[發明專利]一種液壓動力測試裝備

有效

• 申請號: 202011153235.6
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112304601B
• 公開（公告）日: 2023-09-22
• 發明（設計）人: 陳剛;胡偉輝;秦中正;彭浩坤;陸響;陳環宇
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: G01M13/022
• 分類號: G01M13/022;G01M13/027
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清

本發明公開了一種液壓動力測試裝備，包括液壓系統、電器控制系統、扭矩驅動系統、裝備結構系統和監測系統；液壓系統包括液壓泵站扭矩驅動系統、比例閥組及多路換向閥組，扭矩驅動系統包括液壓動力裝置、第一聯軸器和變速箱，液壓油經比例閥、多路換向閥進入液壓動力裝置進行動力驅動。液壓動力裝置內的液壓缸推動棘齒傳動軸向心旋轉；液壓動力裝置內第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸推進轉動角度，第一液壓缸第二液壓缸、第三液壓缸分三平面圓形布局，每一平面360度平均分布六根，液壓缸推動棘輪傳動軸旋轉；兩側驅動液壓缸的滑動曲線由側板導向，中間驅動液壓缸由殼體的導向機構來導向。本發明具有結構簡單緊湊、使用方便、測試效果好等優點。

技術領域

本發明主要涉及到液壓動力檢測技術領域，特指一種液壓動力測試裝備，可適用于聯軸器扭矩及扭矩限制器的快速檢測。

背景技術

目前，在眾多機電設備領域中，聯軸器和扭矩限制器往往是重要的關鍵部件。為此，在機電設備的研發領域中，需要對聯軸器扭矩及扭矩限制器進行檢測。

如有從業者提出了“一種聯軸器試驗裝置及聯軸器試驗系統”（CN201910534100.5）、“扭矩限制器扭矩標定試驗臺研發”（張昊祥）等提出了一系列關于聯軸器扭矩及扭矩限制器檢測的技術方案。但是，這些方案均是研究風電聯軸器扭矩標定的一種試驗臺；其采用擺動液壓缸作為動力源的加載方式和采用扭矩傳感器進行扭矩測定的測量方案，其中擺動液壓缸是螺旋式的。壓力油推動活塞前進，與活塞連接的斜齒輪在液壓缸體的斜齒約束下，被迫旋轉，從而把直線運動變成旋轉運動。而這些方案均存在檢測精度低、操作繁瑣、可靠性不好等不足。

發明內容

本發明要解決的技術問題就在于：針對現有技術存在的技術問題，本發明提供一種結構簡單緊湊、使用方便、測試效果好的液壓動力測試裝備。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種液壓動力測試裝備，其包括液壓系統、電器控制系統、扭矩驅動系統、裝備結構系統和監測系統；所述液壓系統包括液壓泵站扭矩驅動系統、比例閥組及多路換向閥組，所述扭矩驅動系統包括液壓動力裝置、第一聯軸器和變速箱，液壓油經比例閥、多路換向閥進入液壓動力裝置進行動力驅動。液壓動力裝置內的液壓缸推動棘齒傳動軸向心旋轉；所述液壓動力裝置內第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸推進轉動角度，第一液壓缸第二液壓缸、第三液壓缸分三平面圓形布局，每一平面360度平均分布六根，液壓缸推動棘齒傳動軸旋轉；兩側驅動液壓缸的滑動曲線由側板導向，中間驅動液壓缸由殼體的導向機構來導向。

作為本發明的進一步改進：所述變速箱具有手動換向功能，通過換向手柄完成手動換向。

作為本發明的進一步改進：所述液壓系統為無極載荷，自動控制系統的流量及壓力；或者，通過手動單獨控制。

作為本發明的進一步改進：所述監測系統包括裝備尾部的扭矩傳感器、液壓站液壓回路上的壓力傳感器以及安裝于檢測工件前后的第一角度傳感器、第二角度傳感器；所述第一角度傳感器、第二角度傳感器、壓力傳感器和扭矩傳感器均參與系統控制，并反饋數據，實現閉環控制。

作為本發明的進一步改進：檢測工件通過聯軸器裝夾到快換工裝送入測試工作臺后液壓缸頂緊，兩端和測試裝備的第一鉸接器、第二鉸接器充分咬合后打開液壓動力裝置的控制閥。

作為本發明的進一步改進：扭矩驅動系統輸入扭矩時，扭矩通過第一角度傳感器傳遞到左卡盤工具的第一鉸接器至檢測工件，進而扭矩繼續傳遞至右卡盤工具的第二鉸接器；第二鉸接器后端選擇性使用固定角度傳感器，采用兩個角度傳感器主要是檢測檢測工件的絕對扭轉角度。

作為本發明的進一步改進：扭矩通過軸承座傳送至扭矩傳感器到扭矩傳感器固定座終止；所述扭矩傳感器固定座用來固定扭矩傳感器使之不能旋轉運動；所述扭矩傳感器將檢測到的信號傳遞給電器控制系統，達到扭矩測試目的。

與現有技術相比，本發明的優點在于：