[發明專利]一種特種設備智能停止系統與方法

在審

• 申請號: 202011152031.0
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112248987A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 寧立文;彭翔宇;吳學春;羅飛達;章文婷;狄成福
• 申請（專利權）人: 華南藍天航空油料有限公司南寧分公司
• 主分類號: B60T7/22
• 分類號: B60T7/22;B60R1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及特種設備技術領域，具體的說，是涉及一種特種設備智能停止系統，包括：接近開關，用于控制特種設備智能停止系統的停啟；中央處理模塊，中央處理模塊電源輸入端與特種設備電源輸出端電連接；防撞監測模塊，包括雷達測距模塊與紅外模塊，防撞監測模塊與中央處理模塊電連接；顯示及報警提示模塊，包括顯示器及報警器，顯示及報警提示模塊與防撞監測模塊電連接；氣動控制模塊，用于根據中央處理模塊反饋的信號執行強制剎車操作，氣動控制模塊與中央處理模塊電連接。本發明還公開了一種特種設備智能停止方法。本發明通過與原車聯鎖氣控剎車系統兼容實現防撞自動剎車控制功能，減少了刮碰設備等一系列安全隱患所造成的問題。

技術領域

本發明涉及特種設備技術領域，具體的說，是涉及一種特種設備智能停止系統與方法。

背景技術

在民航業日常作業工作中，機場機坪設置飛機停機位，飛機落地在規定位置停放到位后，各地面服務保障單位根據不同的保障任務對飛機進行保障，包括加油車、平板車等作業機具在飛機周邊有限的區域內穿插進行作業，在作業機具進、出機位的過程中，各作業機具之間，作業機具和航空器之間都有刮碰的風險，雖然行業標準規定了各作業機具進出機位的大致順序和作業位置，且工程對防范刮碰風險提出了具體的管控措施及要求，但仍存在一些問題：

(1)作業環境復雜多變。機位和機位之間的距離，機位類型，進出機位時周邊的作業機具的位置及作業情況相對都是復雜的，而不是一成不變的。

(2)風險管控效果長期穩定性有待考證。目前的管控措施是識別風險，制定制度，人員執行。落實風險的識別和制度的制定受人員的素質、責任心、精神狀態等個人因素的影響較大，總體效果難以長期穩定的保證。

以上缺陷，有待改善。

發明內容

為了克服現有的技術的不足，本發明提供一種特種設備智能停止系統與方法。

本發明技術方案如下所述：

一種特種設備智能停止系統，包括：接近開關，用于控制特種設備智能停止系統的停啟；中央處理模塊，所述中央處理模塊電源輸入端與特種設備電源輸出端電連接；防撞監測模塊，包括雷達測距模塊與紅外模塊，所述防撞監測模塊與所述中央處理模塊電連接；顯示及報警提示模塊，包括顯示器及報警器，所述顯示及報警提示模塊與所述防撞監測模塊電連接；氣動控制模塊，用于根據所述中央處理模塊反饋的信號執行強制剎車操作，所述氣動控制模塊與所述中央處理模塊電連接。

本發明基于中央處理模塊進行控制，整套系統均從特種設備電源取電，利用防撞監測模塊中的雷達測距模塊、紅外模塊進行實時監控并反饋數據，防撞監測模塊進行特種設備與障礙物距離的測量通過顯示及報警提示模塊的顯示器在特種設備內進行顯示以及通過報警器進行相應的語音報警提示。當特種設備啟動并掛一檔時，接近開關打開，即啟動特種設備智能停止系統，當特種設備與障礙物的距離達到設定距離的時候，紅外模塊傳遞信號到中央處理模塊，氣動控制模塊根據中央處理模塊反饋的信號執行強制剎車操作。

本發明的進一步改進在于：所述雷達測距模塊包括雷達模塊主機、雷達探頭、發射機、接收機。

本發明的進一步改進在于：所述雷達探頭設有至少四個，位于特種設備前后兩側，用于檢測特種設備與前后兩側之間障礙物的距離，并實時將距離信息傳送給所述雷達模塊主機。

本發明的進一步改進在于：所述顯示器用于根據所述雷達探頭傳輸到所述雷達模塊主機的數據提供距離顯示，所述報警器根據所述雷達模塊主機輸出信號用于針對不同情況對駕駛員進行報警，提醒駕駛員根據報警做出相應的解決措施。

本發明的進一步改進在于：所述氣動控制模塊包括電控閥、氣路以及剎車泵，所述電控閥根據所述中央處理模塊信號控制所述氣路輸出進入所述剎車泵執行剎車動作。

本發明的進一步改進在于：還包括：車載攝像頭模塊，作為圖像采集傳感器，獲取本車前后環境圖像，并將環境圖像實時傳輸給顯示器。