[發明專利]應用數據分析的賽道時長解析系統及方法

有效

• 申請號: 202011152706.1
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112287139B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 張亮
• 申請（專利權）人: 泰州潤瀚環境科技有限公司
• 主分類號: G06F16/51
• 分類號: G06F16/51;G06F16/58;G06F16/583;G06K9/00;G06T5/00;G06T7/50
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

本發明涉及一種應用數據分析的賽道時長解析系統，包括：重量檢測機構，設置在賽車的底盤的下方，用于測量并輸出賽車當前車重；SDRAM存儲芯片，用于存儲所述賽車的最高行駛速度，其中，所述最高行駛速度與賽車當前車重對應；信號搜索設備，用于基于重量檢測機構輸出的賽車當前車重搜索出對應的最高行駛速度。本發明還涉及一種應用數據分析的賽道時長解析方法。本發明的應用數據分析的賽道時長解析系統及方法運行智能、數據可靠。由于能夠基于賽車當前車重分析對應的賽車的最高行駛速度，繼而基于賽道最遠點距離賽車前端的實時距離解析出賽車當前狀態行駛完前方賽道需要的最短時長，從而為賽車手提供關鍵的賽車參考數據。

技術領域

本發明涉及賽車控制領域，尤其涉及一種應用數據分析的賽道時長解析系統及方法。

背景技術

賽車運動賽車運動分為兩大類，場地賽車和非場地賽車。起源距今已有超過100年的歷史。最早的賽車比賽是在城市間的公路上進行的。后來許多車手因為公路比賽極大的危險性而喪生，于是專業比賽賽道應運而生。第一場賽車比賽于1887年4月20日在巴黎舉行。

最早的汽車比賽是在公路上比誰能在最短的時間內跑完規定的賽程。隨后人們又嘗試了難度更大的爬坡比賽，看參賽選手誰能最快地駕車爬上山坡。此后隨著賽車運動的不斷升級，出現了在環型賽道上進行的汽車比賽。人們在今天所見到的號稱賽車運動頂峰的一級方程式(F1)比賽也毫不例外的是經歷了賽車運動的漫長歷史才逐漸演化成今天的形式的。然而在賽車運動進化過程中產生的各種各樣的競賽形式無論在什么時代都保持著自己特有的規則，形成了今天多種多樣風格各異的汽車賽事。如名為“PIKESPEAK·INTERNATIONAL·HILLCLIMBING”的山地賽車最早開始于1916年，盡管當中因戰爭而一度中斷，但延續到今天又將在美國科羅拉多州迎來它的第77屆比賽。另外，在公路上進行的汽車拉力、在環型賽道上進行的場地賽車等無一不擁有各自顯赫的歷史。

目前，對應參加賽車比賽的賽車手來說，由于直道能夠充分提速且受其他車輛干擾較少，因此直道是反映出不同類型賽車性能優劣的最佳場合，然而，賽車的重量和直道到賽車的距離都是不斷變化的，單憑借賽車手的個人經驗是無法判斷本車在當前狀態下行駛到直道最遠端的最短行駛時長，進而也無法確定在本直道是否超車以及無法制定其他比賽策略。

發明內容

為了解決現有技術中的技術問題，本發明提供了一種應用數據分析的賽道時長解析系統及方法，能夠基于賽車當前車重分析對應的賽車的最高行駛速度，繼而基于賽道最遠點距離賽車前端的實時距離解析出賽車當前狀態行駛完前方賽道需要的最短時長，從而為賽車手提供關鍵的賽車參考數據。

為此，本發明至少需要具備以下兩處關鍵的發明點：

(1)基于賽車前方賽道的最遠成像像素點的深度值和當前成像焦距分析賽車距離前方賽道最遠端的實時距離；

(2)基于賽車當前車重從SDRAM存儲芯片中搜索出對應的最高行駛速度，并基于搜索出的最高行駛速度和獲取的賽車距離前方賽道最遠端的實時距離計算當前賽車到達前方賽道最遠端的最短時長，從而為賽車駕駛員制動超車等賽車方案提供關鍵數據。

根據本發明的一方面，提供了一種應用數據分析的賽道時長解析系統，所述系統包括：

重量檢測機構，設置在賽車的底盤的下方，用于測量并輸出賽車當前車重；

SDRAM存儲芯片，設置在所述即時銳化機構的附近，用于存儲所述賽車的各項工作參數，所述各項工作參數包括最高行駛速度、最大扭矩、最多載油量以及最輕車體重量，其中，所述最高行駛速度與賽車當前車重對應；

信號搜索設備，分別與所述SDRAM存儲芯片和所述重量檢測機構連接，用于基于重量檢測機構輸出的賽車當前車重從所述SDRAM存儲芯片中搜索出對應的最高行駛速度；