[發明專利]一種用于鐵路車輛風電自動對接及分離的定位裝置

有效

• 申請號: 202011151130.7
• 申請日: 2020-10-25
• 公開（公告）號: CN112319452B
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 馮思遠;王古月
• 申請（專利權）人: 馮思遠
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04;B61H11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于鐵路車輛風電自動對接和分離的定位裝置，其特征在于：包括設置在車輛前端部、車輛后端部和火車頭前后端部的機械對接體(4)，機械對接體(4)的對接面上設置有第一凸起部(401)和第一凹陷部(402)，當機械對接體(4)處于水平面上時，第一凸起部(401)和第一凹陷部(402)能夠處于同一水平面，其兩待對接車輛相鄰的兩個機械對接體(4)處于同一水平面時，兩個機械對接體(4)能夠以兩個機械對接體(4)幾何中心連線的中點水平旋轉180度對稱，使得兩對接車輛機械對接體(4)的第一凸起部(401)均能夠插入對方車輛機械對接體(4)的第一凹陷部(402)中；

所述第一凹陷部(402)內部設置有與檢測倉(405)連通的連接孔(404)，使得第一凸起部(401)的能夠通過連接孔(404)插入第一檢測倉(405)中，在所述檢測倉(405)中安裝有可在檢測倉(405)中沿第一凹陷部(402)軸向方向上移動的檢測柱塞(406)，檢測柱塞(406)與遠離第一凹陷部(402)的檢測倉(405)內壁之間安裝有能夠在檢測柱塞(406)沿第一凹陷部(402)軸向上移動時壓縮或伸張的彈性部件(407)，遠離第一凹陷部(402)的檢測倉(405)內側壁上設置有用于連通外部空氣的第一排氣孔(408)，并在所述檢測倉(405)內設置有用于檢測檢測柱塞(406)位移量的檢測裝置；

所述檢測裝置包括環繞檢測柱塞(406)周向開設的環形槽(409)，形成兩端直徑大于中間直徑的檢測柱塞(406)；并在所述檢測倉(405)的內側壁上方開設有第一通氣孔(410)和第二通氣孔(411)，內側壁的下方開設有第二排氣孔(412)和第一排污孔(413)，所述第一排污孔(413)緊鄰第一凹陷部(402)，第一通氣孔(410)和第二排氣孔(412)均連通第一凸起部(401)未插入第一凹陷部(402)時檢測柱塞(406)的環形槽(409)，其第二通氣孔(411)和第一通氣孔(410)均連通第一凸起部(401)插入第一凹陷部(402)時檢測柱塞(406)的環形槽(409)，第二通氣孔(411)外部連接氣源；即上述第一通氣孔(410)、第二通氣孔(411)和第二排氣孔(412)設置的位置以及其位置關系參照下述狀態進行設置：當第一凸起部(401)未插入第一凹陷部(402)時，第一通氣孔(410)和第二排氣孔(412)與所述環形槽(409)連通，當第一凸起部(401)插入第一凹陷部(402)后且第一凸起部(401)伸入檢測倉(405)中的位置符合要求時，第一通氣孔(410)和第二通氣孔(411)與所述環形槽(409)連通，此時第二排氣孔(412)位于檢測柱塞(406)到第一凹陷部(402)之間；

所述機械對接體(4)遠離對接面的一端面上設置與連接孔(404)導通的凹孔，并在所述凹孔內插入有具備一個開口的檢測倉(405)，檢測倉(405)的開口靠近連接孔(404)，并與連接孔(404)形成通路，檢測倉(405)外壁與凹孔內壁的接觸面安裝有多個密封圈，對應的在檢測倉(405)的側壁上設置有分別用于連通第一排氣孔(408)、第二排氣孔(412)、第一通氣孔(410)、第二通氣孔(411)和第一排污孔(413)的通孔。

2.根據權利要求1所述的一種用于鐵路車輛風電自動對接和分離的定位裝置，其特征在于：所述第一凸起部(401)包括安裝在機械對接體(4)對接面上的定位部和安裝在定位部遠離機械對接體(4)對接面一端的導向部，導向部靠近對接面的一端到遠離對接面的一端直徑逐漸減小。

3.根據權利要求1所述的一種用于鐵路車輛風電自動對接和分離的定位裝置，其特征在于：所述檢測柱塞(406)直徑大于中間的兩端均繞檢測柱塞(406)的周向設置有多個密封圈。