[發明專利]一種汽車塑料內飾的精細粉碎研磨設備

在審

• 申請號: 202011151024.9
• 申請日: 2020-10-24
• 公開（公告）號: CN112517107A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 程長酉
• 申請（專利權）人: 程長酉
• 主分類號: B02C1/00
• 分類號: B02C1/00;B02C18/14;B02C18/24;B02C21/00;B02C23/04;B29B17/04;F16F15/067
• 代理公司: 南昌科德知識產權代理事務所(普通合伙) 36143
• 代理人: 胡群

本發明涉及汽車塑料技術領域，且公開了一種汽車塑料內飾的精細粉碎研磨設備，包括設備主體，述設備主體的頂部開設有進料口，設備主體的內部設置有驅動鏈帶，驅動鏈帶的外側設置有驅動齒輪，驅動鏈帶的內側嚙合有轉動卡齒，轉動卡齒的外側活動連接有軸桿，軸桿遠離轉動卡齒的一端活動連接有緩沖彈簧，緩沖彈簧遠離軸桿的一端活動連接有粉碎刀。該汽車塑料內飾的精細粉碎研磨設備，通過被切割后體積較小的塑料穿過下料通道以及波紋通道，體積較大的塑料隨即穿過腔體粉碎刀，對其進行再一步的切割粉碎；穿過下料通道的塑料隨之下落，被通道粉碎刀進行再次切割粉碎，實現了區別化切割粉碎。

技術領域

本發明涉及汽車塑料技術領域，具體為一種汽車塑料內飾的精細粉碎研磨設備。

背景技術

汽車的生命周期一般為8～15年，汽車報廢后通過專門機構進行回收拆解，汽車金屬件可以進行修復再回收利用，而汽車內飾塑料件則難以進行處理。目前，汽車內飾塑料件主要通過破碎處理，現有的破碎機僅通過碾碎輥的初步碾碎，即完成對汽車內飾塑料件的粉碎，存在破碎不徹底、工作效率低、操作復雜的缺點，而且現有破碎機在破碎塑料件的過程中，破碎后的碎小塑料容易到處飛濺，造成對操作人員的誤傷，因此，我們提出了一種汽車塑料內飾的精細粉碎研磨設備。

發明內容

技術方案

為解決上述問題，本發明提供如下技術方案：一種汽車塑料內飾的精細粉碎研磨設備，包括設備主體，述設備主體的頂部開設有進料口，所述設備主體的內部設置有驅動鏈帶，所述驅動鏈帶的外側設置有驅動齒輪，所述驅動鏈帶的內側嚙合有轉動卡齒，所述轉動卡齒的外側活動連接有軸桿，所述軸桿遠離轉動卡齒的一端活動連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧遠離軸桿的一端活動連接有粉碎刀，所述設備主體的內部設置有下料腔，所述下料腔的內部設置有下料通道以及波紋通道，所述下料通道的內部設置有通道粉碎刀，所述波紋通道的外側設置有腔體粉碎刀，所述下料通道以及波紋通道的底部活動連接有出料口，所述設備主體的底部設置有安裝基座。

優選的，所述安裝基座的內部設置有驅動螺桿。

優選的，所述驅動螺桿的外側螺紋連接有運動塊。

優選的，所述運動塊的外側活動連接有運動桿。

優選的，所述運動桿的外側活動連接有抵接塊。

優選的，所述抵接塊的外側活動連接有抵接支架，承接粉碎撞塊與抵接塊，在兩組粉碎撞塊相互撞擊粉碎時，通過抵接支架提供碰撞緩沖力。

優選的，所述抵接支架遠離抵接塊的一端活動連接有粉碎撞塊，其上設置有尖銳狀卡刺，用于粉碎汽車塑料內飾件。

優選的，所述安裝基座與下料腔內側固定連接有承接支架。

有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種汽車塑料內飾的精細粉碎研磨設備，具備以下有益效果：

1、該汽車塑料內飾的精細粉碎研磨設備，通過驅動齒輪的轉動，繼而帶動驅動鏈帶開始轉動，驅動鏈帶外側連接的轉動卡齒也隨之開始轉動，轉動卡齒外側連接的軸桿以及緩沖彈簧同步保持旋轉，繼而帶動其上連接的粉碎刀隨之開始轉動，粉碎刀從而對添加進入設備主體內部的汽車塑料進行初步的切割粉碎。

2、該汽車塑料內飾的精細粉碎研磨設備，在粉碎刀進行切割時，其外側連接的緩沖彈簧能提供緩沖力，避免粉碎刀切割粉碎時，剛性沖擊過大，對粉碎刀造成損傷。

3、該汽車塑料內飾的精細粉碎研磨設備，通過被切割后體積較小的塑料穿過下料通道以及波紋通道，體積較大的塑料隨即穿過腔體粉碎刀，對其進行再一步的切割粉碎；穿過下料通道的塑料隨之下落，被通道粉碎刀進行再次切割粉碎，實現了區別化切割粉碎。