[發明專利]一種軌道交通與變壓器直流偏磁關聯性分析方法

有效

• 申請號: 202011151504.5
• 申請日: 2020-10-25
• 公開（公告）號: CN112415300B
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 唐澤洋;阮羚;沈煜;姚勇;邱凌;李小雙;楊帆;楊志淳;胡偉;雷楊;宿磊;王文爍;蔣偉;嚴方彬;車方毅;胡成奕
• 申請（專利權）人: 國網湖北省電力有限公司電力科學研究院;武漢新電電氣股份有限公司;國網湖北省電力有限公司武漢供電公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R19/00
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 孔敏

本發明提供一種軌道交通與變壓器直流偏磁關聯性分析方法，包括以下步驟：A、獲取饋電電纜電流及直流偏磁電流大?。和ㄟ^監測裝置測量一定周期內軌道交通饋電電纜電流和電網變壓器直流偏磁電流大?。籅、基于步驟A獲取的饋電電纜電流，計算測量周期內的饋電電流的特征量；C、根據步驟A獲取的直流偏磁電流，計算測量周期內的直流偏磁電流的特征量；D、根據步驟B和步驟C的計算的饋電電流和直流偏磁電流的特征量，計算支持度和置信度，生成關聯規則。本發明所提的關聯性分析方法，可為軌道交通對電網變壓器直流偏磁的影響分析提供依據。

技術領域

本發明涉及軌道交通與變壓器直流偏磁技術領域，具體是一種軌道交通與變壓器直流偏磁關聯性分析方法。

背景技術

軌道交通牽引電源為直流電流，牽引的直流電流較大，可達數千安，由于軌道交通軌道對地不是完全絕緣的，導致一部分牽引的直流電流未沿回流軌回到電源負極，這部分電流稱作為雜散電流。當電網變壓器中性點直接接地時，雜散電流可能會流入電網變電器中性點，導致變壓器出現直流偏磁，影響變壓器的正常運行。為分析軌道交通雜散電流與變壓器直流偏磁電流的關聯性，需要分析軌道交通饋電電流與直流偏磁電流的關聯性。

申請號為201610583685.6的中國發明專利“利用噪聲檢測判斷變壓器直流偏磁狀態的方法及系統”提出了通過檢測變壓器噪聲判斷變壓器直流偏磁狀態，申請號為201110432033.X的中國發明專利“一種基于振動分析的電力變壓器直流偏磁的判別方法”提出了通過檢測振動信號判斷變壓器是否發生直流偏磁。上述2項發明專利，只涉及了電網側相關參量的檢測與分析，并不涉及軌道交通側相關參量的分析。申請號為201810052427.4的中國發明專利“一種用于評估變壓器直流偏磁影響的方法及系統”通過計算地鐵雜散電流對預先劃分的電網中變電站的偏磁影響概率，計算各變電站受直流偏磁影響的風險度，基于監測數據的關聯規則，對監測站點中性點直流電流水平進行評估，該發明專利關聯分析的是地鐵運行時段、季節、氣候等因素，并不涉及將軌道交通饋電電流和直流偏磁電流進行關聯分析。

發明內容

針對現有技術存在的上述不足，本發明提供一種軌道交通與變壓器直流偏磁關聯性分析方法，所提的關聯性分析方法，可為軌道交通對電網變壓器直流偏磁的影響分析提供依據。

本發明采用的技術方案為：

一種軌道交通與變壓器直流偏磁關聯性分析方法，包括以下步驟：

A、獲取饋電電纜電流及直流偏磁電流大?。和ㄟ^監測裝置測量一定周期內軌道交通饋電電纜電流和電網變壓器直流偏磁電流大?。?/p>

B、基于步驟A獲取的饋電電纜電流，計算測量周期內的饋電電流的特征量；

C、根據步驟A獲取的直流偏磁電流，計算測量周期內的直流偏磁電流的特征量；

D、根據步驟B和步驟C的計算的饋電電流和直流偏磁電流的特征量，計算支持度和置信度，生成關聯規則。

進一步的，其特征在于：步驟B中基于步驟A獲取的饋電電纜電流，計算測量周期內的饋電電流的特征量，具體為：

假設共有N個地鐵站，測量周期為T，每1秒鐘記錄一個測量點，第i個地鐵站DT_i在時刻t的饋電電流為IF_i,t，饋電電流的閾值為IF_i,tv。對于任意時刻t，

若IF_i,t＜IF_i,tv，則地鐵站DT_i在時刻t的饋電電流特征量CF_i,t的值為0，其中1≤i≤N，1≤t≤T；

若IF_i,t≥IF_i,tv，則地鐵站DT_i在時刻t的饋電電流特征量CF_i,t的值為1，其中1≤i≤N，1≤t≤T；