[發明專利]一種盾構隧道側穿高鐵高架橋樁基的加固方法

在審

• 申請號: 202011150769.3
• 申請日: 2020-10-24
• 公開（公告）號: CN112228081A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 張子洋;姚銳;張煜;李連和;鄧文濤;肖云鵬
• 申請（專利權）人: 中鐵一局集團有限公司;中鐵一局集團天津建設工程有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D9/06
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 俞炯

1.一種盾構隧道側穿高鐵高架橋樁基的加固方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1放線定位：在保護區外確定鉆孔的孔位并進行標注；

S2鉆機就位及鉆孔：將鉆機在保護區外就位，鉆桿采用斜向精準定位的方式進行鉆孔，使鉆孔延伸至擬加固區域（1），每個鉆孔采用不同的傾斜角度，使鉆孔與擬加固區域（1）之間形成扇面狀，同時安裝注漿管和袖閥管；

S3注漿：待土體恢復后采用單孔注漿的方式進行注漿，當壓力表出現第二次峰值后，結束注漿；

S4封孔：注漿結束后對孔口進行封閉，再進行下一孔作業。

2.根據權利要求1所述的一種盾構隧道側穿高鐵高架橋樁基的加固方法，其特征在于，所述步驟S2鉆機就位及鉆孔中注漿管和袖閥管在鉆孔前套在鉆桿上，隨鉆桿引孔同時就位。

3.根據權利要求1所述的一種盾構隧道側穿高鐵高架橋樁基的加固方法，其特征在于，所述步驟S3注漿中注漿前需要對引孔角度進行復核。

4.根據權利要求1所述的一種盾構隧道側穿高鐵高架橋樁基的加固方法，其特征在于，所述步驟S1放線定位和步驟S2鉆機就位及鉆孔中孔口位置偏差≤1cm，角度偏差≤2°，垂直度≤1/300。

5.根據權利要求1所述的一種盾構隧道側穿高鐵高架橋樁基的加固方法，其特征在于，所述步驟S3注漿中注漿順序由遠離隧道的一側向靠近隧道的一側進行，且相鄰注漿孔的注漿時間間隔大于24小時。

6.根據權利要求5所述的一種盾構隧道側穿高鐵高架橋樁基的加固方法，其特征在于，所述步驟S3注漿中注漿過程采用跳孔注漿的方式進行。

7.根據權利要求1所述的一種盾構隧道側穿高鐵高架橋樁基的加固方法，其特征在于，所述步驟S3注漿中注漿體直徑不小于30cm。

8.根據權利要求1所述的一種盾構隧道側穿高鐵高架橋樁基的加固方法，其特征在于，所述步驟S1放線定位中地面孔距為30cm。

9.根據權利要求1所述的一種盾構隧道側穿高鐵高架橋樁基的加固方法，其特征在于，所述步驟S2鉆機就位及鉆孔中擬加固區域（1）內孔距為55-60cm。