[發(fā)明專利]一種用于鐵路車輛風(fēng)電自動對接及分離的定位裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011151130.7 | 申請日： | 2020-10-25 |
| 公開（公告）號： | CN112319452B | 公開（公告）日： | 2023-01-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 馮思遠;王古月 | 申請（專利權(quán)）人： | 馮思遠 |
| 主分類號： | B60T17/04 | 分類號： | B60T17/04;B61H11/06 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 614200 四川省樂山市*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 鐵路車輛 自動 對接 分離 定位 裝置 | ||
1.一種用于鐵路車輛風(fēng)電自動對接和分離的定位裝置，其特征在于：包括設(shè)置在車輛前端部、車輛后端部和火車頭前后端部的機械對接體(4)，機械對接體(4)的對接面上設(shè)置有第一凸起部(401)和第一凹陷部(402)，當(dāng)機械對接體(4)處于水平面上時，第一凸起部(401)和第一凹陷部(402)能夠處于同一水平面，其兩待對接車輛相鄰的兩個機械對接體(4)處于同一水平面時，兩個機械對接體(4)能夠以兩個機械對接體(4)幾何中心連線的中點水平旋轉(zhuǎn)180度對稱，使得兩對接車輛機械對接體(4)的第一凸起部(401)均能夠插入對方車輛機械對接體(4)的第一凹陷部(402)中；
所述第一凹陷部(402)內(nèi)部設(shè)置有與檢測倉(405)連通的連接孔(404)，使得第一凸起部(401)的能夠通過連接孔(404)插入第一檢測倉(405)中，在所述檢測倉(405)中安裝有可在檢測倉(405)中沿第一凹陷部(402)軸向方向上移動的檢測柱塞(406)，檢測柱塞(406)與遠離第一凹陷部(402)的檢測倉(405)內(nèi)壁之間安裝有能夠在檢測柱塞(406)沿第一凹陷部(402)軸向上移動時壓縮或伸張的彈性部件(407)，遠離第一凹陷部(402)的檢測倉(405)內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有用于連通外部空氣的第一排氣孔(408)，并在所述檢測倉(405)內(nèi)設(shè)置有用于檢測檢測柱塞(406)位移量的檢測裝置；
所述檢測裝置包括環(huán)繞檢測柱塞(406)周向開設(shè)的環(huán)形槽(409)，形成兩端直徑大于中間直徑的檢測柱塞(406)；并在所述檢測倉(405)的內(nèi)側(cè)壁上方開設(shè)有第一通氣孔(410)和第二通氣孔(411)，內(nèi)側(cè)壁的下方開設(shè)有第二排氣孔(412)和第一排污孔(413)，所述第一排污孔(413)緊鄰第一凹陷部(402)，第一通氣孔(410)和第二排氣孔(412)均連通第一凸起部(401)未插入第一凹陷部(402)時檢測柱塞(406)的環(huán)形槽(409)，其第二通氣孔(411)和第一通氣孔(410)均連通第一凸起部(401)插入第一凹陷部(402)時檢測柱塞(406)的環(huán)形槽(409)，第二通氣孔(411)外部連接氣源；即上述第一通氣孔(410)、第二通氣孔(411)和第二排氣孔(412)設(shè)置的位置以及其位置關(guān)系參照下述狀態(tài)進行設(shè)置：當(dāng)?shù)谝煌蛊鸩?401)未插入第一凹陷部(402)時，第一通氣孔(410)和第二排氣孔(412)與所述環(huán)形槽(409)連通，當(dāng)?shù)谝煌蛊鸩?401)插入第一凹陷部(402)后且第一凸起部(401)伸入檢測倉(405)中的位置符合要求時，第一通氣孔(410)和第二通氣孔(411)與所述環(huán)形槽(409)連通，此時第二排氣孔(412)位于檢測柱塞(406)到第一凹陷部(402)之間；
所述機械對接體(4)遠離對接面的一端面上設(shè)置與連接孔(404)導(dǎo)通的凹孔，并在所述凹孔內(nèi)插入有具備一個開口的檢測倉(405)，檢測倉(405)的開口靠近連接孔(404)，并與連接孔(404)形成通路，檢測倉(405)外壁與凹孔內(nèi)壁的接觸面安裝有多個密封圈，對應(yīng)的在檢測倉(405)的側(cè)壁上設(shè)置有分別用于連通第一排氣孔(408)、第二排氣孔(412)、第一通氣孔(410)、第二通氣孔(411)和第一排污孔(413)的通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路車輛風(fēng)電自動對接和分離的定位裝置，其特征在于：所述第一凸起部(401)包括安裝在機械對接體(4)對接面上的定位部和安裝在定位部遠離機械對接體(4)對接面一端的導(dǎo)向部，導(dǎo)向部靠近對接面的一端到遠離對接面的一端直徑逐漸減小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路車輛風(fēng)電自動對接和分離的定位裝置，其特征在于：所述檢測柱塞(406)直徑大于中間的兩端均繞檢測柱塞(406)的周向設(shè)置有多個密封圈。
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