[發明專利]一種避免噴漆沉淀的摩托車發動機曲軸箱蓋噴漆裝置

在審

• 申請號: 202011151790.5
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112317176A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 蘇橋建
• 申請（專利權）人: 蘇橋建
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02;B05B15/25
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及發動機技術領域，且公開了一種避免噴漆沉淀的摩托車發動機曲軸箱蓋噴漆裝置，包括主動軸，所述主動軸的外壁固定連接有轉盤一，所述轉盤一外壁的左側固定連接有轉動桿一，所述轉動桿一遠離轉盤一一側的正面活動連接有連接桿一。該避免噴漆沉淀的摩托車發動機曲軸箱蓋噴漆裝置，啟動電機，此時噴漆平臺在噴頭的底部周期性左右運動，啟動氣缸，此時漆桶內部的油漆可以從噴頭噴出，從而達到了提高噴漆均勻性的效果。轉動轉盤二，此時連接桿二帶動矩形框周期性上下運動，進一步使得豎桿帶動棘條周期性偏轉一定的角度，此時攪拌桿帶動攪拌機構周期性上下運動，從而達到了避免噴漆沉淀影響噴漆質量的效果。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，具體為一種避免噴漆沉淀的摩托車發動機曲軸箱蓋噴漆裝置。

背景技術

摩托車發動機曲軸箱蓋在生產制造的時候，需要對箱蓋的外表面進行噴漆處理，噴漆處理不僅能提高箱蓋的美觀性還能夠對箱蓋的外表面有一定的保護作用，傳統的噴漆裝置進行噴漆時沒有針對油漆進行攪拌處理，油漆在放置一段時間后，會形成沉淀，沉淀的油漆不僅會造成噴漆不均勻，還會影響噴漆后期的使用壽命，且現有的噴漆裝置比較死板，存在噴涂不均勻的情況，因此如何避免噴漆沉淀影響噴漆質量和提高噴漆的均勻性成為了一個重要的問題，因此我們提出了一種避免噴漆沉淀的摩托車發動機曲軸箱蓋噴漆裝置。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種避免噴漆沉淀的摩托車發動機曲軸箱蓋噴漆裝置，具備避免噴漆沉淀影響噴漆質量和提高噴漆的均勻性的優點，解決了傳統的噴漆裝置進行噴漆時沒有針對油漆進行攪拌處理，噴漆在放置一段時間后，會形成沉淀，沉淀的油漆不僅會造成噴漆不均勻，還會影響噴漆后期的使用壽命，且現有的噴漆裝置比較死板，存在噴涂不均勻的情況的問題。

(二)技術方案

為實現上述避免噴漆沉淀影響噴漆質量和提高噴漆的均勻性的目的，本發明提供如下技術方案：一種避免噴漆沉淀的摩托車發動機曲軸箱蓋噴漆裝置，包括主動軸，所述主動軸的外壁固定連接有轉盤一，所述轉盤一外壁的左側固定連接有轉動桿一，所述轉動桿一遠離轉盤一一側的正面活動連接有連接桿一，所述連接桿一的右側活動連接有噴漆平臺，所述噴漆平臺的底部活動連接有滾輪，所述滾輪的底部滑動連接有底座，所述主動軸的外壁固定連接有轉盤二，所述轉盤二的頂部固定連接有轉動桿二，所述轉動桿二頂部的正面固定連接有連接桿二，所述連接桿二的外壁滑動連接有矩形框，所述矩形框的頂部固定連接有豎桿，所述豎桿的頂部固定連接有棘條，所述棘條的右側嚙合連接有扇形齒輪，所述扇形齒輪右側的正面活動連接有連桿，所述連桿遠離扇形齒輪的一側活動連接有攪拌桿，所述攪拌桿的外壁滑動連接有固定塊，所述攪拌桿的外壁固定連接有彈簧，所述攪拌桿的右側固定連接有攪拌機構，所述固定塊的底部固定連接有漆桶，所述漆桶右側的底部固定連接有連接管，所述連接管遠離漆桶的一側固定連接有氣泵，所述連接管遠離氣泵一側的底部固定連接有鋼管，所述鋼管的底部固定連接有噴頭，所述主動軸的底部固定連接有電機。

優選的，所述轉盤一在轉盤二的正前方。

優選的，所述矩形框的內部設置有矩形槽，且這個矩形槽的寬度與連接桿二的直徑相同，并且連接桿二滑動連接在這個矩形槽的內部。

優選的，所述扇形齒輪的左側與棘條的右側嚙合連接。

優選的，所述彈簧遠離攪拌桿的一側固定連接在漆桶的頂部。

優選的，所述攪拌機構的數量不少于四個，且均勻的固定在攪拌桿的外壁，所述攪拌機構活動連接在漆桶的內部。

優選的，所述噴頭的數量不少于三個，且這些噴頭均勻的分布在鋼管的底部，所述噴頭在噴漆平臺的正上方。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種避免噴漆沉淀的摩托車發動機曲軸箱蓋噴漆裝置，具備以下有益效果：