[發(fā)明專利]一種路政用的匝道加固防撞裝置

有效

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• 申請日: 2020-10-25
• 公開（公告）號: CN112195700B
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權）人: 山東冠縣恒發(fā)交通工程有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04;E01F15/14
• 代理公司: 安徽盟友知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34213
• 代理人: 樊廣秋

1.一種路政用的匝道加固防撞裝置，其特征在于：包括多個間隔設置的支撐結構（1），以及連接在相鄰兩個所述支撐結構（1）之間的護欄結構（2）；

所述支撐結構（1）包括埋設在路基內的橫桿（101），以及被壓制在所述橫桿（101）下方的插桿（102），所述插桿（102）的右端位于路基的外側，所述插桿（102）暴露在路基外部的那一部分的頂部設置有一通槽（103），在所述通槽（103）的內前后槽壁上均設置有滑槽（104），在所述插桿（102）的頂部設置有連通所述滑槽（104）的裝配槽（105）；經由所述裝配槽（105）后向著所述滑槽（104）內裝配有一緩沖桿（106），所述緩沖桿（106）可沿著所述滑槽（104）橫向滑移；在所述插桿（102）的右端旋入有螺絲（107），所述螺絲（107）旋入至所述通槽（103）內的那一端處旋入有螺母（108），在所述緩沖桿（106）的外壁處加工有凹孔（109），在所述凹孔（109）內插入有第一彈簧（110），并將第一彈簧（110）焊接固定；所述第一彈簧（110）套設在所述螺絲（107）上，并通過所述螺母（108）形成限位；在插桿（102）的下方設置有旋轉座（111），所述旋轉座（111）焊接有一插軸（112），所述插軸（112）被澆筑在路基內，通過所述旋轉座（111）裝配有主架桿（113），所述主架桿（113）和所述旋轉座（111）之間配合有銷軸（114），所述主架桿（113）的上端裝配有半球形的端蓋（115）；所述護欄結構（2）連接在相鄰兩根所述主架桿（113）之間；

所述護欄結構（2）包括第一卡箍（201）和護欄板（204）；在所述第一卡箍（201）的外側處設置有支桿（202），所述支桿（202）遠離所述第一卡箍（201）的那一端焊接有豎桿（203）；所述護欄板（204）的兩端彎曲后形成C形結構（205），所述C形結構（205）的底部焊接有連桿（206）；所述連桿（206）和所述豎桿（203）同軸，在所述連桿（206）和所述豎桿（203）之間焊接有第二彈簧（207）。

2.根據(jù)權利要求1所述的路政用的匝道加固防撞裝置，其特征在于：在所述橫桿（101）的底部設置有一斜槽（121），在所述插桿（102）的上部加工有楔入面（131），所述楔入面（131）配合所述斜槽（121），所述楔入面（131）的角度大于所述斜槽（121）的角度。

3.根據(jù)權利要求1所述的路政用的匝道加固防撞裝置，其特征在于：所述護欄板（204）遠離所述第一卡箍（201）的那一端設置有梯形凹部（211），在所述梯形凹部（211）內裝配有軟性橡膠材質的吸能板（212），所述吸能板（212）凸出至所述梯形凹部（211）的外部，所述吸能板（212）和所述護欄板（204）之間配合有螺栓（213）。

4.根據(jù)權利要求1所述的路政用的匝道加固防撞裝置，其特征在于：在相鄰兩根所述主架桿（113）之間裝配有后吸能裝置（3）；

所述后吸能裝置（3）包括第二卡箍（301），所述第二卡箍（301）的外部設置有支架板（302），在所述支架板（302）的上下端面處均設置有第二滑槽（303），所述第二滑槽（303）遠離所述第二卡箍（301）的那一端貫穿，在所述第二滑槽（303）的末端旋入有限位螺絲（304），在所述支架板（302）上裝配有滑座（305），所述滑座（305）的內上下端面處設置有契合所述第二滑槽（303）的滑塊（306）；在所述滑座（305）的上下端面處均設置有第二螺絲（307），所述第二螺絲（307）向下穿過所述滑塊（306）后抵住所述第二滑槽（303），此時所述支架板（302）被固定；在所述支架板（302）的前后側面處均設置有插座（308），在前后相對的所述插座（308）內安插有后防撞板（309），所述插座（308）和所述后防撞板（309）之間配合有第三螺絲（310）。

5.根據(jù)權利要求4所述的路政用的匝道加固防撞裝置，其特征在于：所述后防撞板（309）為彈性橡膠材質；當所述后防撞板（309）為彈性橡膠材質時，所述后防撞板（309）為實心結構。