[發明專利]一種中低速磁浮列車、便捷式靜態稱重系統及方法

有效

• 申請號: 202011152550.7
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112345052B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 李建路;崔鵬;張耿
• 申請（專利權）人: 湖南根軌跡智能科技有限公司
• 主分類號: G01G19/04
• 分類號: G01G19/04;B60L13/04
• 代理公司: 長沙市護航專利代理事務所(特殊普通合伙) 43220
• 代理人: 莫曉齊

1.一種便捷式靜態稱重系統，用于中低速磁浮列車，其特征在于，包括稱重傳感器、電池模塊及與稱重傳感器連接的便攜式檢測機箱，所述稱重傳感器布置于中低速磁浮列車上每個落車滑撬的下方與F軌上方的縫隙處，且所述稱重傳感器與落車滑撬的數量相同并一一對應，當車輛落車時，每個落車滑撬正好落在每個對應的稱重傳感器上，所述稱重傳感器用于采集中低速磁浮列車的重量信息，所述重量檢測系統用于對稱重傳感器發送的重量信息進行處理，所述稱重傳感器和便攜式檢測機箱均通過電池模塊供電；

所述稱重傳感器采用浮動式安裝方式安裝于每個落車滑撬的正下方與F軌上方的縫隙處；所述浮動式安裝方式具體為：在車輛落車前，手動將稱重傳感器放到每個落車滑撬的正下方，當所有稱重傳感器均放置完成后，讓車輛落車，整個車的落車滑撬正好落在每個對應的稱重傳感器上，即根據車輛落車滑撬的位置放置稱重傳感器的位置，稱重傳感器的位置是可以移動的；所述便攜式檢測機箱包括依次連接的數據接收單元、數據處理單元、數據存儲單元和數據顯示單元，所述稱重傳感器與數據接收單元連接，所述數據接收單元用于接收所有稱重傳感器發送的重量信息，所述數據處理單元用于對接收的所有稱重傳感器發送的重量信息進行加和計算，生成整車稱重結果，所述數據存儲單元用于存儲整車稱重結果，所述數據顯示單元用于顯示生成的整車稱重結果；

還包括無線發送模塊及與其連接的無線接收模塊，所述稱重傳感器與無線發送模塊連接，所述數據接收單元與無線接收模塊連接，所述稱重傳感器通過無線發送模塊和無線接收模塊實現與便攜式檢測機箱的無線網絡連接。

2.一種便捷式靜態稱重方法，其特征在于，應用權利要求1所述的便捷式靜態稱重系統進行稱重，包括如下步驟：

S1、中低速磁浮列車進入測試軌道，運行到位；

S2、在中低速磁浮列車落車前，將稱重傳感器放到每個落車滑撬的正下方；

S3、操作便攜式檢測機箱將稱重傳感器清零；

S4、讓車輛落車，每個落車滑撬正好落在每個對應的稱重傳感器上，稱重傳感器采集中低速磁浮列車的重量信息；

S5、便攜式檢測機箱接收所有稱重傳感器采集的重量信息并加和計算得出整車稱重結果；

S6、打印稱重報表；

S7、中低速磁浮列車進行浮車；

S8、拆除并收納所有稱重傳感器；

S9、中低速磁浮列車離開測試軌道；

S10、測量完畢，整理稱重傳感器和便攜式檢測機箱。

3.一種中低速磁浮列車，包括車體及設置于車體下方的車輛走行部，所述車輛走行部由若干個懸浮架組成，每一個懸浮架落車時由四個落車滑撬支撐車體，四個落車滑撬分別分布于懸浮架底部的四角，其特征在于，所述中低速磁浮列車上設置有權利要求1所述的便捷式靜態稱重系統，或所述中低速磁浮列車采用權利要求2所述的便捷式靜態稱重方法進行稱重。

4.根據權利要求3所述的中低速磁浮列車，其特征在于，所述車輛走行部由5個懸浮架依次連接組成，其中，每個懸浮架包括兩個平行設置的懸浮模塊，兩個懸浮模塊的同向端均通過防滾梁連接，每個懸浮模塊兩端部的上面均設置有空氣彈簧，所有所述懸浮模塊均安裝于平行設置的F軌上；所述稱重傳感器的數量為20個，20個所述稱重傳感器按照5個懸浮架的落車滑撬的位置布置在F軌上。

5.根據權利要求3所述的中低速磁浮列車，其特征在于，所述車輛走行部由兩個懸浮架依次連接組成，兩個所述懸浮模塊分別安裝于平行設置的F軌上，其中，每個懸浮架包括直線滑動滑臺、滑臺連接臂、兩根第一導向桿、兩根第二導向桿以及兩個平行設置的懸浮模塊，兩個懸浮模塊的同向端均通過防滾梁連接，每個懸浮模塊兩端部的上面均設置有空氣彈簧，每個所述空氣彈簧上均安裝有直線滑動滑臺，其中之一的第一導向桿和第二導向桿的一端連接于兩個懸浮模塊同向端的空氣彈簧，其另一端連接至滑臺連接臂，其中之二的第一導向桿和第二導向桿的一端連接于兩個懸浮模塊另一同向端的空氣彈簧，其另一端與滑臺連接臂連接，兩根第一導向桿、兩根第二導向桿與滑臺連接臂共同形成具有導向功能的鉸鏈結構，所述滑臺連接臂的中間設置有與車體可轉動連接的旋轉軸，所述車體通過旋轉軸與滑臺連接臂連接；所述稱重傳感器的數量為8個，8個所述稱重傳感器按照5個懸浮架的落車滑撬的位置布置在F軌上。