[發(fā)明專利]一種加氫站用車載氣瓶初始?jí)毫y(cè)量裝置及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011153721.8
• 申請(qǐng)日: 2020-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112325148A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘭玉岐;王嘉煒;高沛;解輝;陳學(xué)奇;楊申音;余炳延;許健;楊昌樂(lè);朱旺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京航天雷特機(jī)電工程有限公司;浙江浙能航天氫能技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F17C1/00
• 分類號(hào): F17C1/00;F17C5/00;F17C13/00;F17C13/02;F17D1/02;F17D1/07;F17D3/01;F17D5/00
• 代理公司: 北京理工大學(xué)專利中心 11120
• 代理人: 梁倩;廖輝

本發(fā)明公開(kāi)了一種加氫站用車載氣瓶初始?jí)毫Φ臏y(cè)量裝置及方法，該測(cè)量裝置包括：氫氣源、入口氣動(dòng)閥、出口氣動(dòng)閥、壓力傳感器及加氫槍；所述氫氣源通過(guò)管路A與加氫槍連接；所述加氫槍用于與待加注氫氣車輛的車載氣瓶連接；所述入口氣動(dòng)閥和出口氣動(dòng)閥均安裝在所述管路A上，且所述入口氣動(dòng)閥靠近氫氣源所在側(cè)，出口氣動(dòng)閥靠近加氫槍所在側(cè)；所述壓力傳感器安裝在管路A上，并均位于入口氣動(dòng)閥和出口氣動(dòng)閥之間；所述壓力傳感器用于測(cè)量管路A內(nèi)的氣壓，本發(fā)明能夠?yàn)闅淙剂想姵剀嚦溲b提供安全保證并提高加注速度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于加氫站加注過(guò)程監(jiān)測(cè)和安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種加氫站用車載氣瓶初始?jí)毫y(cè)量裝置及方法。

背景技術(shù)

為解決能源危機(jī)和環(huán)境污染帶來(lái)的問(wèn)題，以氫為動(dòng)力的燃料電池汽車迅速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化，世界各國(guó)都高度重視加氫站的建設(shè)。

目前在建和已投入使用的加氫站，大多采用氫氣加注能力為35MPa或70MPa的設(shè)計(jì)方案。根據(jù)GB/T 31138-2014的要求，額定工作壓力為70MPa的加氫機(jī)，應(yīng)設(shè)置可與汽車相連接的符合標(biāo)準(zhǔn)的通訊接口，以便在加注過(guò)程中將汽車氣瓶的壓力信號(hào)輸入到加氫機(jī)，防止加氫過(guò)程中超溫、超壓情況的發(fā)生。當(dāng)加注壓力等級(jí)為35MPa時(shí)，雖然沒(méi)有強(qiáng)制性的規(guī)定加注過(guò)程中必須進(jìn)行通訊，但是獲得車載氣瓶的初始?jí)毫Γ梢栽诒ＷC加注率的情況下大大提高加注速率。同時(shí)，如果氣瓶初始?jí)毫^(guò)低，也會(huì)存在一定的超溫超壓風(fēng)險(xiǎn)，初始?jí)毫z測(cè)十分必要。

當(dāng)前加氫站給車輛加氫過(guò)程中，如果車載氣瓶不具備站-車通訊裝置，只能依靠工作人員人為判斷車載氣瓶壓力是否過(guò)低，而且在加氫前需要在加氫機(jī)端手動(dòng)輸入初始?jí)毫Γ虬凑毡Ｊ氐某溲b速度進(jìn)行加氫以保證加注過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)超溫超壓現(xiàn)象，這不僅會(huì)增加工作人員工作壓力，而且會(huì)減慢加氫速度，影響氫燃料電池車的推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種加氫站用車載氣瓶初始?jí)毫y(cè)量裝置及方法，能夠?yàn)闅淙剂想姵剀嚦溲b提供安全保證并提高加注速度。

本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種加氫站用車載氣瓶初始?jí)毫Φ臏y(cè)量裝置，包括：氫氣源、入口氣動(dòng)閥、出口氣動(dòng)閥、壓力傳感器及加氫槍；

所述氫氣源通過(guò)管路A與加氫槍連接；所述加氫槍用于與待加注氫氣車輛的車載氣瓶連接；

所述入口氣動(dòng)閥和出口氣動(dòng)閥均安裝在所述管路A上，且所述入口氣動(dòng)閥靠近氫氣源所在側(cè)，出口氣動(dòng)閥靠近加氫槍所在側(cè)；

所述壓力傳感器安裝在管路A上，并均位于入口氣動(dòng)閥和出口氣動(dòng)閥之間；所述壓力傳感器用于測(cè)量管路A內(nèi)的氣壓。

進(jìn)一步的，所述氫氣源包括：氫氣儲(chǔ)罐、氫氣源管道及壓縮機(jī)；

所述氫氣源管道的一端與氫氣長(zhǎng)管拖車或加氫站站內(nèi)氫氣源相通，另一端與壓縮機(jī)相通；所述壓縮機(jī)用于對(duì)所述氫氣源管道內(nèi)的氫氣進(jìn)行壓縮增壓；

所述氫氣儲(chǔ)罐與壓縮機(jī)并聯(lián)連接；所述氫氣儲(chǔ)罐與所述并聯(lián)連接的連接點(diǎn)之間安裝有開(kāi)關(guān)閥A，壓縮機(jī)與所述并聯(lián)連接的連接點(diǎn)之間安裝有開(kāi)關(guān)閥B。

進(jìn)一步的，還包括安全閥；所述安全閥安裝在管路A上，并均位于入口氣動(dòng)閥和出口氣動(dòng)閥之間；所述安全閥用于實(shí)現(xiàn)管路A內(nèi)的泄壓。

基于所述測(cè)量裝置的一種加氫站用車載氣瓶初始?jí)毫Φ臏y(cè)量方法，具體步驟如下：

第一步；使得入口氣動(dòng)閥和出口氣動(dòng)閥之間的管路A內(nèi)存有氫氣，并保持設(shè)定壓力不變；

第二步，當(dāng)前氫氣加注操作開(kāi)始時(shí)，將加氫槍與車載氣瓶連接，關(guān)閉開(kāi)關(guān)閥A和開(kāi)關(guān)閥B；

第三步，打開(kāi)出口氣動(dòng)閥，并使入口氣動(dòng)閥保持關(guān)閉狀態(tài)；此時(shí)，入口氣動(dòng)閥和出口氣動(dòng)閥之間的管路A內(nèi)的氫氣充滿入口氣動(dòng)閥與車載氣瓶之間的管路A及車載氣瓶?jī)?nèi)；