力，嚴重影響生產效率的問題，包括機身主體；所述機身主體的頂部固定連接有一組鍛壓驅動件；所述機身主體的上部滑動連接有一組鍛壓上模板；所述機身主體的內側右后方滑動連接有一組頂料件。本發明通過可以實現工位轉換，通過一次安裝工件即可完成多級模鍛加工，大幅度提高工作效率，實現了下模具的自動合模和開模，方便對工件記性拆裝，操作簡單，生產效率更高，實現對工件的自動頂出，減少了工件取出難度，提高工作效率。

技術領域

本發明涉及機械加工技術領域，具體為一種用于汽車配件生產的多級式一次成型模鍛裝置。

背景技術

汽車配件的加工過程中常常會用到模鍛，模鍛是指在專用模鍛設備上利用模具使毛坯成型而獲得鍛件的鍛造方法，此方法生產的鍛件尺寸精確，加工余量較小，結構也比較復雜生產率高，在有些零件在模鍛加工過程中常常需要多級模鍛才能達到使用要求，在模鍛加工的過程中，一般采用模鍛裝置進行加工。

例如申請號：CN201710174665.8本發明涉及一種壓力機，尤其是涉及一種閉式單點壓力機閉式模鍛機構。其主要是解決現有技術所存在的壓力機的各部件都為平直設計，因此其在模鍛時間隙較大，并且模鍛較不精確，生產出來的零件精確度較低等的技術問題。本發明包括模架，模架上設有上模板與下模板，上模板固定有上模柄，上模柄通過上模固定螺母連接有成形沖頭，成形沖頭包括有沖頭本體，沖頭本體的上部設有定位環，沖頭本體下端設有凸塊，凸塊的頭部以及根部都設有圓弧面，沖頭本體上設有放氣通道，下模板上設有下模座，下模座內穿接有大頂桿，大頂桿上部通過小頂桿頂有成形模，成形模外部設有下模套，下模套外部通過下模固定螺母固定在下模座上。

基于上述，現有的模鍛加工裝置在使用中，需要對零件逐級進行鍛造，需要工人對工件在不同的模鍛機上進行加工，鍛造麻煩，同時工件容易與下模粘連，導致零件難以取出，零件取出費事費力，嚴重影響生產效率；因此，不滿足現有的需求，對此我們提出了一種用于汽車配件生產的多級式一次成型模鍛裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于汽車配件生產的多級式一次成型模鍛裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的模鍛加工裝置在使用中，需要對零件逐級進行鍛造，需要工人對工件在不同的模鍛機上進行加工，鍛造麻煩，同時工件容易與下模粘連，導致零件難以取出，零件取出費事費力，嚴重影響生產效率的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于汽車配件生產的多級式一次成型模鍛裝置，包括機身主體；所述機身主體的頂部固定連接有一組鍛壓驅動件；所述機身主體的上部滑動連接有一組鍛壓上模板；所述機身主體的上部轉動連接有一組多工位換件工作臺；所述機身主體的內部右側固定連接有一組換位驅動件；所述多工位換件工作臺的頂部圓周整列排布滑動連接有六對下模具；所述多工位換件工作臺的頂部圓周整列排布滑動連接有六組合模驅動件；所述多工位換件工作臺的下部圓周整列排布滑動連接有六組底模；所述機身主體的內側右后方轉動連接有一組頂料中間傳動件；所述機身主體的內側右后方滑動連接有一組頂料件。

優選的，所述換位驅動件還包括有換位驅動錐齒輪，換位驅動件的轉軸上同軸固定連接有一組換位驅動錐齒輪，多工位換件工作臺還包括有換位從動錐齒輪，多工位換件工作臺的底部同軸固定連接有一組換位從動錐齒輪，換位驅動錐齒輪與換位從動錐齒輪嚙合共同構成錐齒輪傳動機構。

優選的，所述機身主體還包括有合模驅動導向塊，機身主體的頂部固定連接有一組合模驅動導向塊，合模驅動導向塊為凸輪結構，合模驅動件還包括有合模驅動復位彈簧、驅動球頭，合模驅動件的內側通過一組合模驅動復位彈簧與多工位換件工作臺彈性連接，合模驅動件的內側固定連接有一組驅動球頭，驅動球頭與合模驅動導向塊的外圓面相接觸，驅動球頭與合模驅動導向塊之間共同構成外圓面凸輪。