[發明專利]一種新能源汽車加工用電池起吊裝置

有效

• 申請號: 202011151414.6
• 申請日: 2020-10-25
• 公開（公告）號: CN112209264B
• 公開（公告）日: 2023-10-27
• 發明（設計）人: 雷小兵
• 申請（專利權）人: 中山歐力工業有限公司
• 主分類號: B66C23/48
• 分類號: B66C23/48;B66C23/78;B66C13/06
• 代理公司: 蕪湖宸澤知識產權代理事務所(普通合伙) 34208
• 代理人: 李俊建

本申請公開了一種新能源汽車加工用電池起吊裝置，包括移動機構，平衡支撐機構和起吊機構。所述移動機構包括底座、第一萬向輪和升降支腳組件，所述底座上開設有通孔，所述第一萬向輪固定連接在底座下側，所述升降支腳組件固定連接在所述底座的邊緣處；所述平衡支撐機構包括滑軌、滑板、第二萬向輪、支撐組件、轉動組件、安裝板和導向組件，所述滑軌固定連接在底座下表面，所述滑板和滑軌滑動連接，所述滑板一側開設有第一缺口，所述第二萬向輪設置在滑板的下表面。本方案，設置滑板，可對整個裝置起到平衡作用，對滑板進行限位，減少受力時滑板和底座之間的形變，從而使吊起的電池不易晃動，從而保證整個裝置的平穩。

技術領域

本申請涉及新能源汽車技術領域，具體而言，涉及一種新能源汽車加工用電池起吊裝置。

背景技術

常用的新能源汽車加工用電池起吊裝置通常用配重塊對吊起的電池進行平衡，配重塊的存在增加了整個裝置的重量，使裝置不靈活不便于移動，并且當吊起的電池的重量較大時，配重塊的總量不足以平衡時，裝置容易傾倒，對工作人員和電池均造成損傷。

發明內容

本申請的主要目的在于提供一種新能源汽車加工用電池起吊裝置，以改善相關技術中的問題。

為了實現上述目的，本申請提供了一種新能源汽車加工用電池起吊裝置，包括移動機構，平衡支撐機構和起吊機構。

所述移動機構包括底座、第一萬向輪和升降支腳組件，所述底座上開設有通孔，所述第一萬向輪固定連接在底座下側，所述升降支腳組件固定連接在所述底座的邊緣處；

所述平衡支撐機構包括滑軌、滑板、第二萬向輪、支撐組件、轉動組件、安裝板和導向組件，所述滑軌固定連接在底座下表面，所述滑板和滑軌滑動連接，所述滑板一側開設有第一缺口，所述第二萬向輪設置在滑板的下表面，所述第二萬向輪設置在第一缺口兩側，所述支撐組件固定連接在所述滑板的上表面，所述轉動組件固定連接在支撐組件的上端，所述安裝板和轉動組件固定連接，所述導向組件設置在滑板和底座之間；

所述起吊機構包括驅動組件和鉤子，所述安裝板的一側開設有第二缺口，所述驅動組件的固定安裝在安裝板上側，所述鉤子和驅動組件的連接。

在本申請的一種實施例中，所述第一缺口設置為矩形缺口。

在本申請的一種實施例中，所述支撐組件包括固定板、連接座和支撐柱，所述固定板固定連接在滑板上表面，所述連接座固定連接在固定板的上側，所述支撐柱固定連接在連接座上端。

在本申請的一種實施例中，所述固定板的兩側固定連接有限位板，所述限位板的下表面和底座上表面貼合，所述限位板上側轉動螺接有頂緊螺絲，所述頂緊螺絲貫穿所述限位板并和底座上表面貼合。

在本申請的一種實施例中，所述限位板的下側開設有凹槽，所述頂緊螺絲延伸入凹槽中，所述頂緊螺絲的端部固定連接有第二壓板，所述第二壓板和底座上表面貼合。

在本申請的一種實施例中，所述固定板的上表面固定連接有斜撐，所述斜撐的上端和支撐柱的表面固定連接。

在本申請的一種實施例中，所述升降支腳組件包括螺紋筒、螺紋桿、手輪和第一壓板，所述螺紋筒固定焊接在底座的邊緣，所述螺紋桿和螺紋筒轉動螺接，所述手輪固定連接在螺紋桿的上端，所述第一壓板固定連接在所述螺紋桿的下端，所述第一壓板的下側固定連接有彈性橡膠層。

在本申請的一種實施例中，所述轉動組件包括套筒和轉動桿，所述套筒固定連接在所述支撐組件的上端，所述轉動桿通過軸承和套筒的內壁轉動連接。

在本申請的一種實施例中，所述導向組件包括導向桿和導套，所述導向桿通過連接塊固定連接在滑板兩側，所述導套固定連接在所述底座下表面，所述導向桿滑動插接于導套。

在本申請的一種實施例中，所述驅動組件包括卷揚機和提拉繩，所述提拉繩繞卷在卷揚機的卷筒上。